Udbredelsen af ​​billige ladestandere til elektriske motorcykler.

Hundredvis af caféer i Ho Chi Minh City er blevet tankstationer for det stigende antal el-scooterkørere, der tilbyder overkommelige all-inclusive-tjenester såsom "at drikke kaffe, slappe af i hængekøjer og oplade din telefon".

Bilister venter på at oplade deres elektriske motorcykler ved en café/ladestation i Lai Thieu om eftermiddagen den 6. august - Foto: CONG TRUNG

Ifølge eksperter er der dog behov for en klar juridisk ramme, obligatoriske tekniske standarder og en køreplan til støtte for omdannelsen af ​​​​ladestandere til private hjem til licenserede ladestandere for at denne model kan fortsætte med at udvikle sig sikkert og bæredygtigt.

Caféer, der også fungerer som ladestandere, dukker op overalt.

Omkring klokken 12 den 6. august lå næsten et dusin samkørselschauffører i hængekøjer på en café i nærheden af ​​Lai Thieu-betalingsstationen (Ho Chi Minh City), mens de drak vand og holdt frokostpause, mens deres køretøjer var tilsluttet strøm og ladede op foran caféen.

Der er monteret opladere til elektriske løbehjul på væggene, og nogle steder udnytter man endda pladsen omkring billardhallen til at installere 4-5 ladestationer til elektriske løbehjul. "Nu om dage tilbyder alle butikker i dette område opladning. Når jeg er på vej på arbejde over broen, og mit batteri næsten er fladt, stopper jeg bare ved en hvilken som helst drikkevarebutik, bestiller et glas iste og oplader det med det samme," fortalte chauffør Dat (28 år).

Bedøm venligst produkterne og tjenesterne her.

Mange steder uden skilte, udstyret med blot et par stikkontakter, opladere, ventilatorer og instantnudler, er nok til at drive en "mini-ladestation". Dette er et velkendt syn for mange indbyggere i Ho Chi Minh City.

Fra midten af ​​2024 til i dag er hundredvis af lignende ladestandere dukket op, i starten primært i bydelerne Binh Tri Dong A, An Nhon og Binh Thanh, eller langs National Highways 1 og 13..., og senere på caféer overalt. I nærheden af ​​leverings- og transitstationer er antallet af "overkommelige" ladestandere også steget betydeligt i de seneste par måneder.

Ifølge en undersøgelse foretaget af avisen Tuoi Tre tilbyder nogle steder kun langsom opladning via almindelige stikkontakter for 20.000-25.000 VND pr. session, mens mange andre har integreret en kombination af drikkevarer, opladning og indkvartering (hængekøjer eller værelser med aircondition) til en pris på 45.000-60.000 VND pr. session.

Ingen store skilte, intet specialudstyr, kun et par stikkontakter med høj effekt, nogle opladere og gratis Wi-Fi. Ejeren skal kun forberede et par hængekøjer, nogle stenbænke og endda en gryde instantnudler til chauffører, der ønsker en hurtig frokost, mens de venter på, at deres batterier oplades.

Du vil måske også synes om

Den nye generation af VF 8 tiltrækker købere med rabatter på over 150 millioner VND inden 3. juni.Med pladsen, teknologien og driftsplatformen fra en SUV i D-segmentet tiltrækker den nye generation af VinFast VF 8 betydelig markedsopmærksomhed takket være en række præferentielle politikker for tidlige brugere, hvilket bringer den faktiske pris på vejen ned på omkring 850 millioner VND.

Fru Phuong, ejer af en café i Linh Xuan-distriktet, fortalte, at et par bilister i starten bad om at bruge hendes ladestation. Gradvist kom flere tilbage, så hun installerede trefaset strøm, tilføjede flere stikkontakter og købte brandsikkerhedsudstyr. Nu tegner indtægterne fra kundernes opladning sig for op til 70 % af butikkens indkomst. Hver dag modtager butikken omkring 10-25 køretøjer, der stopper forbi for at lade op, hvor de travleste tidspunkter er frokosttid og sidst på eftermiddagen.

"Med gebyrer fra 20.000 til 60.000 VND pr. besøg giver denne service en stabil indkomst for mange små virksomheder som vores," sagde fru Phuong.

Ikke kun caféer, men også nogle beboere benytter stueetagen til at tilbyde "opladningstjenester for elbiler", hvor grønne køretøjer ofte kommer og går.

Tekniske standarder er nødvendige for at undgå brandfare.

