Tusindvis af arbejdere kæmper mod tiden.
Under et nyligt møde i den statslige styringskomité for nationale nøgleprojekter inden for transportsektoren understregede premierminister Pham Minh Chinh den særligt vigtige rolle og betydning af Long Thanh International Airport-projektet. Ifølge regeringschefen er omfanget af byggearbejdet enormt med kun omkring to måneder tilbage af 2025. Derfor er ministerier, agenturer og forvaltningsorganer, især Vietnam Airports Corporation (ACV), nødt til hurtigst muligt at implementere passende løsninger for at øge omfanget af byggearbejdet på stedet (med en stræben efter at opnå over 20% fremskridt hver måned). Samtidig skal de strengt kontrollere kvaliteten, sikre arbejdssikkerheden og organisere byggeriet på en rationel og videnskabelig måde, især for komponentprojekt 3 (passagerterminal) og komponentprojekt 4 (servicefaciliteter); og rapportere ugentligt til vicepremierminister Tran Hong Ha. Målet er at afholde den første tekniske flyvning den 19. december.
I en samtale med avisen Thanh Nien udtalte en repræsentant fra ACV: På byggepladsen implementeres alle kontraktpakker i disse dage samtidigt i overensstemmelse med premierministerens direktiver om at "overvinde solen, besejre regnen, ikke lade sig besejre af vind og storme", "3 vagter, 4 hold" og "gennem helligdage, Tet (månatår) og weekender". For lufthavnsinfrastrukturen, herunder konstruktion, installation af udstyr og design af landingsbanen, taxibanen, flyparkeringsområdet (fragtterminal, hangar, isolationsområde) og andre strukturer, har konsortiet af entreprenører mobiliseret 2.084 medarbejdere og 319 stykker udstyr og maskineri. Til dato er landingsbaneafsnittet stort set færdiggjort. Den 26. september bød Long Thanh Lufthavn officielt sin første kalibreringsflyvning velkommen som planlagt, hvilket markerede en betydelig teknisk milepæl i projektets færdiggørelse inden den 19. december.
Long Thanh Lufthavn er under hastig opførelse, og arbejdere kæmper dag og nat for at overholde deadline.
FOTO: ACV
Til installation af udstyr og konstruktionsdesign af passagerterminalens flyparkeringsplads blev mere end 1.780 ingeniører og arbejdere, sammen med hundredvis af udstyr, mobiliseret, og udnyttede fuldt ud de gunstige vejrforhold til at udføre byggeriet. I september påvirkede den kraftige nedbør (21 ud af 30 dage) betydeligt fremskridtet med underjordiske byggeelementer såsom vejbelægninger, dræningssystemer og især det tekniske tunnelsystem med dybe udgravningshuller. "Projektledelsen var opmærksom på de ugunstige vejrforhold og pålagde konsortiet af entreprenører at anvende byggemetoder, der er egnede til regntiden (faseopdelt konstruktion, pumpning, dræning osv.) for at genvinde fremskridtene. Indtil videre har der været betydelige fremskridt med punkterne under denne kontraktpakke. I den kommende tid vil vi pålægge og kræve, at entreprenørerne fortsætter med at styrke indsatsen for at sikre overholdelse af tidsplanen, og vi er fast besluttet på stort set at færdiggøre kontraktpakken inden den 19. december," sagde en repræsentant for ACV.
Især centrale punkter som forbindelsesvejene mellem terminal T1 og T2, landingsbane nr. 2, flyparkeringsområdet og området foran passagerterminalen – hvor indvielsesceremonien er planlagt til den 19. december – er nået 90% færdige. I øjeblikket implementerer entreprenøren aktivt trafiksikkerhedsforanstaltninger, landskabspleje, belysning osv. med det mål at færdiggøre alt i november.
De vigtigste komponenter i Long Thanh lufthavnsprojektet er stort set færdiggjort.
FOTO: ACV
Samlet set arbejder næsten 14.000 ingeniører, arbejdere og eksperter sammen med cirka 3.000 moderne udstyr døgnet rundt på den massive byggeplads, der strækker sig over 5.000 hektar. Til dato er 3 ud af 15 kontraktpakker blevet gennemført, mens 12 pakker implementeres med høj intensitet. Det er værd at bemærke, at mange kontraktpakker har oplevet en tidsfrist på 3-5 måneder i forhold til den oprindelige kontrakt. Dette viser viljen til at gennemføre de tekniske milepæle inden den 19. december.
Vi venter stadig på den endelige beslutning om planen for ruteoverførsel.
