I slutningen af 2022 tog Quang Ninh motorvejen Van Don - Mong Cai i brug og fuldendte dermed den provinsielle motorvejsakse, der forbinder Mong Cai City (Vietnams nordligste punkt) med Hanoi . Dette markerede også det punkt, hvor Quang Ninh officielt besad et diversificeret og integreret transportsystem med en lufthavn, en international havnehavn og en provinsiel motorvej og dermed blev provinsen med den hurtigst udviklende transportinfrastruktur i landet.
Løbende forlængelse af transportens "livline".
Valgperioden 2020-2025 er en betydelig milepæl for befolkningen i Quang Ninh, fordi provinsen ikke blot fejrer sit 60-års jubilæum, men også markerer færdiggørelsen af sin omfattende transportinfrastruktur efter næsten 8 års indsats, hvilket gør den til provinsen med den hurtigste udvikling af transportinfrastruktur i landet – en ny rekord for transportsektoren.
Når man ser tilbage på begyndelsen af det 21. århundrede, blev Quang Ninh sammen med Hanoi og Hai Phong udpeget af centralregeringen som et nøglepunkt i den nordlige økonomiske trekant. De, der besøgte eller boede i Quang Ninh i den periode, ved dog, at dens transportinfrastruktur var ret rudimentær og grundlæggende. Selvom Quang Ninh var et nøglepunkt i den nordlige økonomiske trekant, lå byen langt fra hovedstaden Hanoi og derfor ikke et prioriteret område for centralregeringens investeringer. Dette hæmmede og begrænsede provinsens udviklingsmuligheder, på trods af at den besad noget af det største potentiale i landet.
Ideen om, at "transport er en organisations livsnerve. God transport gør alting nemt. Dårlig transport forårsager stagnation", som præsident Ho Chi Minh lærte i sin levetid, har været rodfæstet i tankegangen og forhåbningerne hos mange generationer af provinsledere gennem historien. For at opnå "god transport", hvor transport har vist vejen i en kontekst af begrænsede budgetressourcer, har Quang Ninh dog været tvunget til at udforske sin egen vej med dristige og unikke ideer og bruge offentlige investeringer som startkapital til at guide og aktivere alle sociale ressourcer i retning af udviklingsmål.
I løbet af meget kort tid tænkte og handlede provinsen dristigt i 2012 over for regeringen at bygge en motorvej, en international lufthavn og en specialiseret havneby, med overbevisende argumenter, der demonstrerede de økonomiske ressourcer, og som blev godkendt af regeringen. Dette var en hidtil uset præcedens i Vietnams transportsektor, da disse projekter var finansieret af regeringen.
2014 markerede begyndelsen på en række vigtige transportprojekter, startende med Ha Long-Hai Phong-motorvejen - provinsens første motorvej. Blot to år senere blev der også investeret samtidig i Van Don International Airport og Ha Longs dedikerede passagerhavn, der repræsenterer porten til himmel og hav og forbinder direkte med verden via luft- og søtransport, ledsaget af moderne landskabsværdier af høj klasse og integreret i det overordnede motorvejsnetværk.
Under investeringsimplementeringsprocessen stod provinsen over for mange vanskeligheder, lige fra at sikre finansiering til teknisk design, samt virkningen af Covid-19-pandemien og de svingende priser. Provinsen har dog gradvist og effektivt overvundet disse hindringer.
Den 1. september 2022, midt i den landsdækkende efterligning og præstationsskabende indsats for at fejre 77-årsdagen for Augustrevolutionen og nationaldagen den 2. september, indviede Quang Ninh-provinsen Van Don - Mong Cai-motorvejen, den sidste del af et 176 km langt motorvejsnetværk, der løber langs provinsen. Dette afsluttede officielt alle tre store transportporte, der forbinder regionen og verden, efter otte års hårdt arbejde. Imponerende nok har de projekter, der blev sat i drift i Quang Ninh, hurtigt givet positive resultater efter investeringer, med en rekordstigning i turistankomster til Mong Cai, Vietnams nordligste punkt, umiddelbart efter motorvejens færdiggørelse. Internationale flyvninger til Quang Ninh begyndte at operere blot fem måneder efter, at motorvejen åbnede, og Ha Long-krydstogthavnen blev et mødested for nogle af verdens mest luksuriøse krydstogtskibe.
De vigtigste transportprojekter, der blev afsluttet i første halvdel af denne valgperiode, har gjort Quang Ninh til provinsen med den mest forskelligartede, synkroniserede og hurtigst udviklende transportinfrastruktur i landet på tværs af alle tre transportformer: vej, luft og sø. Disse projekter forbinder provinsens økonomiske, kulturelle og turismecentre og skaber et omfattende og problemfrit netværk, der forkorter afstande og rejsetider, udvider udviklingsmuligheder, frigør og fremmer potentialet i nøgleområder og skaber et velstående Quang Ninh, en afgørende vækstpol i det nordlige Vietnam.