Mange elbilister har rapporteret om vanskeligheder med at finde officielle ladestandere. VinFasts ladestandere og Selex Motors' batteribyttesystem er for det meste placeret i indkøbscentre eller på faste steder og mangler rastepladser.

"Nu kan du bare stoppe ved en café langs vejen for at oplade din telefon og samtidig have et sted at hvile dig. Det er så praktisk," sagde chaufføren Thanh Hoang (Go Vap-afdelingen). Dette praktiske behov har skabt en mulighed for en ny forretningsmodel: ladestationer integreret med praktiske tjenester.

Der kræves ikke stor plads eller kompleks teknologi – blot et par stikkontakter, en hængekøje og stærkt Wi-Fi er nok til at skabe et sandt "pausested". De samlede investeringsomkostninger for en simpel ladestation (strømstik, kabler, ventilator, hængekøje osv.) varierer fra titusindvis af millioner til 100 millioner VND.

"Hvis vi tilføjer en DC-hurtigoplader, kan prisen nå op på 200-300 millioner VND. En almindelig AC-oplader koster mellem 7-16 millioner VND og tager 3-7 timer at oplade, mens en DC-hurtigoplader kan koste op til 350 millioner VND, men forkorter opladningstiden til 30-60 minutter," sagde ejeren af ​​en café.

De fleste ladestandere bruger dog stadig husholdningselektricitet med tynde ledninger, forlængerledninger uden strømbegrænsere, separate kredsløb og overbelastningsbeskyttelse, hvilket udgør mange potentielle brand- og eksplosionsrisici.

Ifølge en ekspert i installation af ladestationer kan selv en kortslutning forårsage panik uden strømbegrænsere og med dårlig ledningsføring.

"Observationer ved adskillige ladestandere viser, at elektriske ledninger er blotlagte, vægmonterede stikkontakter ikke er inspiceret, og de improviserede elektriske forbindelser slet ikke lever op til de tekniske standarder," advarede denne person.

Eksperter argumenterer også for, at "budgetladestationer" kun bør være en midlertidig løsning og ikke kan blive et langsigtet infrastrukturfundament. "Uden kontrol vil risikoen for brand og eksplosion altid være til stede. Derfor er der behov for klare standarder for, hvem der har tilladelse til at drive dem, hvordan de drives, og hvordan de overvåges," foreslog en ekspert.

Automatisk batteriskiftstation

Du vil måske også synes om

Over 16.000 batteriudskiftningsskabe og 2.000 nye ladepunkter styrker grøn transport i Vietnam.Et netværk af 16.000 batteribyttestationer til motorcykler og 2.000 ladepunkter til elbiler på posthuse hjælper med at eliminere "frygten for at løbe tør for batteri" og opfordrer folk til at skifte til rent elektriske køretøjer.

Selex Motors implementerer i øjeblikket en automatiseret batteriskiftestationsmodel til elektriske motorcykler. Virksomheden har til dato mere end 90 stationer i drift i Ho Chi Minh City, Hanoi og Da Nang. Hver station har 19 batterirum, fungerer automatisk via en berøringsskærm og bruger Li-ion-batterier, der opfylder IP67-standarderne for vandafvisendehed, støvafvisendehed og beskyttelse mod overophedning og overspænding.

Hele teknologien, fra design og fremstilling til drift, er udviklet af vietnamesiske ingeniører, hvilket anses for at være en professionel, sikker og passende tilgang til de nuværende byforhold. Selex Motors' infrastrukturmodel for batteribyttestationer er bygget på en åben tilgang, hvilket demonstrerer en vilje til at samarbejde med andre producenter af elbiler.

Ho Chi Minh City begynder at planlægge sit ladenetværk.

Ifølge Ho Chi Minh City Institute for Research and Development (HIDS) er byen i gang med at udvikle en plan for at konvertere cirka 400.000 benzindrevne motorcykler, der ejes af samkørselsbilister, til elbiler. Planen foreslår også præferencepolitikker for lån, skattefritagelser osv. for at tilskynde virksomheder til at investere i ladestationssystemer med prioritet på brug af vedvarende energi.

Hr. Le Thanh Hai, direktør for HIDS Economic Consulting Center, mener, at hvis infrastrukturen ikke forberedes fra starten, vil den massive omlægning til elbiler føre til overbelastning. "Ladestationssystemet skal bygges synkront og dække hele byen, især på parkeringspladser, skiftepunkter og områder med høj bilisttæthed," understregede hr. Hai.

Tilbage til emnet

CONG TRUNG

Kilde: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm