Entreprenøren indsamler proaktivt byggematerialer til genbosættelsesområder, der betjener højhastighedsjernbaneprojektets strækning, der passerer gennem den nordlige del af byen.

Mangel på varer

Thuận An-broen, der er en del af Thuận An-kystvejs- og havbroprojektet (fase 1), er stort set færdiggjort. Der mangler dog stadig knust sten på mere end 1 km af den 3,1 km lange sydlige tilkørselsvej (i Thuận An-distriktet) på grund af entreprenørens vanskeligheder med at få adgang til dette materiale.

Ifølge Hue City Investment and Construction Project Management Board for Transportation Infrastructure er den nuværende efterspørgsel efter knust sten til bro- og vejprojekter meget høj. Flere nøgleprojekter under denne enheds ledelse, såsom kystvejen og Thuận An-flodmundingsbroprojektet, mangler mere end 20.000 m³ knust sten; opgraderings- og udvidelsesprojektet for Provincial Road 15 mangler ca. 2.000 m³. Derudover anslås efterspørgslen efter almindelige byggematerialer til projekter under forberedelse og mellemfristede investeringsprojekter i perioden 2026-2030, der forvaltes af Investment and Construction Project Management Board for Transportation Infrastructure, ifølge statistikker fra relevante enheder at kræve mere end 600.000 m³ knust sten, mere end 143.000 m³ sand og grus og 3,2 millioner m³ fyldjord.

Du vil måske også synes om
Den kongelige bro i Hai Phong City til 2,3 billioner VND: Færdiggjort med lynets hast på bare 22 måneder.
Den kongelige bro i Hai Phong City til 2,3 billioner VND: Færdiggjort med lynets hast på bare 22 måneder.Projektet, der strækker sig over Cam-floden, forkorter rejsetiden fra centrum af Hai Phong til Vu Yen-øen til blot 5 minutter, hvilket skaber momentum for udviklingen af ​​megabyen.

Ikke blot står centrale transportprojekter over for mangel på knust sten, men genbosættelsesområder, der betjener nord-syd-højhastighedsjernbaneprojektet, oplever også mangel, hvilket fører til risiko for forsinkelser i mange aspekter af disse projekter. Projektledelsen for investering og byggeri i Region 2 oplyste, at den har implementeret 14 tekniske infrastrukturprojekter, herunder opførelsen af ​​11 genbosættelsesområder og 3 kirkegårde med et samlet areal på 43,7 hektar til at betjene de førnævnte projekter. Ifølge beregninger kræver disse projekter cirka 25.000 kubikmeter knust sten. Den tilgængelige mængde knust sten dækker dog kun mindre end 50 % af efterspørgslen, hvilket efterlader en mangel på næsten 14.700 kubikmeter.

Sikr proaktivt materialekilder.

Repræsentanter for byggeafdelingen i Pho Lai-bosættelsesområdet i Dan Dien kommune oplyste, at entreprenøren brugte over 15.000 kubikmeter jord og hundredvis af kubikmeter knust sten til at udjævne fundamentet og belægge de interne veje. Takket være proaktiv sikring af nivelleringsmaterialer og oplagring af knust sten på byggepladsen har nivelleringsarbejdet og de interne veje, som virksomheden har udført under kontrakten, ikke oplevet nogen mangel, hvilket har bidraget til projektets fremskridt.

Hr. Nguyen Van Cuong, vicedirektør for Hue City Transportation Construction Investment Project Management Board, oplyste, at efterspørgslen efter knust sten til bro- og vejbyggeri i øjeblikket er meget høj. På grund af den tidskrævende produktions- og leveringsproces har entreprenører dog vanskeligheder med at finde materialer. Desuden er dette den fase, hvor byggeprojekter går ind i de sidste faser af fundamentsudjævningen, så efterspørgslen efter knust sten er meget høj. I lyset af denne situation har bestyrelsen anmodet entreprenører om proaktivt at sikre inputmaterialer og sikre tilstrækkelig forsyning til alle entreprenører, samtidig med at de tekniske byggestandarder og projektkvalitet opretholdes.

Tilsvarende anslås det, at der vil være behov for cirka 33.350 m3 knust sten til at bygge 8 projekter, herunder 5 genbosættelsesområder, 2 kirkegårde og 1 marked kombineret med genbosættelsesområde, for infrastrukturprojektet for genbosættelsesområder og kirkegården i den sydlige del af Hue by, der betjener højhastighedsjernbaneprojektet på nord-syd-aksen, og som forvaltes af Investment and Construction Project Management Unit 3, og som går gennem Phu Vang, Phu Ho og Phu Loc kommuner. Udover de to projekter, Phu Da genbosættelsesområde i Phu Vang kommune og Phu Vang kirkegård, som har gennemført leveringen af ​​alle nødvendige materialer, mangler de andre projekter stadig cirka 25.439 m3 knust sten.

Du vil måske også synes om
Stigende priser lægger et betydeligt pres på Ho Chi Minh Citys Ring Road 3-projekt.
Stigende priser lægger et betydeligt pres på Ho Chi Minh Citys Ring Road 3-projekt.TPO - Ho Chi Minh Citys transportministerium har oplyst, at den samlede byggeproces for Ring Road 3-projektet har nået cirka 76 %. Imidlertid skaber svingende brændstofpriser, mangel på importeret asfalt og stigende materialeomkostninger et betydeligt pres på entreprenørerne i denne afgørende sidste fase.

Hr. Tran Viet Tu, vicedirektør for investerings- og byggeprojektledelsen i Region 3 (investoren i de førnævnte tekniske infrastrukturprojekter), udtalte, at årsagen til manglen på knust sten til projekterne er, at mængden af ​​byggearbejde relateret til dette materiale i øjeblikket er stor, mens stenbruddene kun leverer en begrænset mængde. For at sikre forsyningen af ​​materialer til de ovennævnte infrastrukturprojekter har projektledelsen og entreprenører i møder med byens folkeudvalg rapporteret manglen på byggematerialer for at finde passende løsninger.

Tekst og fotos: HA NGUYEN

Kilde: https://huengaynay.vn/kinh-te/khan-hiem-vat-lieu-da-cap-phoi-163971.html