Fire megaprojekter vil transformere Can Gio.
I disse dage tæller indbyggerne i Can Gio-ødistriktet ned til april, hvor de skal være vidne til den banebrydende ceremoni for byområdet Can Gio, der er blevet genopbygget. Projektet, der blev udtænkt i 2000'erne, er det mest imødesete projekt i transformationen af Ho Chi Minh Citys eneste kystødistrikt. På et møde med lederne af Ho Chi Minh Citys folkekomité den 6. marts udtrykte Cao Thi Ha An, direktør for projektudvikling hos Vingroup , sit ønske om, at folkekomitéen og relevante afdelinger støtter fremskyndelsen af de juridiske procedurer, så virksomheden kan påbegynde byggeriet af byområdet Can Gio inden den 30. april for at fejre 50-årsdagen for den nationale genforening og færdiggøre det inden 2030. Det forlyder, at alt nu er næsten færdigt, og megaprojektet har sat sin banebrydende dato til midten af april.
Perspektivbillede af Can Gio-broen, der forbinder fastlandets bymidte med ødistriktet.
FOTO: DEPARTEMENTET FOR TRANSPORT OG OFFENTLIGE TJENESTER - UAFHÆNGIG
Forslag om at tildele Ho Chi Minh City ansvaret for at bygge Thu Thiem-Long Thanh-jernbanen.
Bygningsministeriet har foreslået, at premierministeren tildeler Ho Chi Minh City opgaven med at implementere bybanelinjen Thu Thiem - Long Thanh, der forbinder Tan Son Nhat og Long Thanh internationale lufthavne. Ifølge Bygningsministeriet omfatter Ho Chi Minh Citys masterplan frem til 2040, med en vision frem til 2060, to jernbanelinjer. Den ene er bybanelinje 6, der forbinder Tan Son Nhat lufthavn med Thu Thiem - Long Thanh jernbanen (Phu Huu-knudepunktet). Den anden er bybanelinje 2, der forbinder Tan Son Nhat lufthavn med Thu Thiem station. Begge linjer vil derefter dele infrastrukturen fra Thu Thiem - Long Thanh jernbanelinjen for at forbinde til Long Thanh lufthavn.
I øjeblikket har Ho Chi Minh Citys planlægning identificeret metrolinje 6 og 2 som værende under investering fra Ho Chi Minh Citys folkekomité; Thu Thiem - Long Thanh-linjen er under investering fra Ministeriet for Byggeri. For at fremskynde forbindelsen mellem Tan Son Nhat og Long Thanh lufthavne, sikre konsistens og synkronisering i konstruktion, drift og maksimere udnyttelsen af jord omkring projektområdet, foreslår Ministeriet for Byggeri, at premierministeren accepterer at udpege Ho Chi Minh Citys folkekomité som forvaltningsorgan for Thu Thiem - Long Thanh-metrolinjeprojektet. Hvis Ho Chi Minh Citys folkekomité udpeges som den kompetente myndighed, vil den modtage alle eksisterende forskningsresultater fra Jernbaneprojektledelsen - Ministeriet for Byggeri for at fortsætte forberedelsen og implementeringen af investeringen. Samtidig foreslog dette ministerium også, at regeringen overvejer og godkender tilføjelsen af Thu Thiem - Long Thanh-jernbanelinjen til listen over pilotprojekter for særlige mekanismer og politikker til udvikling af det bymæssige jernbanenetværk i Hanoi og Ho Chi Minh City, hvilket Nationalforsamlingen godkendte i resolution 188.
Projektet dækker et planlagt område på cirka 2.870 hektar med en samlet investering på næsten 9 milliarder USD, en forventet befolkning på næsten 230.000 mennesker og potentiale til at byde 8-9 millioner turister velkommen årligt. Projektet, der sigter mod at udvikle sig til et kystturismebyområde, resortturisme, konference- og kongrescenter, smart city, højteknologisk serviceområde, boliger, tjenester, hoteller osv., forventes at omdanne Can Gio til en turisme-, resort- og investeringsdestination, der er i stand til at konkurrere med genvundne landområder verden over, såsom dem i Singapore, Miami (USA) og Australien.
