Fremskynde færdiggørelsen af ​​den 3.000 km lange motorvej før tidsplanen.

Om morgenen den 3. februar ledede transportminister Tran Hong Minh et møde for at gennemgå arbejdsplanen for februar 2025. Et af de vigtigste punkter, som ministeren især understregede, var gennemførelsen af ​​målet om 3.000 km motorveje i år.

Ud over at fastsætte specifikke krav foreslog ministeren også flere løsninger til nøje at overvåge fremskridtene.

Fokus på at løse vanskeligheder relateret til materialer og belastningsprøvning.

I sin rapport på konferencen udtalte hr. Le Quyet Tien, direktør for afdelingen for investeringsstyring i byggeri, at cirka 1.188 km motorveje forventes færdiggjort i 2025, koncentreret på tværs af 28 projekter/komponentprojekter.

Transportminister Tran Hong Minh holdt en vejledende tale ved mødet.

Ud af de 17 projekter (samlet længde 889 km), der forvaltes af Transportministeriet, er 13 projekter (745 km) efter planen, herunder: 10 delprojekter af Nord-Syd-motorvejen i øst, fase 2021-2025, fra Ha Tinh til Khanh Hoa (610 km); Lo Te - Rach Soi (51,5 km); Cao Lan - Lo Te (29 km); og Ben Luc - Long Thanh (eksklusive Phuoc Khanh-broen), 55 km lang.

Fire projekter (144 km) kræver en fokuseret indsats for at overvinde vanskelighederne. Specifikt på motorvejene Can Tho - Hau Giang og Hau Giang - Ca Mau (111 km) skal My Thuan-projektledelsen koordinere tæt med områder med miner for at sikre minedriftskapacitet og justere designløsninger for at forkorte ventetiderne for læsning og bundfældning.

Ved Hoa Lien - Tuy Loan-projektet (11,5 km), komponentprojekt 2 af Bien Hoa - Vung Tau-motorvejen (18 km), skal Ho Chi Minh-motorvejens projektstyringsudvalg og projektstyringsudvalg 85 fortsætte med at koordinere med lokale myndigheder for at færdiggøre rydningsarbejdet og endeligt løse problemet med levering af sten og jordfyld.

Ud af de 11 projekter (samlet længde 299 km), der forvaltes af lokale myndigheder, skrider 2 projekter (komponent 3 Bien Hoa - Vung Tau; komponent 7 Ho Chi Minh City Ring Road 3) med en samlet længde på 26 km frem som krævet, med få resterende hindringer.

Ni projekter (Tuyen Quang - Ha Giang-strækningen gennem Tuyen Quang og Ha Giang; komponent 1 og 3 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot; komponent 1, 3 og 5 af Ho Chi Minh City Ring Road 3; komponent 1 Cao Lanh - An Huu; komponent 1 Bien Hoa - Vung Tau) med en samlet længde på 158 km er forsinket i forhold til tidsplanen og kræver løsninger til rydning af jord, kilder til byggematerialer og yderligere indsatser for at færdiggøre dem inden 2025.

Gennemgå regelmæssigt entreprenørens evner.

Du vil måske også synes om

Forventningerne er høje til de to transportinfrastrukturprojekter, der forbinder Lam Dong-provinsen langs øst-vest-aksen.Disse to projekter bidrager til Lam Dongs færdiggørelse af sit transportinfrastruktursystem, hvilket letter rejser og maksimerer investeringseffektiviteten af ​​motorveje, der er blevet og bliver anlagt.

Viceminister for transport, Nguyen Duy Lam, understregede, at færdiggørelsen af ​​alle 1.188 km, der i øjeblikket er under anlæggelse, ville overstige 3.000 km-mærket, men bemærkede, at næsten 300 km motorveje stadig kræver nøje overvågning af deres implementering.

"For projekter, der forvaltes af lokale myndigheder, skal Vietnams motorvejsafdeling regelmæssigt overvåge og rådgive ministeriets ledelse for at samarbejde med lokale myndigheder for hurtigt at løse vanskeligheder og fremskynde fremskridt," sagde viceministeren.

Viceminister for transport, Le Anh Tuan, tilføjede, at vanskeligheden ved store transportprojekter tidligere lå i levering af sand til dæmninger, men nu er det levering af materialer til fundamentskonstruktion. Efterspørgslen efter fundamentskonstruktionsmaterialer i projekter i den sydvestlige region eller Long Thanh Lufthavn er i øjeblikket koncentreret i provinserne Binh Duong og Dong Nai.

Projektledelsen skal samle materialekravene til fundament- og underbygningskonstruktion i projekter i det sydvestlige USA og Mekongdeltaet og planlægge, hvilke stenbrud der skal indkøbes fra, for at skabe en rimelig fordelingsplan mellem projekterne.

