- Ca Mau - Ønsket om at "bygge et stort imperium fra det blå hav" - Sidste del: Mobilisering af ressourcer til at accelerere den marine økonomi .
- Ca Mau sigter mod at blive et vigtigt knudepunkt for maritim økonomisk vækst i Syden.
- Ca Maus marineøkonomi fra et strategisk perspektiv.
Den maritime økonomi undergår betydelige forandringer.
Ifølge Pham Van Muoi, vicedirektør for Ministeriet for Landbrug og Miljø, har Ca Maus marine økonomi i de senere år fortsat med at udvikle sig betydeligt, spillet en vigtig rolle i vækststrukturen og ydet stadig større bidrag til den lokale socioøkonomiske udvikling.
Fiskerisektoren er fortsat en ledende søjle med en samlet produktion på 1,268 millioner tons i 2025, herunder 364.162 tons fra fiskeri og 904.338 tons fra akvakultur. Rejeopdrætsarealet nåede over 435.000 hektar, hvilket yderligere styrker dets position som det største rejeproduktionscenter i landet.
Fisk- og skaldyrsforarbejdningsindustrien har udviklet sig støt med 89 fabrikker, der i alt producerer over 500.000 tons om året. I perioden 2021-2025 nåede forarbejdningsproduktionen over 1,49 millioner tons, og eksportindtægterne oversteg 10,4 milliarder amerikanske dollars, hvilket yder et betydeligt bidrag til økonomisk vækst og jobskabelse.
Fiskeriindustrien skaber arbejdspladser til lokale arbejdere.
Udover fiskeriet tager nye marine økonomiske sektorer gradvist form. I perioden 2018-2025 forventes provinsen at byde velkommen til cirka 40,3 millioner turister, hvor kystområdet tiltrækker næsten 4,7 millioner besøgende og genererer cirka 4.557 milliarder VND i indtægter fra maritim turisme . Turismeprodukter forbundet med mangroveskove, havet, øerne og kulturen i den sydligste region tiltrækker i stigende grad turister.
Inden for energisektoren har Ca Mau tiltrukket 26 vindkraftprojekter og 1 gaskraftprojekt med en samlet kapacitet på cirka 4.650 MW og en samlet registreret kapital på over 170 billioner VND. Dette betragtes som et vigtigt fundament for lokalområdets udvikling af en grøn økonomi og en dybere deltagelse i energiomstillingsprocessen.
Udover økonomisk udvikling har provinsen fokuseret på ressourceforvaltning, beskyttelse af havmiljøet og tilpasning til klimaforandringer. Provinsen vedligeholder effektivt et beskyttet havområde på cirka 27.000 hektar, styrker beskyttelsen af mangroveskove, kontrollerer forurening og implementerer løsninger til at forebygge og bekæmpe kysterosion.
Som følge heraf er livet for folk, der bor langs kysten, forbedret. Indkomsten per indbygger steg fra 34,36 millioner VND i 2018 til 65,4 millioner VND i 2025. Det nationale forsvar og sikkerhed til søs er blevet opretholdt; kampen mod ulovligt, urapporteret og ureguleret (IUU) fiskeri er blevet styrket, hvilket bidrager til beskyttelsen af den maritime suverænitet og øernes samt den bæredygtige udvikling af fiskeriet.
Trods resultaterne står Ca Maus marineøkonomi dog stadig over for mange udfordringer. Disse omfatter manglen på synkroniseret kystinfrastruktur og logistik, langsom tiltrækning af investeringer til kystøkonomiske zoner og den komplekse udvikling af klimaændringer og kysterosion. Især kvaliteten af menneskelige ressourcer er fortsat en flaskehals, der skal løses hurtigt for at imødekomme udviklingskravene i den nye fase.
Nøglen til udvikling ligger i infrastruktur og menneskelige ressourcer.
På seminaret "Udvikling af den marine økonomi og ressourcer til den marine økonomi i Ca Mau-provinsen i perioden 2026-2045" udtalte lektor Dr. Nguyen Ba Hoang, Ba Ria - Vung Tau Universitet: Perioden 2026-2035 er et historisk tidspunkt for Ca Maus gennembrud og at blive et vigtigt maritimt økonomisk og logistisk center i Mekongdelta-regionen såvel som i hele landet.