Derudover har Vingroup også indsendt et dokument til Ho Chi Minh Citys folkekomité og transport- og offentlige arbejderministeriet, der beskriver deres forslag om at bygge en bybanelinje, der forbinder bymidten (Nguyen Van Linh Street, Distrikt 7) med Can Gio-distriktet. Denne jernbanelinje er allerede inkluderet i den reviderede planlægning af Ho Chi Minh Citys metronetværk. Vietnams største private virksomhedsgruppe ønsker at bygge denne linje under et offentligt-privat partnerskab (BOO-kontrakt) – Vingroup vil investere i byggeri ved hjælp af sin egen kapital og mobiliseret kapital i overensstemmelse med loven og vil eje, drive og forvalte projektet efter færdiggørelsen. Linjen vil være en dobbeltsporet, 1.435 mm sporvidde, hævet jernbane med en længde på 48,5 km, designet til en hastighed på 250 km/t og i stand til at transportere 30.000-40.000 mennesker i timen i hver retning.
Hvis det godkendes, planlægger Vingroup at færdiggøre den indledende forundersøgelsesrapport i år, indsende den til de kompetente myndigheder til inkludering i planlægningen og godkendelsen af investeringspolitikken; derefter fortsætte med jordkompensation og rydning for officielt at starte byggeriet i 2026, afslutte prøvedriften og overdrage projektet i 2028.
Til støtte for Can Gio-projektet for det genvundne byområde sigter Ho Chi Minh City mod at påbegynde byggeriet af Can Gio-broen, der koster over 11.000 milliarder VND, og Can Gio International Transshipment Port, der koster næsten 5 milliarder USD. Oprindeligt skulle byggeriet af Can Gio-broprojektet begynde den 30. april, men på grund af manglende godkendelse af byens masterplan frem til 2040, med en vision frem til 2060, manglede projektet det nødvendige grundlag til at blive forelagt byens folkeråd til overvejelse af investeringspolitik. Efter at byens masterplan er godkendt, har Transport- og Offentlige Arbejderministeriet udtalt, at det vil færdiggøre dokumentationen og indsende den forundersøgelsesrapport til godkendelse hos den kompetente myndighed og påbegynde byggeriet af projektet i år, med forventet færdiggørelse i 2028.
Perspektivbillede af byområdet Can Gio, der er blevet genvundet, mens byggeriet forberedes.
FOTO: VG
I mellemtiden modtog Can Gio-megahavnprojektet regeringens investeringsgodkendelse i januar og drager fordel af særlige mekanismer og politikker med det mål at være operationelt i 2027. Forskningsenheden anslår, at godsgennemstrømningen i det første år vil nå cirka 2,1 millioner TEU (1 TEU svarer til 1 20-fods container). Efter 7 investeringsfaser kan godsgennemstrømningen i Can Gio International Transshipment Port nå 16,9 millioner TEU i 2047 – halvdelen af Singapores nuværende gennemstrømning. Havnen forventes at bidrage med 34.000-40.000 milliarder VND til statsbudgettet årligt, når den opererer med fuld kapacitet.
Du vil måske også synes om
Fremme af ånden af strategisk autonomi og selvstændighed i fremskridtets æra.Om morgenen den 5. juni organiserede Forsvarsministeriet i samarbejde med Ho Chi Minh Citys partikomité en videnskabelig konference på ministerniveau med temaet: "Opfordringen til national modstand", "Opfordringen til landsmænd og soldater over hele landet", viljen til at beskytte uafhængighed og frihed med en ånd af strategisk selvstændighed, selvstyrke og selvtillid i Vietnams nationale genopblussen. Formanden for Ho Chi Minh City Real Estate Association (HoREA), Le Hoang Chau, var vidne til Can Gios forvandling fra en tid, hvor den eneste måde at nå fastlandet var med færge, til erstatningen af Dan Xay-færgen med Rung Sac-vejen, tilslutningen af rent vand og ankomsten af elektricitet. Han bekræftede, at dette ødistrikt, et af de fattigste i Ho Chi Minh City, nærmer sig sin anden forvandling. Et genvundet byområde vil forvandle Can Gio til en ferieby i verdensklasse; en supercontaineromladningshavn vil forvandle Can Gio til et internationalt logistikcenter; og direkte forbindelser til bymidten via både vej og højhastighedstog... Alle disse projekter vil åbne "gyldne" muligheder for Can Gio til at genoprette sin tidligere status som en berømt oceangående havn på den asiatisk-europæiske maritime rute. Samtidig vil det tiltrække mange talentfulde mennesker og skabe betingelser for udvikling af historisk og økologisk turisme. Binh Khanh-området vil også have mulighed for at udvikle sig til et meget vigtigt bycentrum.