Minister Tran Hong Minh udtrykte tillid til fremskridtene på motorvejsstrækningerne fra Ha Tinh til Quang Tri og udtalte, at den største bekymring i øjeblikket er de delprojekter, der passerer gennem den sydlige centrale region og Mekongdeltaet.

Han instruerede projektejerne i regelmæssigt at gennemgå og vurdere entreprenørenes kapaciteter og anmodede også om, at projektledelsespersonale regelmæssigt skulle være til stede på stedet sammen med kvalitetskontrolbureauer, konsulenter og entreprenører for at identificere og løse problemer hurtigt.

"Specifikt for Can Tho - Ca Mau-motorvejsprojektet kræver den horisontale motorvej sand til læsning under byggeriet. Men hvis der ikke er nok sand, og tiden er ved at løbe ud, skal der findes en løsning. Myndigheder, herunder forskningsinstitutioner, skal arbejde sammen om at undersøge, vurdere og finde byggemetoder for at sikre, at de svage jordområder hurtigt stopper med at synke ned, samtidig med at de tekniske krav stadig opfyldes," instruerede ministeren.

Fast besluttet på at fuldføre en meget stor arbejdsbyrde.

Minister Tran Hong Minh værdsatte de resultater, som agenturer og enheder havde opnået i januar 2025, og sendte nytårshilsner til repræsentanter for disse agenturer og enheder, og understregede, at agenturerne havde implementeret planen med en beslutsom og målrettet ånd.

Især inden for jernbanesektoren blev der inden for meget kort tid færdiggjort adskillige dokumenter, udkast til resolutioner og rapporter om forberedende gennemførlighedsundersøgelser for jernbaneprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, som blev indsendt til de kompetente myndigheder til gennemgang og kommentarer.

Med henblik på at gå direkte til de vigtigste opgaver for den kommende periode anmodede ministeren om, at arbejdet med at udarbejde juridiske dokumenter fra nu af og frem til andet kvartal af 2025 skal prioriteres. "Udvikling og offentliggørelse af manglende standarder og normer på forskellige områder er et af de spørgsmål, der kræver særlig opmærksomhed. Uden standarder og normer er det umuligt at fastsætte enhedspriser," bemærkede ministeren.

Hvad angår investerings- og byggeaktiviteter, er omfanget af arbejde, der skal udføres i 2025, ifølge ministeren enormt. Vejnettet skal nå målet på 3.000 km motorveje. Ud over at stræbe efter at starte jernbaneprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, skal jernbanesektoren også gennemføre investeringsundersøgelser for mange andre strækninger.

Du vil måske også synes om

I 3 situationer, der involverede vognbaneskift, blev mange bilister idømt bøder på op til 6 millioner VND.At skifte vognbane er en hyppig manøvre under kørsel. Mange bilister kan dog stadig få bøder i henhold til gældende regler, hvis de begår visse overtrædelser relateret til vognbaneskift.

En central opgave for luftfartsindustrien er i det væsentlige at færdiggøre Long Thanh International Airport-projektet i overensstemmelse med premierministerens direktiver.

Minister Tran Hong Minh mindede om premierministerens direktiv under hans inspektion af vigtige transportprojekter tidligere på året og anmodede om, at investorer fortsætter med at studere fase 2 (udvidelse) for motorvejsstrækninger, der efter planen skal være færdige inden den 30. april. Projekter, der nærmer sig færdiggørelse i senere faser, bør også udarbejde beredskabsplaner.

Med særlig vægt på Long Thanh International Airport-projektet bemærkede ministeren, at nogle udbudspakker inden for projektet endnu ikke har udvalgt entreprenører, og at det samlede byggeri kun er omkring 30 % færdiggjort. Motorvejen Bien Hoa - Vung Tau, der forbinder de to projekter, er også i risiko for at blive forsinket. At finde løsninger til at overvinde disse vanskeligheder er også et spørgsmål, der skal løses hurtigt.

Hvad angår Dong Dang - Tra Linh-projektet, skal ministeriets specialiserede agenturer støtte de to provinser Lang Son og Cao Bang i at færdiggøre procedurerne og fremskynde investeringen i fase 2 for at maksimere investeringseffektiviteten.

"De relevante enheder skal omgående undersøge investeringsprojektet for at opgradere National Highway 51 til 8 spor i byvejskala i henhold til to muligheder: OPS eller offentlig investering (med opkrævning af vejafgifter), først og fremmest løse de relaterede økonomiske problemer; færdiggøre planen for at fjerne hindringer for BOT-projekter og forelægge den for Nationalforsamlingen til godkendelse på samlingen i maj 2025; og hurtigst muligt afslutte de synkroniserede investeringsprocedurer, når motorvejene træder i drift," instruerede ministeren.

Kilde: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-hoan-thanh-som-3000km-cao-toc-192250204022317247.htm