Integreret planlægning, regionale forbindelser, brancheomfattende forretningsforbindelser og uddannelse af menneskelige ressourcer er presserende krav for at gøre logistik til en central økonomisk sektor i byen.
Integreret planlægning for logistikbranchen.
Dong Nai har udviklet en koncentreret industrisektor med snesevis af industriparker af den største skala i landet. Byen har Long Thanh International Airport, en global luftfartsportal; Phuoc, en dybvandshavn direkte forbundet med Cai Mep - Thi Vai havnesystemet; interregionale motorveje samt større stationer på nord-syd jernbanelinjen. Sammen med dette er Hoa Lu International Border Gate og andre primære og sekundære grænseporte til Cambodja, hvilket skaber gunstige betingelser for dannelsen af grænseoverskridende handelskorridorer.
 |
| Godshåndteringsoperationer ved Tan Cang - Nhon Trach Port. (Foto: Arkivbillede) |
Udviklingen af logistiktjenester i lokalområdet er dog stadig begrænset. Selvom der er investeret i infrastruktur til transport og import/eksport, er sammenkoblingen ufuldstændig. De høje omkostninger forbundet med transport og import/eksport udgør betydelige udfordringer for både serviceudbydere og produktions-/handelsvirksomheder.
Med fremkomsten af dynamisk infrastruktur, især Long Thanh International Airport, havne, motorveje og snesevis af industriparker, skal logistikområdet organiseres i forbindelse med produktionsområder, industriparker og økonomiske centre. Områder med industrielle fordele bør udvikle logistiktjenester til at understøtte produktionen; områder med tilgængelig jord og gunstige forbindelsesforhold kan danne store vareomladnings- og distributionscentre.
Du vil måske også synes om
At sprede delingsånden fra græsrodsniveau.Fra at yde rettidig støtte til dem i ekstremt vanskelige situationer til langsigtede bistandsprogrammer for sårbare mennesker mobiliserede den humanitære måned i 2026 lokalsamfundets kollektive indsats og bidrog til at sprede medfølelsens ånd og effektivt implementere socialt velfærdsarbejde på græsrodsniveau. Derfor kan udviklingen af logistikken i Dong Nai i den nye fase ikke blot stoppe med at bygge flere lagre, terminaler eller forbindende transportruter. Endnu vigtigere er det, at den skal danne et logistiksystem, der er i stand til effektivt at betjene hele forsyningskæden. Hr. Tran Thanh Hai, vicedirektør for import-eksportafdelingen ( Ministeriet for Industri og Handel ), udtalte: "Dong Nai indtager en vigtig position på det vietnamesiske logistikkort. Strategien for udvikling af Vietnams logistiktjenester for perioden 2025-2035 med en vision frem til 2050 er blevet udstedt. Dong Nai skal planlægge sin logistikudvikling synkroniseret og i overensstemmelse med Vietnams overordnede orientering."
Ifølge Vu Ngoc Long, medlem af Dong Nai City Party Committee og direktør for Department of Industry and Trade, er nøglen til logistikplanlægning at skabe forbindelser snarere end at udvikle sig isoleret. Et logistikcenter er kun effektivt, når det er placeret inden for et netværk af transport, produktion og forbrug af varer. Dong Nai er i øjeblikket i gang med at implementere sine planlægningsopgaver, herunder logistiksektoren. Industri- og handelssektoren og relaterede agenturer i byen håber, at eksperter, brancheorganisationer og servicevirksomheder vil give feedback, så Dong Nai kan få et samlet overblik og gode løsninger til planlægning og udvikling.
Forbinder og skaber et komplet logistisk økosystem.
