Et nyt chok for den globale luftfart.

Eskalerende konflikt i Mellemøsten skaber betydelige konsekvenser for den globale luftfartsindustri. Lukninger af luftrummet, omdirigeringer af fly, stigende oliepriser...

Passagerer strandede i Dubai International Airport efter dens lukning den 1. marts - Foto: AP

Alt dette sætter flyselskaberne i en vanskelig situation: omkostningerne stiger voldsomt, mens efterspørgslen risikerer at falde.

Dubai International Airport, et af verdens travleste transitknudepunkter, har været lukket for fjerde dag i træk.

De finansielle markeder reagerede næsten øjeblikkeligt, med aktier i adskillige store flyselskaber, der styrtdykkede, hvilket gav anledning til bekymring for, at branchens samlede overskud kunne blive alvorligt udhulet, hvis denne situation fortsætter.

Global flytrafik forstyrret.

Denne forstyrrelse er ikke begrænset til Mellemøsten. Siden 2022, da Rusland lukkede sit luftrum for Vesten, har mange Europa-Asien-ruter måttet omdirigeres gennem Mellemøsten.

Nu indsnævres denne alternative korridor yderligere, hvilket tvinger fly til at omdirigere ruten gennem Armenien-Aserbajdsjan-korridoren eller omveje længere sydpå via Saudi-Arabien og Oman, hvilket øger flyvetiderne og driver brændstofomkostningerne op, ifølge AFP.

I morgenhandelen den 2. marts i USA faldt aktierne i American Airlines, United Airlines og Delta Air Lines alle med mere end 6%.

I Europa faldt IAG – gruppen, der ejer British Airways – på et tidspunkt med mere end 12 %, før de indsnævrede sine tab.

I Asien faldt aktierne i Japan Airlines med 3,5%, Korean Air Lines med næsten 8% og Cathay Pacific med over 2% i handlen den 3. marts.

Aktierne i store kinesiske flyselskaber, herunder Air China, China Eastern Airlines og China Southern Airlines, faldt alle med 3% til 5% på markederne i både Hongkong og Shanghai.

Kædeeffekt

Konfliktens virkning rækker ud over aflyste flyvninger. CNN påpeger, at fly og besætninger i luftfartsindustrien opererer efter komplekse, roterende skemaer på global skala.

Når et led i kæden brydes på grund af luftrumslukninger, kan fly blive strandet uden for deres tilsigtede driftssteder, og besætninger kan sidde fast ved transitpunkter, hvilket tvinger flyselskaberne til at aktivere backupflåder eller aflyse yderligere flyvninger for at genetablere netværket.

Denne "nulstilling af skakbrættet"-proces er både dyr og tidskrævende. Flyselskaber skal arrangere indkvartering for strandede medarbejdere, justere arbejdsplaner, indhente tilladelse til at flyve gennem alternativt luftrum og genberegne brændstofmængder.

Du vil måske også synes om

Qatar Airways fortsætter med at aflyse 13 flyvninger på grund af konflikten i Mellemøsten.Fra 12.-13. marts 2026 aflyste Qatar Airways 13 flyvninger, herunder 9 passagerflyvninger og 4 fragtflyvninger, hvilket berørte næsten 2.000 passagerer. Dette er den seneste opdatering fra Vietnams civile luftfartsmyndighed vedrørende flyvninger, der er berørt af konflikten i Mellemøsten.

Hvis den nye rute overstiger flyets rækkevidde, kan flyselskabet være nødt til at tilføje et teknisk stop for optankning – hvilket fører til øgede landingsafgifter, ground handling-gebyrer og driftsomkostninger. Med små profitmarginer lægger hver ekstra flyvetime et direkte pres på rentabiliteten.

Udover det driftsmæssige chok er der energikrisen. Da brændstof tegner sig for omkring en fjerdedel af de samlede driftsomkostninger, udhuler enhver vedvarende prisstigning hurtigt branchens samlede overskud.

Nogle europæiske flyselskaber har kontrakter om at kontrollere brændstofpriserne på forhånd for at reducere risikoen, mens mange amerikanske flyselskaber ofte ikke anvender denne strategi og i stedet er afhængige af billetjusteringer.

På kort sigt stiger flypriserne muligvis ikke markant, da flyselskaberne stadig ønsker at opretholde efterspørgslen. Analytikere advarer dog om, at hvis konflikten varer i fire uger, som Trump har udtalt, vil internationale flypriser uundgåeligt stige.

