"Vi sætter gearet i værk" på motorvejen Bao Loc - Lien Khuong.

For nylig kritiserede Nguyen Hong Hai, medlem af den stående komité i den provinsielle partikomité og næstformand for den provinsielle folkekomité, åbent investorkonsortiet i Bao Loc - Lien Khuong-motorvejsprojektet for dets træge implementering.

Rendering af motorvejsprojektet Bao Loc - Lien Khuong.

Dette er ikke bare en tilfældig påmindelse, men et klart budskab om disciplin og overholdelse af deadlines for et strategisk provinsielt projekt, som befolkningen har høje forventninger til.

Som vi ved, er motorvejen Bao Loc - Lien Khuong ikke et selvstændigt transportprojekt. Sammen med Tan Phu - Bao Loc-motorvejen, der netop er påbegyndt byggeriet den 19. december 2025, er dette projekt den sidste del af motorvejsaksen fra Ho Chi Minh City til centrum af Da Lat. Det er en rute, der forventes at bryde monotonien, trafikpropperne og de potentielle risici ved National Highway 20. Med en længde på over 73 km og en samlet investering på næsten 17.700 milliarder VND startede projektet i juni 2025, men efter mange måneder er det, der er opnået, stort set stadig ... på papiret. Det faktum, at kun en lille del af minerydningsarbejdet er afsluttet, det tekniske design er bagud i forhold til tidsplanen, projektledelsesteamet ikke er fuldt etableret, og der mangler proaktiv koordinering med de lokale myndigheder, afslører en bekymrende realitet: projektet er påbegyndt, men er ikke rigtig "kommet i gang".

I lyset af Lam Dongs stadig mere presserende behov for regional forbindelse, turismeudvikling , logistik og tiltrækning af investeringer øger denne forsinkelse ikke blot omkostningerne og forlænger tilbagebetalingsperioden, men undergraver også offentlighedens tillid til OPP-projekter, som forventes at være en afgørende drivkraft for infrastrukturudvikling.

Du vil måske også synes om

Den kongelige bro i Hai Phong City til 2,3 billioner VND: Færdiggjort med lynets hast på bare 22 måneder.Projektet, der strækker sig over Cam-floden, forkorter rejsetiden fra centrum af Hai Phong til Vu Yen-øen til blot 5 minutter, hvilket skaber momentum for udviklingen af ​​megabyen.

Når man ser tilbage på den seneste historie om National Highway 28B, er erfaringerne stadig relevante. Omkring midten af ​​2025, da Lam Dong-provinsen for nylig blev fusioneret, steg trafikmængden på Route 28B dramatisk, hvilket gjorde vejen til en vital arterie, der forbinder "Lam Dong med dens blå hav - Lam Dong med dens tusind blomster - Lam Dong med dens store skove." Entreprenørens langsomme byggeproces forårsagede dog offentlig frustration og lagde et betydeligt pres på myndighederne, især da lukningen af ​​Lien Khuong Lufthavn for opgraderinger var nært forestående.

Først da provinsen resolut greb ind, kritiserede, advarede og krævede udskiftning af entreprenører, der ikke opfyldte kravene, og da den provinsielle partikomité og folkekomitéen direkte øgede inspektioner på stedet, forbedredes fremskridtene, og projektet blev stort set færdiggjort. Selvom det ikke levede op til de højeste forventninger, er det tydeligt, at regeringens beslutsomhed skabte en reel forandring.

For at vende tilbage til motorvejsprojektet Bao Loc - Lien Khuong, er budskabet fra provinslederne denne gang helt aktuelt og nødvendigt. Et strategisk projekt kan ikke implementeres halvhjertet, og endnu mindre kan det trække ud, indtil situationen er løst, når den offentlige mening og praktiske bekymringer når et højdepunkt. Dette er let at bemærke, når man kører på National Highway 20 fra Bao Loc til Duc Trong, med mange smalle strækninger, tæt trafik og en hastighedsgrænse på 50 km/t, hvilket tvinger køretøjer til at køre langsomt fremad.

Tidligere erfaringer viser, at forudsætningen for at et projekt kan gennemføres til tiden er, at "fremskridtsdisciplin" prioriteres. Alle investorforpligtelser skal måles ud fra specifikke tidslinjer, specifikke leverancer og specifikke ansvarsområder. Dette skal kombineres med en streng, gennemsigtig overvågningsmekanisme og parathed til at erstatte organisationer og enkeltpersoner, der ikke opfylder kravene, svarende til erfaringerne fra National Highway 28B-projektet.

Bao Loc - Lien Khuong-motorvejen er ikke blot en vej, der forbinder vartegn, men åbner også op for nye udviklingsmuligheder for hele regionen. Derfor er der ikke plads til forsinkelser eller forlænget projektgennemførelse. "At blive klar" nu betyder at sikre, at projektet tager konkrete skridt og dermed opfylder befolkningens forhåbninger og Lam Dong-provinsens udviklingsbehov i den nye fase.

Du vil måske også synes om

Vietnam forlænger antidumpingtold på thailandsk rørsukker indtil 2031.Ministeriet for Industri og Handel har besluttet at opretholde antidumping- og antisubsidieforanstaltninger mod thailandsk sukkerrør i yderligere fem år for at beskytte den indenlandske produktion og 225.000 landbrugshusholdninger.

PS

Kilde: https://baolamdong.vn/len-day-cot-cho-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-421689.html