Med sin fordelagtige beliggenhed, der grænser op til havet på tre sider, og sin nærhed til den internationale skibsrute gennem Thailandsbugten, har Ca Mau gunstige betingelser for at udvikle logistik, havne, forarbejdningsindustrier og en omfattende maritim økonomi. I 2025 forventes provinsens bruttonationalprodukt (BDP) at nå cirka 172.033 milliarder VND, med budgetindtægter på over 12.222 milliarder VND, hvilket skaber et fundament for højere vækstmål i fremtiden.
Infrastrukturen for forbindelser er dog fortsat den største hindring. Forbindelserne til Ho Chi Minh City, den sydøstlige region og større logistikcentre er begrænsede; store havne er ikke blevet udnyttet fuldt ud; og luftfarts- og logistikinfrastrukturen er stadig under udvikling.
Fra nu af og frem til 2030 vil en række strategiske infrastrukturprojekter blive implementeret, hvilket vil skabe ny drivkraft for lokal udvikling. Motorvejene Can Tho - Ca Mau og Ca Mau - Dat Mui vil sammen med andre regionale forbindelsesruter bidrage til at færdiggøre transportnetværket, forkorte transporttiden for varer og øge markedsforbindelserne.
Derudover forventes den planlagte højhastighedsjernbanelinje, der forbinder Ho Chi Minh City, Can Tho og Ca Mau, at skabe et vendepunkt inden for regional forbindelse og godstransport. Luftfartsinfrastrukturen opgraderes også med det formål at gøre Ca Mau Lufthavn til et afgørende transportknudepunkt i den sydligste region.
Cai Nuoc - Dat Mui motorvejen ved Cua Lon-flodbroområdet. Foto: THANH MINH
Især Hon Khoai-havnen med dobbelt anvendelse betragtes som et strategisk projekt. Med kapacitet til at modtage store skibe tjener havnen ikke kun import og eksport, men åbner også muligheder for dannelsen af et storstilet logistik-, maritim service- og forarbejdningsindustricenter.
Ifølge eksperter kan Ca Mau blive et nyt multimodalt logistikcenter i Mekongdeltaet, når havne-, vej-, jernbane-, luft- og vandvejstransportsystemerne er synkront forbundet, hvilket kan bidrage til at reducere transportomkostninger og forbedre eksportvarers konkurrenceevne.
Infrastrukturprojekter, der forbinder Hon Khoai-havnen med dobbelt anvendelse, fremmes, hvilket skaber ny fremdrift for Ca Maus marineøkonomi. Foto: THANH MINH
Moderne infrastruktur er dog kun effektiv, når den ledsages af en højkvalificeret arbejdsstyrke . I øjeblikket består arbejdsstyrken i provinsens marineøkonomiske sektorer hovedsageligt af ufaglærte og traditionelle arbejdere; andelen af arbejdstagere med specialiseret teknisk uddannelse er fortsat lav. Adgangen til nye teknologier, digital transformation og international integration er også begrænset.
I mellemtiden forventes perioden fra 2026 til 2035 at se en kraftig stigning i efterspørgslen efter menneskelige ressourcer inden for logistik, supply chain management, havneforvaltning, vedvarende energi, infrastrukturbyggeri og digital teknologi. Færdigheder relateret til kunstig intelligens (AI), Internet of Things (IoT), big data-analyse og smart logistik vil blive stadig vigtigere.
For at imødekomme kravene fra ny udvikling skal samarbejdet mellem uddannelsesinstitutioner, virksomheder og lokale myndigheder styrkes. Uddannelsesinstitutioner bør prioritere uddannelse inden for logistik, maritim økonomi, transportinfrastrukturteknik, transportteknologi og havneforvaltning; samtidig med at de forbedrer samarbejdet med virksomheder for at forbedre praktisk anvendelighed og lydhørhed over for arbejdsmarkedets behov.
Ca Mau står over for en stor mulighed for at skabe et gennembrud inden for sin havøkonomi med sigte mod hurtig og bæredygtig vækst. Når nøglesøjler som fiskeri, havturisme og vedvarende energi forbindes med et moderne infrastruktursystem og en højkvalificeret arbejdsstyrke, har provinsen al mulig grund til at blive et nyt vækstcenter i den nordligste region af Vietnam.
Hong Phuong
Kilde: https://baocamau.vn/dong-luc-tang-truong-kinh-te-bien-a129659.html