Du vil måske også synes om
På den anden side er overførslen af flyruter fra Tan Son Nhat til Long Thanh stadig i uorden. I begyndelsen af oktober rapporterede Ministeriet for Byggeri til regeringen om planen for drift af Tan Son Nhat International Airport og Long Thanh International Airport i fase 1. Specifikt vil Long Thanh lufthavn håndtere 80% af internationale flyvninger og 10% af indenrigsflyvninger; Tan Son Nhat lufthavn vil håndtere 20% af internationale flyvninger og 90% af indenrigsflyvninger.
Efterfølgende fremsatte Vietnam Airlines (VNA), det nationale flyselskab, et forslag med en anmodning om, at Vietnam Airlines og andre indenlandske flyselskaber i den indledende driftsfase proaktivt og fleksibelt kunne planlægge deres flyveplaner. Begrundelsen var, at i betragtning af de vanskeligheder, som vietnamesiske flyselskaber står over for med at sikre fly på grund af tilbagekaldelser af motorer fra producenter og forstyrrelser i den globale forsyningskæde, ville en øjeblikkelig overførsel af alle flyvninger over 1.000 km til Long Thanh Lufthavn have alvorlige konsekvenser for deres planer. VNA alene forudså behovet for at anskaffe cirka fem yderligere smalkroppede fly blot for at opretholde sin nuværende flyveplan.
Landingsbane 1 på CHC (Chancell Center) er stort set færdig og forbereder sig på sin første testflyvning den 19. december.
FOTO: ACV
I sit svar udtrykte ACV bekymring over, at forsinkelser fra indenlandske luftfartsselskabers side med at overføre driften til Long Thanh Lufthavn som planlagt kunne udgøre potentielle risici. Analyse foretaget af IAC Consulting tyder på, at manglende koncentration af internationale ruter i Long Thanh Lufthavn ville føre til netværksfragmentering, hvilket ville få vietnamesiske luftfartsselskaber til at miste markedsandele til udenlandske luftfartsselskaber og potentielt resultere i et fald i passagermængden på 8,8 %, svarende til et tab på over 2 millioner passagerer om året i den indledende driftsfase. På lang sigt kan dette medføre en forsinkelse på 8-9 år i væksten i passagermængden i Long Thanh Lufthavn.
Baseret på ovenstående analyse støtter ACV VNA's forslag til en rimelig overgangskøreplan i overensstemmelse med planen, der er i overensstemmelse med flyressourcer og driftsforhold. Der skal dog fastlægges en specifik tidsplan og en klar overgangsretning for internationale ruter, især dem til Nordøstasien og Sydøstasien.
Vietnams civile luftfartsmyndighed og ministeriet for byggeri har til dato ikke modtaget yderligere oplysninger vedrørende de førnævnte enheders udtalelser. I betragtning af at projektet er ved at være færdigt, har ACV's ledere anmodet om, at ministeriet for byggeri og Vietnams civile luftfartsmyndighed hurtigt bliver enige om en køreplan for overførsel af operationer fra Tan Son Nhat International Airport til Long Thanh International Airport. Samtidig anmoder de om en hurtig udstedelse af denne overførselskøreplan, som vil tjene som grundlag for ACV, luftfartsselskaber og relevante agenturer og enheder til at udvikle overførselsplaner, forberede tilstrækkelige og synkroniserede ressourcer og sikre rettidig, sikker og effektiv drift af Long Thanh International Airport.
Presserende behov for at forbinde transportinfrastrukturen.
På nuværende tidspunkt er den største bekymring for folk i Ho Chi Minh City i særdeleshed og Sydstaterne generelt transportforbindelsen mellem de to lufthavne, samt forbindelsen mellem Long Thanh Lufthavn og Ho Chi Minh City. For hvis alle internationale flyvninger overføres til Long Thanh, vil den gruppe, der vil blive mest berørt, være passagerer. I virkeligheden afhænger planen for at overføre driften mellem de to lufthavne, såvel som Long Thanhs operationelle effektivitet, i høj grad af transportinfrastrukturen, der forbinder Ho Chi Minh City med Dong Nai. Mens afstanden fra centrum af Ho Chi Minh City til Tan Son Nhat Lufthavn er omkring 8-10 km, er afstanden til Long Thanh Lufthavn omkring 40 km. Desuden har Ho Chi Minh City det højeste antal flyrejsende i Sydstaterne, fordi det er det økonomiske og kommercielle centrum og har det højeste antal højtlønnede med det største behov for flyrejser i landet. Med de to vigtigste forbindelsesruter, National Highway 51 og Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway, der i øjeblikket er overbelastede, ville det være vanskeligt at implementere effektivt og forårsage mange ulemper for befolkningen, selv hvis internationale flyvninger blev "tvunget" til at blive omdirigeret til Long Thanh Lufthavn.
Derfor har premierminister Pham Minh Chinh i denne uge udpeget vicepremierminister Tran Hong Ha til direkte at inspicere og føre tilsyn med relevante myndigheder, hurtigt løse forhindringer og fremskynde anlæggelsen af motorveje med forbindelse til Long Thanh Lufthavn.