"Indbyggerne i Can Gio fortjener et bedre liv gennem disse infrastrukturprojekter. Can Gio fortjener så betydelige investeringer. Can Gio spiller en afgørende rolle historisk, nu og i fremtiden, ikke kun for Ho Chi Minh City, men også for hele den sydlige nøgleøkonomiske region," understregede hr. Chau.
To milliarddyre broer forbinder de to bredder af Saigon-floden.
Årets "store fejring" af Ho Chi Minh Citys transportsektor er det milliarddyre fodgængerbroprojekt over Saigon-floden. Investoren, Nutifood Nutrition Food Joint Stock Company, haster med forberedelserne til den første spadestikceremoni den 29. marts, en måned før tidsplanen. Broen forventes at stå færdig i 2027 og blive et unikt arkitektonisk vartegn i Ho Chi Minh City, samtidig med at den fremmer turismen og forbinder bymidten med det nye Thu Thiem-byområde (Thu Duc City). Fodgængerbroen er placeret på en strategisk vigtig placering – Saigon-floden, en del af byens mere end 300-årige historie. Den er også et hyppigt sted for store begivenheder og en populær turistattraktion. Derfor anses opførelsen af en fodgængerbro, der forbinder de to bredder af Saigon-floden, af byens ledere for at bringe mange store værdier, ikke kun med at fremme og omdanne Thu Thiem til et økonomisk, finansielt og servicecenter, men også for at skabe et kulturelt og turismemæssigt højdepunkt.
Byggeriet af gangbroen, der forbinder Distrikt 1 med Thu Thiem New Urban Area, begynder den 29. marts.
FOTO: TN
Efter påbegyndelsen af fodgængerbroprojektet til 1 billion VND, vil Thu Thiem 4-broen, der forbinder krydset mellem Tan Thuan 2-broen og Nguyen Van Linh (distrikt 7) med krydset mellem nord-syd-aksen og Bui Thien Ngo-gaden (Thu Thiem New Urban Area), også snart begynde at bygge. Ho Chi Minh Citys transportministerium foreslog i første omgang en frihøjde på 15 meter over broen, som om nødvendigt kan øges til 45 meter, med en samlet investering på over 6 billioner VND. På grund af byens plan om at udvikle Nha Rong - Khanh Hoi-havnen til en international passagerhavn, er spørgsmålet om frihøjde dog blevet genovervejet. Ligesom Can Gio-broen afventer Thu Thiem 4-broen i øjeblikket opdateringen af Nha Rong - Khanh Hoi-havneplanlægningen i den reviderede masterplan for Ho Chi Minh City frem til 2040, med en vision frem til 2060, før den indledende forundersøgelsesrapport indsendes til godkendelse. Transportministeriet forventer at påbegynde byggeriet af Thu Thiem 4-broen i 2025 og være færdiggjort i 2028.
Når broen er færdig, vil den bidrage til at afhjælpe trafikpropper på eksisterende ruter som Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Khanh Hoi-broen, Huynh Tan Phat og Nguyen Van Linh, samtidig med at den forkorter rejsetiden mellem Thu Duc City, Binh Thanh-distriktet og distrikterne 7, 8, Nha Be og Binh Chanh.
Dr. Hoang Ngoc Lan (Institute of Smart Cities and Management, University of Economics Ho Chi Minh City) vurderede, at disse to broer spiller en afgørende rolle i udviklingen af begge bredder af Saigon-floden. Mens gangbroer "bærer" opgaven med at åbne bymæssige og kulturelle rum, vil broer, der forbinder trafik og tillader køretøjer at passere, såsom Thu Thiem 4-broen, være en drivkraft for udviklingen af Thu Thiem-byområdet. Shanghai (Kina) har en lignende kontekst som Ho Chi Minh City, med den travle Shanghai-havnefront på vestbredden og Pudong-området på østbredden, som engang var et fjerntliggende landbrugsområde ligesom Thu Thiem-sumpen for næsten 20 år siden. Da Shanghai-regeringen satte sig som mål at udvikle Østbredden til en særlig økonomisk zone, startede den med samtidig at bygge mange forbindelsesbroer og konstruere et solidt infrastruktursystem. På bare 20 års etablering og udvikling er Pudong blevet et af de mest travle og velstående områder i verden.