Regionalt forbindelsescenter
Under sit besøg i Quang Ninh i april 2022 understregede generalsekretær Nguyen Phu Trong: "I betragtning af sin vigtige position er Quang Ninh nødt til kraftigt at fremme regionale forbindelser for effektivt at udnytte sine konkurrencefordele." Generalsekretærens bekymring er blevet klart defineret af Quang Ninh i resolutionen fra den 15. provinsielle partikongres: Vedvarende implementering af den rumlige udviklingsorganisation med "et center, to flerretningsruter og to gennembrud" for at sikre målet om forbindelse og synkronisering og derved maksimere styrkerne i hver lokalitet i provinsen, såvel som provinsens styrker inden for Red River Delta og den nordlige nøgleøkonomiske region.
På mindre end to år færdiggjorde Quang Ninh, i overensstemmelse med resolutionens ånd og generalsekretær Nguyen Phu Trongs ønsker, en 176 km lang motorvejsforbindelse, der forbinder motorvejene Hanoi-Hai Phong og Hanoi-Lao Cai. Dermed blev der skabt en næsten 600 km lang Lao Cai-Hanoi-Mong Cai motorvejsforbindelse, der tegnede sig for 60 % af den samlede længde af motorveje i Vietnam, hvilket gjorde den til den bedste transportinfrastruktur i Nordvietnam på det tidspunkt. Sideløbende med færdiggørelsen af hovedmotorvejsforbindelsen implementerede provinsen mange andre transportprojekter for at danne en regional forbindelseskæde, såsom veje, der forbinder Lang Son, Bac Giang, Bac Ninh, Hai Duong og Hai Phong... Disse projekter blev dannet på baggrund af samarbejde og fælles investeringer for at sprede fordelene. Quang Ninh er klar til at dele sin lufthavn og havn med Lang Son og Bac Giang gennem nye forbindelsesruter og dele sin motorvej med Red River Delta-regionen for hurtigere at få adgang til det kinesiske marked med over 1,4 milliarder mennesker. Quang Ninhs infrastrukturprojekter er betingelserne og forudsætningerne for, at regeringen kan skabe en dynamisk transportkorridor i nord ved at forbinde den med den østlige motorvejsakse.
I juli 2022 underskrev fire lokaliteter – Quang Ninh, Hai Phong, Hai Duong og Hung Yen – en aftale om at samarbejde om at forbinde den økonomiske korridor på Eastern Expressway, baseret på den næsten 300 km lange Hanoi-Mong Cai Expressway. Quang Ninh bidrager med næsten to tredjedele af denne længde med et 176 km langt provinsielt motorvejssystem. Denne motorvej forbinder også adskillige industriparker og byområder og forbinder tre internationale lufthavne (Noi Bai, Cat Bi og Van Don) og et system af internationale havne, hvilket skaber en region med et samlet naturareal, der er tre gange større end Hanoi, fem gange større end Ho Chi Minh City og otte gange større end Da Nang.
Dette sammenkoblede netværk vil hjælpe provinser med at overvinde ugunstige udviklingsbarrierer, styrke deres position i regionen og landet, have en stærk indflydelse på handel, varetransport, turismeudvikling, tiltrække investeringer og skabe arbejdspladser til befolkningen. Forkortelse af transportafstande bidrager til at reducere transportomkostninger, sænke investeringsomkostninger, øge virksomhedernes overskud og fremme økonomisk udvikling. Samtidig vil det blive et transitpunkt og logistikcenter for regionen og landet; det vil deltage direkte i kystmotorvejen langs den nordlige kyst og Røde Floddeltaet, hvilket gør Quang Ninh til en transportportal for den nordlige økonomiske region, der forbinder ASEAN-handel med nabolandet Kina.
Fordelene forstærkes af udviklingen af transportinfrastruktur, hvor Quang Ninh er en af de førende lokaliteter med hensyn til udviklingshastighed og færdiggørelse af et synkront, moderne og sammenkoblet socioøkonomisk infrastruktursystem. Dette bidrager til at fremme regionale forbindelser, territorialt samarbejde og skabe nye udviklingskorridorer og -rum, der er omhyggeligt overvejet og planlagt med skabelsen af landskaber og arkitektoniske værker, der bærer præg af lokal identitet, og er også en vigtig milepæl i det forgangne halvår.
[annonce_2]
Kilde