Næsten 14.000 ingeniører, arbejdere og specialister, sammen med cirka 3.000 stykker udstyr, bliver mobiliseret til at arbejde samtidigt dag og nat.
FOTO: ACV
Tre vigtige motorveje bliver i øjeblikket fremskyndet: Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay-motorvejen, Ben Luc - Long Thanh-motorvejen og Ringvej 3. I øjeblikket implementeres udvidelsesprojektet for Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay-motorvejen som et nødprojekt med det grundlæggende mål at være færdig inden december 2026, seks måneder efter den forventede dato for den første kommercielle flyvning fra Long Thanh. Long Thanh-broen skal efter planen være færdig med hovedbrosektionen i december 2026, og de resterende punkter skal være færdige inden marts 2027. Tilsvarende udvikles Ringvej 3 med fuld hastighed og skal være færdig i andet kvartal af næste år. Ben Luc - Long Thanh-motorvejen fik også sin færdiggørelsesdato justeret tidligere på året til 30. september 2026 for at sikre rettidig færdiggørelse af Phuoc Khanh-skråstagsbroen.
I mellemtiden er en række forbindende jernbane- og metroprojekter endnu ikke påbegyndt. Tidligst vil det tage 4-5 år fra Long Thanh lufthavn bliver operationel, før en jernbaneforbindelse til centrum af Ho Chi Minh City er tilgængelig.
Dette er også ACV's største bekymring i forbindelse med forberedelserne til driften af Long Thanh-megahavnen. ACV's repræsentanter foreslog, at regeringen, Ministeriet for Byggeri og relevante ministerier, sektorer og lokaliteter fremskynder investeringsfremskridt og færdiggør vejtransportprojekter (herunder motorveje, ringveje og broerne Long Thanh 2 og Cat Lai) samt jernbaneforbindelser til Long Thanh Havn så hurtigt som muligt. Samtidig foreslog de at organisere en synkroniseret offentlig transport- og logistikinfrastruktur. For eksempel at organisere Bus Rapid Transit (BRT)-ruter og shuttlebusser; undersøge konstruktionen af separate godstransportruter og -korridorer, skabe et lukket kredsløb, der forbinder Long Thanh International Airport - havnesystemet (Cai Mep - Thi Vai, Cat Lai) - industrizoner og logistikområder i Dong Nai og Ho Chi Minh City for at reducere trafikpropper på det generelle vejsystem og sikre sikkerhed, problemfri drift og effektivitet.
Forud for den tekniske idriftsættelse som forberedelse til kommerciel drift i starten af 2026 oplever Long Thanh megalufthavn, flyselskaber og passagerer en blanding af spænding og bekymring. For at lufthavnen kan maksimere sin effektivitet, skal bekvemmelighed og tilgængelighed prioriteres, hvor transportforbindelser spiller den mest afgørende rolle.
Ifølge planen vil Dong Nai samtidig implementere mange store transportprojekter, der stråler mod Long Thanh Lufthavn. Listen omfatter nøgleprojekter såsom Cat Lai-broen, der forbinder den tidligere Thu Duc-by med det tidligere Nhon Trach-distrikt, Long Hung-broen og ringvej 4 (strækningen gennem Dong Nai), forbindelsesvejen fra Ma Da-broen til ringvej 4, den forhøjede vej langs National Highway 51, Huong Lo 2-projektet (sektion 2), forlængelse af Ben Thanh - Suoi Tien-metrolinjen til det nye administrative center og Long Thanh Lufthavn samt opgradering og udvidelse af provinsvejene 769, 773 og 770B. Disse projekter forventes at fuldende det interregionale transportnetværk, afhjælpe trafikpropper på eksisterende veje og forbedre adgangen til Long Thanh Lufthavn.
Ifølge en rapport fra Vietnam Air Traffic Management Corporation (VATM) overvåges de samlede fremskridt i lufttrafikkontrolfaciliteterne i Long Thanh International Airport i øjeblikket nøje og følger planen. Entreprenøren sigter mod at afslutte alle forberedelser til den tekniske flyvning den 19. december samt at sikre synkroniseret drift med andre komponentprojekter. Mange nøglepunkter er i vid udstrækning afsluttet. Især DVOR/DME-navigationssystemet og den primære og sekundære overvågningsradar (PSR/SSR) er blevet installeret og kalibreret med succes, hvilket fuldt ud opfylder de tekniske standarder fra Den Internationale Civile Luftfartsorganisation (ICAO). Radiosende- og modtagestationerne og det ADS-B-afhængige overvågningssystem skrider også godt frem og er klar til prøvedrift i november.
Thanhnien.vn
Kilde: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm
