Drivkraft fra den maritime økonomi.

Fisker Nguyen Van Dung (57 år, Thuan An-distriktet) er henrykt over, at der gradvist investeres i og forbedres infrastrukturen, der understøtter fiskeriindustrien.

Infrastruktur er nøglen.

I byen er der blevet implementeret adskillige projekter for at bygge og opgradere fiskerilogistikfaciliteter. Blandt dem er Thuan An Fiskerihavnsprojektet, kombineret med et fortøjnings- og stormbeskyttelsesområde, med en samlet investering på 215 milliarder VND, blevet færdiggjort, officielt åbnet og overdraget til forvaltningsenheden, Thuan An Fiskerihavns bestyrelse.

Thuan An-fiskerihavnsprojektet sikrer en minimumskapacitet på 20.000 tons om året for fartøjer, der kan lægge til og fra. Derudover har lokale myndigheder og relevante agenturer investeret i infrastruktur og logistiktjenester til fiskeriindustrien for at lette dokning, losning og konservering af fisk og skaldyr og sikre overholdelse af EU's tekniske standarder. Samtidig er der investeret i lagre, frysefaciliteter, isfabrikker, kontorer og andre serviceområder for at give plads til cirka 500 fartøjer af forskellige typer (6 meter eller længere, med motorkapacitet fra 45 til 300 hestekræfter) til fortøjning og stormly med det formål at minimere skader i regn- og stormtiden og fremme bæredygtig fiskeriudvikling.

Fiskeren Nguyen Van Dung (57 år gammel, bosiddende i Thuan An-distriktet) sagde: "Med støtte fra de lokale myndigheder opgraderede min familie modigt vores båd til en 440 HK motor for at kunne fiske mere effektivt offshore, hvilket skabte stabile job til omkring 10 besætningsmedlemmer. For årtier siden kæmpede fiskerne, fordi fiskeriinfrastrukturen var dårlig, og der manglede havne at søge ly for storme, hvilket tvang dem til at evakuere, når regntiden kom. Nu er havnene i Phu Hai (tidligere) og Thuan An blevet opgraderet, opmudret og ryddet, hvilket ikke kun fungerer som logistiske servicepunkter for tusindvis af fiskerbåde, der opererer i området for fiskeri og handel med fisk og skaldyr, når de kommer i land, men også som sikre beskyttelsesrum under naturkatastrofer."

For nylig har byens folkekomité også rapporteret og foreslået premierministeren og centrale ministerier og agenturer at tildele yderligere midler til opførelse og opgradering af fiskerilogistikfaciliteter med et budget på cirka 350 milliarder VND fra Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limiteds overskydende kompensationsmidler. I overensstemmelse hermed vil byen investere i projekter, der skal forbedre kapaciteten inden for vandvejstransport i Tu Hien-flodmundingsområdet (nu Vinh Loc kommune), opgradere ankerpladsområdet for stormbeskyttelse i Phu Thuan kommune (nu Thuan An-distriktet) og opmudre vandveje og kanaler for at betjene skibe, der sejler ind i ankerpladsområdet, og forhindre oversvømmelser for at beskytte akvakulturområder langs lagunen i det tidligere Phu Vang-distrikt.

Du vil måske også synes om

Ladestationsinfrastruktur - en drivkraft bag Vietnams marked for elbiler.Den hurtige vækst på markedet for elbiler skaber et presserende behov for en synkroniseret, moderne ladestationsinfrastruktur, der er i stand til at imødekomme den voksende efterspørgsel efter grønne køretøjer.

