Hai Lang-distriktet er i øjeblikket et centralt industrielt udviklingsområde i Quang Tri-provinsen. Logistik spiller en afgørende rolle for at understøtte den industrielle udvikling. Derfor er logistik den retning, der vil hjælpe Hai Lang med at opnå bæredygtig udvikling, især da området i øjeblikket besidder mange gunstige faktorer for at udvikle en logistikbaseret økonomi .
Byggearbejde i gang på området for Quang Tri Industripark - Foto: QUANG GIANG
Styrker for udvikling af logistik
Logistik betragtes som "baggrundsfasen" for industrien og omfatter tjenester som godstransport, lager- og opbevaringsfaciliteter, emballering og konservering samt produktdistribution. Sammenlignet med andre områder i provinsen og regionen har Hai Lang mange gunstige faktorer for udvikling af logistiksektoren.
Geografisk set ligger Hai Lang ved den sydlige port til Quang Tri-provinsen. Det flade terræn og store landområde gør det til et centralt forbindelsespunkt til vigtige eksterne transportruter såsom National Highway 1, nord-syd-jernbanen og nord-syd-motorvejen, der forbinder det med den øst-vestlige økonomiske korridor (EWEC) inden for Greater Mekong Subregion (GMS). Dette er en ideel transasiatisk rute, der forbinder Myanmar, Thailand og Laos, og som passerer gennem Lao Bao International Border Gate til de centrale provinser i Vietnam med stor bekvemmelighed.
Især Para-EWEC-korridoren, med en længde på over 420 km, vil være den korteste forbindelse fra Det Indiske Ocean til Stillehavet, og den vil passere gennem Myanmar, det nordøstlige Thailand, Laos og Vietnam via La Lay International Border Gate og til My Thuy dybvandshavn via National Highway 15D, og den vil blive anlagt i fremtiden.
Med hensyn til infrastruktur har Hai Lang dybvandshavnen My Thuy, som i øjeblikket er under opførelse med 10 kajpladser, og som kan modtage skibe med en tonnage på op til 100.000 tons; en samlet investering på 15.000 milliarder VND; og en transportkapacitet på cirka 1.040 millioner til 1.160 millioner tons om året inden 2030. Derudover har Hai Lang Quang Tri Industrial Park (VSIP 8), et projekt med et areal på 481,2 hektar og en samlet investering på 2.074 milliarder VND, udviklet af et joint venture bestående af tre investorer: Vietnam-Singapore Industrial Park Joint Venture Company Limited (VSIP), Amata Bien Hoa Urban Corporation (en del af Amata Group i Thailand) og Sumitomo Corporation i Japan.
På den anden side er Hai Lang et nøgleområde i den sydøstlige Quang Tri økonomiske zone, der tiltrækker mange vigtige projekter såsom Quang Tri-varmekraftværksprojektet; Hai Lang LNG-projektets fase 1, og er også et gunstigt sted for at modtage naturgas på land fra gasfelter som Ken Bau med reserver på næsten 230 milliarder m3 og 450 millioner tønder kondensat, og Bao Vang og Bao Den-felterne med næsten 58 milliarder m3.
Den sydøstlige Quang Tri økonomiske zone blev godkendt af premierministeren i beslutning nr. 1936/QD-TTg dateret 11. oktober 2016 med et samlet naturareal på 23.792 hektar. En ny planlægningsplan er i øjeblikket ved at blive godkendt af de kompetente myndigheder for at udvide området, herunder planlægning af logistikcentre. Dette stemmer overens med den stigende import- og eksportomsætning og mængden af udenrigshandelsvarer, som forventes at fortsætte med at vokse i fremtiden.
Statistikker viser, at import- og eksportomsætningen gennem de to internationale grænseovergange Lao Bao og La Lay i 2024 nåede næsten 1 milliard USD, med en samlet varevolumen på 3,44 millioner tons og en samlet værdi på næsten 9 milliarder USD. Hvis My Thuy-havnen i den nærmeste fremtid sættes i drift sammen med nøgleprojekter i provinsen, især Quang Tri Industrial Park, forventes varevolumen at stige betydeligt.
Logistikprojekter er i øjeblikket i gang.
For at kapitalisere på udviklingen har investorer promoveret og implementeret logistikprojekter. Logistik- og servicecenterprojektet i den sydøstlige Quang Tri-økonomiske zone, som er investeret af IDC Southeast Joint Stock Company, er blevet godkendt af den provinsielle folkekomité i Hai Binh kommune, Hai Lang-distriktet, med et areal på 20,91 hektar efter justering og en samlet investering på over 784 milliarder VND.
Projektets driftsområder omfatter logistiktjenester såsom agenturtjenester, spedition og transport; lager- og vareopbevaring, herunder lageropbevaring i pakhuse, containeropbevaringstjenester til søtransport og lageropbevaringstjenester til andre transportmidler; godshåndtering, herunder lastning og losning af varer og containere; og direkte støttetjenester til vejtransport.