"Hvor end broen forbinder, vil den østlige bred af Saigon-floden blive transformeret og udviklet. I øjeblikket har næsten ingen lokaliteter i Vietnam etableret et smukt og velplanlagt system af offentlige rum langs floden. Hvis Ho Chi Minh City kan skabe et komplet system af broer, der forbinder parkerne på både den østlige og vestlige bred af Saigon-floden, vil det blive en styrke i byens bylandskab langs floden," kommenterede Dr. Hoang Ngoc Lan.
Et kapløb om at give gaderne et nyt udseende.
Udover vigtige infrastrukturprojekter renoverer distrikter og kommuner over hele byen intensivt veje og forbedrer dræningssystemerne, hvilket giver byen et nyt udseende som forberedelse til den store fest. Hundredvis af fortove og gyder i den indre by bliver renoveret med forskellige ting såsom belægning med fliser og granit, udskiftning af kloakdæksler osv. Midterbanerne på mange veje bliver også malet om. Indtil videre er nogle veje i det centrale område, såsom Pham Ngoc Thach, Nguyen Van Chiem, Nguyen Trai og strækningen før Phu Dong-rundkørslen (Distrikt 1), blevet færdiggjort med granitbelægning, hvilket gør fortovene mere rummelige. For at minimere påvirkningen af folks dagligdag og virksomheder er udgravnings- og betonstøbningsprocessen koncentreret om natten. Om dagen installerer arbejderne primært kantsten og færdiggør belægningen.
Fortovene er blevet renoveret over hele linjen, hvilket bidrager til en forbedret byæstetik.
FOTO: PHAM HUU
Du vil måske også synes om
På nogle gader som Nguyen Huu Tho (forbinder Nha Be-distriktet - Distrikt 7), Dien Bien Phu (Binh Thanh-distriktet) og Phan Xich Long (Phu Nhuan-distriktet) er fortovene ikke kun blevet opgraderet og erstattet med nye fliser, men også pyntet med friske blomsterpotter, hvilket bringer nyt liv til byen.
Ifølge en rapport fra Ho Chi Minh Citys bestyrelse for investerings- og byggeprojekter i byinfrastruktur (Urban Infrastructure Board) blev cirka 7 byforskønnelsesprojekter, der har til formål at forbedre landskabet og levemiljøet for beboerne i området, lanceret for at fejre 50-årsdagen for den nationale genforening. Disse omfatter: projektet med at opmudre og bygge infrastruktur til Xuyen Tam-kanalen (Binh Thanh-distriktet, Go Vap-distriktet); og projektet med at belyse arkitekturen i forbindelse med bevaringsarbejder, herunder Thu Ngu-flagstangen, Mong-broen, byens børnehus, Ben Thanh-markedet, Ho Chi Minh City Museum og Ton Duc Thang Museum.
Byens indbyggere og besøgende fra hele verden vil snart kunne rejse på nye, rummelige og rene veje og dele en atmosfære af følelser og stolthed under den kommende store fest.
Mange unikke og meningsfulde ture i Ho Chi Minh City i løbet af ferien den 30. april.
For at mindes 50-årsdagen for den nationale genforening og markere den fortsatte udvikling af turisme i Ho Chi Minh City, hædrer Turismeministeriet og relaterede enheder 50 karakteristiske symboler – vartegn, der har bidraget til at gøre Ho Chi Minh City til en integreret, kulturelt mangfoldig, levende, men også dybt charmerende og medfølende by. Disse omfatter historiske steder såsom Ho Chi Minh City Museum of Fine Arts, Thu Ngu-flagstangen, Ho Chi Minh City People's Committee-hovedkvarteret, Saigon Commando's historiske system og Nha Rong Wharf; kulturelle og spirituelle steder såsom Ong Ba Chieu-mausoleet, vanddukketeater og traditionel musik; og kulinariske steder såsom fortovscaféer, Saigon-stil banh mi (vietnamesiske sandwich) og retter med knækkede ris. Rejsebureauer har udviklet mange unikke ture, der tager turister med på opdagelse i alle disse historiske steder og genopdager Saigons præg - Ho Chi Minh City - minder fra 50 år fra fortiden til nutiden, med destinationer som Saigon Commando Museum med sin overjordiske bunker og hemmelige postkasse forbundet med Saigon Commandos før 1975...
Thanhnien.vn
Kilde: https://thanhnien.vn/nhung-cong-trinh-mo-van-hoi-moi-cho-tphcm-185250320231131517.htm
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)