Med sin fordelagtige geografiske beliggenhed kan Hue prale af en kystlinje på cirka 128 km, som er planlagt med havneområder, der er yderst bekvemme til omladning af varer mellem provinser og byer i regionen, forbinder landets to ender og letter international handel, hvilket tjener nationale sikkerheds- og forsvarsstrategier. Derfor fokuserer byen på at færdiggøre planlægningen, tiltrække investeringer og investere i infrastrukturbyggeri i overensstemmelse med planlægningsretningen. Sammen med dette er fordelen ved den naturlige dybvandshavn Chan May, som i øjeblikket har 3 kajpladser i drift: nr. 1, 2 og 3, med en kapacitet på 4,5 til 9 millioner tons om året afhængigt af teknologi og håndteringskapacitet, der kan rumme fragtskibe på 50-70 tusind tons og større samt passagerskibe på op til 3.500 passagerer. Dette åbner store muligheder for udvikling af logistik- og transportservicebranchen til at betjene byens fragttransportbehov samt naboprovinser og -byer, herunder lande langs den øst-vestlige økonomiske korridor.

Vækstdrivere

Ifølge landbrugs- og miljøministeriet implementerer byen med sin lange kystlinje og Tam Giang-Cau Hai-lagunesystemet, det største i Sydøstasien, løsninger og fokuserer ressourcer for at maksimere potentialet og fordelene ved havet, hvilket gør havøkonomien til en af byens vækstfaktorer i fremtiden.

Byen vil derfor fokusere på en kraftig udvikling af den maritime økonomi, investere kraftigt i havne- og logistiksystemer og udnytte sin fordelagtige beliggenhed på den øst-vestlige økonomiske korridor samt sin centrale position i det centrale Vietnam til at udvikle Chan May dybvandshavn til en større international omladningshavn. Byen fokuserer også på at implementere kajplads 4 og 5 og forbereder sig på at implementere kajplads 6, 7 og 8 i Chan May havn. Dette vil være en ny vækstmotor for den sydlige del af byen i fremtiden, når kajpladserne er færdige og taget i brug.

Byen sigter mod at udvikle Tam Giang-Cau Hai-laguneområdet til en nationalt og internationalt betydningsfuld økoturismedestination, en drivkraft for udviklingen af den centrale Vietnams marine økonomiske klynge og at opbygge Hue-Da Nang-området til et stærkt, internationalt anerkendt nationalt maritimt økonomisk centrum.

Ifølge Bygningsministeriet vil byen i den kommende periode fortsætte med at accelerere arbejdet med at udarbejde, vurdere og færdiggøre planlægningen i henhold til den udstedte plan. Dette omfatter fokus på at færdiggøre specialiseret planlægning for byens tekniske infrastruktur; den generelle planlægning for High-Tech Park; færdiggørelse af planlægning for at tiltrække investeringer og fremme socioøkonomisk udvikling; og tildeling af ansvar til relevante myndigheder og enheder for at gennemgå tidligere godkendte by- og byggeplaner som grundlag for at overveje og justere godkendte planer, der sikrer, at de stemmer overens med byens overordnede planlægningsorientering og opfylder udviklingsbehovene i den nye fase.

Du vil måske også synes om

Phuoc Hoi styrker sikkerhedsadvarslerne ved La Gi-flodmundingen.På grund af den alvorlige tilslammning ved La Gi-flodmundingen i Phuoc Hoi-distriktet (Lam Dong-provinsen) har de lokale myndigheder udsendt en meddelelse vedrørende entreprenørkøretøjerne til opmudringsprojektet; og samtidig rådet skibe til at udvise forsigtighed ved ankomst og afgang fra havnen for at sikre sikkerheden.

Samtidig skal investeringer i socioøkonomiske udviklingsprojekter fremmes i overensstemmelse med den godkendte planlægningsretningslinje. Der vil blive prioriteret infrastrukturprojekter i industriparker, kystnære økonomiske zoner og højteknologiske zoner; nøgleprojekter såsom: Laguna Lăng Cô fase 2 (inklusive et kasino) og fase 3; Kim Long Motor Hue produktions- og monteringskompleks; Minh Viễn International Resort; og kystnære by- og turismeområder i regionen for at fremme den maritime økonomiske udvikling...

Ha Nguyen

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html