Men hvis oliepriserne forbliver høje i mange uger, vil den endelige omkostning stadig have en tendens til at blive overført til passagererne.

Flyselskabet dækker udgifterne til rejseforsikringen .

Passagerer strandede i Gusti Ngurah Rai International Airport (Indonesien) efter at flyvninger til Dubai og Abu Dhabi (UAE) blev aflyst den 1. marts - Foto: Reuters

Når luftrummet lukkes af militære årsager, tænker passagerer ofte straks på rejseforsikring som et sikkerhedsnet.

Virkeligheden er en helt anden: De fleste standardforsikringer indeholder klausuler, der udelukker krig og militære handlinger.

Det betyder, at ethvert krav relateret til aflyste, forsinkede eller omdirigerede flyvninger på grund af væbnet konflikt kan blive afvist, selvom passagerer har købt forsikring, før konflikten brød ud.

Ifølge The West Australian udtalte Natalie Ball, administrerende direktør for rejseforsikringssammenligningswebstedet Compare Travel Insurance, at standardrejseforsikring typisk ikke dækker ændringer, aflysninger eller forsinkelser som følge af krig, militære handlinger eller myndigheders lukning af luftrummet. Disse udelukkelsesklausuler er almindelige i de fleste rejseforsikringer i dag.

Det er værd at bemærke, at tidspunktet for forsikringskøb ikke udgør en undtagelse. Selv hvis passagerer købte forsikring før konflikten fandt sted, gælder krigsfraskrivelsesklausulen stadig fuldt ud.

Nogle forsikringsselskaber tilbyder muligvis begrænset dækning under specifikke udvidede vilkår, men dette varierer afhængigt af selskabet og den specifikke produktpakke. Derfor er kontraktvilkårene afgørende, og passagerer skal læse dem omhyggeligt.

I denne situation anbefaler eksperter, at passagerer samarbejder direkte med flyselskabet eller billetbureauet i stedet for at stole på forsikringen.

Når en flyvning aflyses eller forsinkes, har passagerer ret til refusion, omflyvning, lægehjælp og i nogle tilfælde kompensation.

Du vil måske også synes om

Forbedret udbud har ført til, at kaffepriserne er faldet til det laveste niveau i flere måneder.Udsigten til rigeligt udbud fra Brasilien kombineret med øget eksport fra Vietnam har fået verdens kaffepriser til at fortsætte med at falde og nå deres laveste niveau i flere måneder.

Mange flyselskaber implementerede hurtigt fleksible politikker. Ifølge CNN tillod Emirates berørte passagerer at ændre flyrejser før 20. marts eller anmode om refusion.

Etihad Airways tilbyder gratis billetændringer for billetter udstedt før den 28. februar med planlagte flyvninger indtil den 7. marts, hvilket giver mulighed for gratis omplanlægning indtil midten af ​​marts.

Uden for Mellemøsten tillader British Airways passagerer med fly til Dubai, Doha, Abu Dhabi, Tel Aviv eller Amman at ændre deres datoer eller modtage refusion afhængigt af afrejsedatoen.

Virgin Australia har bekræftet, at nogle flyvninger, der opereres af deres partner Qatar Airways mellem Australien og Doha, er blevet aflyst eller aflyst efter lukning af Qatars luftrum, og har lovet at hjælpe passagerer med refusion, ombooking eller rejsekredit.

Ifølge Irish Independent vil passagerer, der vælger at ændre deres flyrejse tidligere, få fordele, herunder måltider, hotelophold og lufthavnstransport.

I tilfælde hvor flyselskabet ikke er i stand til at imødekomme anmodninger med det samme på grund af overvældende efterspørgsel, bør passagererne gemme deres kvitteringer for at få refunderet eventuelle rimelige udgifter senere.

Fra regeringernes side har De Forenede Arabiske Emirater erklæret, at de vil dække indkvarteringsomkostningerne for titusindvis af strandede passagerer og anmodet hotellerne om at forlænge gæsternes ophold på grund af force majeure. Flere lande forbereder også hjemrejseflyvninger til deres borgere.

Tilbage til emnet

HA DAO - ANH TOR

Kilde: https://tuoitre.vn/cu-soc-moi-voi-hang-khong-toan-cau-20260304081439964.htm