Designomfanget omfatter opførelse af lagre, lagerpladser og transportudstyr, interne transportsystemer, et administrations- og ledelsesområde samt hjælpefaciliteter; mængden af varer, der passerer gennem centret, er cirka 4,5-5 millioner tons/år. Med hensyn til projektets fremskridt vil projektet i henhold til beslutning nr. 414/QD-UBND fra den provinsielle folkekomité dateret 22. marts 2024 fortsætte med byggeri og være i drift i den nærmeste fremtid.
Et andet større logistikprojekt, der promoveres af investorer, er opførelsen af My Thuy Port Logistics Zone. Dette projekt udføres af den samme investor, der i øjeblikket udvikler My Thuy Port Area-projektet, og vil blive implementeret, når My Thuy Port Area-projektet begynder at blive bygget. Det foreslåede projekt vil anvende 86 hektar jord og har en samlet investering på cirka 2.232 milliarder VND, med My Thuy International Port Joint Venture Company (MTIP) som investor. Provinsens folkekomité anser dette projekt for afgørende for at støtte og optimere effektiviteten af godstransport gennem My Thuy dybvandshavn, efter den er i drift, og dermed skabe momentum for socioøkonomisk udvikling i Quang Tri-provinsen, især i Hai Lang-distriktet.
Derudover skaber tilpasningen og udvidelsen af den sydøstlige Quang Tri økonomiske zone plads til yderligere planlægning og allokering af betydeligt land til logistikprojekter, såsom det 71 hektar store område, der er planlagt til logistik i Hai Binh kommune. Disse logistikprojekter, både afsluttede og igangværende, lover at støtte den industrielle udvikling, når projekter som My Thuy havneområdet og Quang Tri industripark er afsluttet og operationelle.
Ny drivkraft for Hai Langs bæredygtige udvikling.
For at udnytte fordelene ved at være en port gennem Vietnam på den øst-vestlige økonomiske korridor og for at udvikle Quang Tri generelt og Hai Lang i særdeleshed til et regionalt logistikcenter, der forbinder hele regionens handel med regionen og verden, og omvendt, via National Highway 9 og National Highway 15D, der forbinder My Thuy Port med La Lay International Border Gate og Lao Bao International Border Gate, er der behov for stærke løsninger for at udnytte disse fordele og skabe momentum for udviklingen af logistiktjenester.
Dette omfatter udvidelse af det økonomiske samarbejde og udenrigshandelen, skabelse af udviklingsforbindelser med centrale provinser og lande langs den øst-vestlige økonomiske korridor. Det indebærer også at øge investeringerne i transportinfrastruktur, såsom opgradering af National Highway 9 og investeringer i National Highway 15D, for at udnytte fordelene ved nord-syd- og øst-vest-infrastrukturkorridorerne og rationel udnyttelse af kystområdet til at udvikle logistiktjenester. Målet er hurtigt at omdanne Hai Lang til et logistik- og vareomladningscenter for Sydøstasien og transportkorridorer inden for ASEAN og Greater Mekong Subregion (GMS).
Samtidig skal provinsen styrke samarbejdsrelationerne med de centrale provinser i Laos og den nordøstlige region af Thailand for at fremme udvekslinger og samarbejde mellem transportvirksomheder om udvikling af transport, fremskynde implementeringen af samarbejdsprojektet for den økonomiske korridor Quang Tri (Vietnam) - Salavan (Laos) - Ubon Ratchathani (Thailand), udvikle en fælles grænseoverskridende økonomisk og handelszone mellem Lao Bao og Densavan samt etablere den økonomiske zone La Lay - La Lay mellem provinserne Quang Tri og Salavan.
Fremskynde fremskridt og tiltrække investeringer i centrale infrastrukturprojekter såsom logistikcentre og lagre i Hai Lang-distriktet, især i My Thuy-området. Samtidig fremskynde opførelsen af My Thuy Havn, Quang Tri Industripark, gasfyrede kraftværker, termiske kraftværker og olie- og gaslagringsfaciliteter.
Fokus på at støtte udviklingen af logistikvirksomheder med hensyn til kvantitet, kvalitet og skala, og sikre, at de har tilstrækkelig kapacitet til at imødekomme behovene på de indenlandske og regionale markeder. Etablere en række professionelle logistikservicevirksomheder og store transportvirksomheder i regionen, samtidig med at der implementeres politikker til støtte for udviklingen af logistiktjenester for at sikre konkurrenceevne på markedet, bidrage til handelsfremme, omstrukturere forretningsdrift og sigte mod dannelsen af et regionalt logistikcenter.
Fokus på uddannelse og udvikling af højkvalificerede menneskelige ressourcer til at forberede sig på og deltage i logistiksektoren; udvikle politikker, der støtter lokalsamfund i at implementere aktiviteter til udvikling af logistiktjenester.
Le Minh
[annonce_2]
Kilde: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)