Hr. Nguyen Thanh Han, formand for Dak Lak Provincial Logistics Association, udtalte: "Den nordlige region Dong Nai har forbindelser og en dominoeffekt på den vestlige region af Lam Dong og Dak Lak provinserne. Denne region skal etableres som et logistisk knudepunkt for Lam Dong og Dak Lak inden for forarbejdning, opbevaring og konservering af landbrugsprodukter. Dette område har en gunstig geografisk beliggenhed for at tiltrække landbrugsforarbejdningsvirksomheder til at investere og udvikle logistiktjenester. Med passende mekanismer og politikker til at tiltrække investeringer vil virksomhederne skabe momentum for økonomisk udvikling i den førnævnte naboregion."
Ifølge eksperter skal Dong Nai og naboområderne for at fremme effektive regionale forbindelser fokusere på at opbygge tætte samarbejdsmekanismer, opgradere og udvikle transportinfrastruktur, styrke forbindelser, udvide logistiktjenester; opgradere og udvikle havneadgangssystemer, laste- og losningssystemer; transitfragtservicesystemer; lager- og opbevaringssystemer samt indenlandske transportforbindelsessystemer ...
For virksomheder, der driver og leverer logistiktjenester, er det afgørende at forbinde sig og udnytte hinandens fordele for at forbedre forretningseffektiviteten. For eksempel har Saigon Newport Corporation og Phuoc An Port for nylig etableret adskillige forbindelser og samarbejder, der bidrager til dannelsen af et synkroniseret havnelogistikøkosystem, forbedrer forsyningskædeforbindelserne og skaber ny drivkraft for udvikling i Dong Nai-provinsen. Fru Pham Thi My Le, vicedirektør for marketing hos Saigon Newport Corporation, delte: "Det handler ikke kun om operationelt samarbejde, men om at forbinde sig inden for et integreret logisøkosystem. Kombinationen af Saigon Newports kapaciteter og netværk med Phuoc An Ports potentiale og strategiske placering vil skabe betydelig værdi for kunder, rederier og import-/eksportvirksomheder, samtidig med at logistikomkostningerne optimeres og regionale forbindelsesfordele maksimeres."
Du vil måske også synes om
KN Holdings lancerer et flydende solenergiprojekt på 304 MW på 360 hektar i Dak Lak.(Dong Nai) - Den 25. juni afholdt Srepok 3 Solar Power Joint Stock Company - et medlem af KN Holdings Group - den første spadestik til KN Srepok 3 flydende solkraftværksprojekt i Ea Nuol kommune (Dak Lak). Projektet forventes at blive en ny drivkraft for udvikling af ren energi i det centrale højland, samtidig med at det bidrager til Vietnams mål for grøn vækst og energiomstilling. Ifølge hr. Nguyen Duy Hung, permanent næstformand for Dong Nai Logistics Association, er de fleste serviceudbydere stadig små og mangler store enheder. Virksomheder har, da de oprindeligt investerede, ikke været tilstrækkeligt opmærksomme på at forbinde og samarbejde for at udnytte fragtkilder i fællesskab. For at udvikle det lokale logistiske økosystem er det nødvendigt at fremhæve forbindelsen og udviklingen mellem logistikudbydere for at optimere omkostninger og fragtkilder. Denne forbindelse er ikke kun nødvendig mellem store enheder som Tan Cang og Phuoc An, men også mellem små og mellemstore virksomheder i området for at samarbejde og opnå langsigtet succes.
Konge
Kilde: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/ket-noi-phat-trien-logistics-dong-nai-93916d1/
![Ændringer af olieloven [del 1]: Baner vejen for nye energikilder](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/192x108/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782399890564_anh5-17093492-1-143904_635-220423.jpeg)
![[Billede] Skoler arrangerer møder og introducerer undervisningsmodeller til elever, der optages i 10. klasse.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782368077271_ndo_br_z7970052192242-1ec8daeb77a6eed1a4e9f58c564ddd3e-jpg.webp)
![[Ảnh] Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tiếp Đại sứ Palestine Saadi Salama](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782365384740_a1-bnd-9423-8322-jpg.webp)
![[Billede] Ho Chi Minh City: Ma Lang-området, kyllinge- og rismarkedet er ved at ændre udseende](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/25/1782377698627_ndo_br_m1-jpg.webp)
