Fortsætter med at forlænge motorvejen.

De historiske resultater i 2023 har lagt et solidt fundament for, at Transportministeriet resolut kan fortsætte med at forbinde motorvejsnettet i 2024.

Tilføj mindst 130 km motorvej.

I 2024 forventes transportsektoren at modtage den største kapitalallokering, over 57.735 milliarder VND (svarende til 2,5 milliarder USD), hvilket tegner sig for mere end 92,5 % af den samlede kapitalallokering for hele perioden 2021-2025, hvilket er over 63.700 milliarder VND (svarende til 2,7 milliarder USD).

Den nye motorvej My Thuan - Can Tho er netop blevet indviet.

Derfor har Transportministeriet siden årets begyndelse arbejdet hårdt på at fremskynde udbetalingen af ​​midler. Hovedopgaven er at færdiggøre de to motorvejsprojekter, Dien Chau - Bai Vot og Cam Lam - Vinh Hao, i alt 128 km; og at påbegynde byggeriet af 14 motorvejsprojekter, herunder tre projekter under Transportministeriets ledelse: Dau Giay - Tan Phu, Cho Moi - Bac Kan og Lo Te - Rach Soi, samt 11 motorveje under ledelse af lokale myndigheder, der i øjeblikket er ved at færdiggøre de nødvendige procedurer.

Motorvejene Dien Chau-Bai Vot og Cam Lam-Vinh Hao er de to sidste sektioner af nord-syd-motorvejsprojektet i den østlige region, fase 2017-2020. Efter åbningen af ​​disse to ruter i år vil Transportministeriet stort set have afsluttet 12 delprojekter af nord-syd-motorvejen i fasen 2021-2025 og nogle andre sektioner for at åbne hele motorvejen fra Lang Son til Ca Mau inden 2025.

Udvidelsen af ​​motorvejen fortsætter i 2024.

Med det i tankerne ledte transportminister Nguyen Van Thang for nylig en delegation for direkte at inspicere fremskridtene i Dien Chau - Bai Vot-projektet, der forbinder provinserne Nghe An og Ha Tinh. I øjeblikket har entreprenører mobiliseret 101 ud af 103 byggehold med næsten 2.000 ingeniører og arbejdere samt hundredvis af maskiner og udstyr, der arbejder samtidigt. Pr. 21. januar beløb det færdige arbejde sig til 5.897 milliarder VND, hvilket svarer til 68,6 % af kontraktværdien. Trods en betydelig indsats, af forskellige årsager, har fremskridtene med nogle kritiske komponenter i projektet (såsom jordrensning, Than Vu-tunnelen og flere broer og overgange) ikke levet op til forventningerne. Projektet er til dato stadig 1,7 % bagud i forhold til tidsplanen.

Transportministeren har instrueret investoren til at instruere entreprenører og tilsynsrådgivende enheder til at koncentrere maksimal arbejdskraft og maskineri, arbejde i "3-holdsskift, 4 hold", der udnytter hver dag og hver time til at fremskynde fremskridtene. De bør endda arbejde gennem månenytåret (Dragens år) for at sikre, at projektet afsluttes og indvies i maj. Når projektet er i drift, vil det forkorte rejsetiden fra Hanoi til Bai Vot (Ha Tinh) til blot 4 timer i stedet for de nuværende 7 timer.

Du vil måske også synes om

Ministre og departementschefer skal bære det fulde ansvar, når de udarbejder love.

Håndtering af materialeforsyningsproblemer i nøgleprojekter.VTV.vn - Sikring af forsyning af byggematerialer bør betragtes som en strategisk opgave, ikke kun for virksomheder, men også for hele ledelsessystemet.

Et nærmere kig på projektet til over 16,2 billioner VND, der forbinder Dong Nai og Ho Chi Minh City.TPO - Projektet med at bygge motorvejsstrækningen fra Chau Duc-broen til Thu Bien-broen, som er en del af Ho Chi Minh City Ring Road 4-projektet med en investering på over 16.200 milliarder VND, gennemgår i øjeblikket de sidste juridiske procedurer som forberedelse til banebrydende anlæg.

I mellemtiden er Cam Lam - Vinh Hao-ruten også i hast med at færdiggøre de sidste punkter for stort set at færdiggøre vej- og brostrækningerne og tage projektet i brug inden den 30. marts. Denne 78,5 km lange rute vil forbindes med Nha Trang - Cam Lam-motorvejen i nord og Phan Thiet - Vinh Hao-motorvejen i syd, hvilket giver køretøjer, der kører fra Ho Chi Minh City til Khanh Hoa, mulighed for at køre non-stop på motorvejen på 4-5 timer i stedet for 6-8 timer som tidligere.

Motorveje forbinder gradvist det nordlige og sydlige Vietnam.

Vil der ikke længere være "defekte" motorveje?

De mange motorveje, der blev taget i brug i 2023, har givet Vietnams transportinfrastruktur et nyt udseende. Mange motorveje opfylder dog stadig ikke standardbredde- og hastighedsgrænserne med kun to spor og en hastighedsgrænse på 80-90 km/t. De mangler nødspor og har mangel på rastepladser ... hvilket udgør en potentiel risiko for trafikanterne.

Repræsentanter fra Transportministeriet anerkendte, at ministeriet på grund af begrænsede ressourcer, mens behovet for investeringer i veje var meget stort, måtte implementere en faseopdelt investeringstilgang for at sikre, at den var i overensstemmelse med standarderne for vejplanlægning og design, samtidig med at den imødekom de umiddelbare transportbehov og opfyldte lokaliteternes socioøkonomiske udviklingsbehov.

Den faseopdelte investeringstilgang med en tværsnitsbredde på kun to spor og ingen midterstribe udgør dog en potentiel trafiksikkerhedsrisiko. Firesporede veje med usammenhængende nødbremsebaner risikerer også overbelastning i tilfælde af hændelser, hvis de ikke håndteres hurtigt; og driftshastigheden i den faseopdelte investeringsperiode er begrænset. Transportministeriet har anerkendt og gennemgået disse mangler og udvikler løsninger til at fremskynde udvidelsen og færdiggørelsen af ​​eksisterende motorveje i henhold til den faseopdelte investeringsplan.

I øjeblikket er udkastene til designstandarder for motorveje under offentlig gennemgang af Transportministeriet og er planlagt til udstedelse i første kvartal. Derfor skal vejbelægningen (kørebanen) på en færdig motorvej have mindst to spor i hver retning og sikre tilstrækkelig trafikkapacitet til køretøjernes mængde. Med hensyn til designhastighed planlægger Transportministeriet at klassificere motorveje i følgende kategorier: Kategori 80 med en designhastighed på 80 km/t; Kategori 100 med en designhastighed på 100 km/t; Kategori 120 med en designhastighed på 120 km/t; og særlige designkategorier med designhastigheder over 120 km/t, som vil blive undersøgt og designet separat. Minimumsdesignkategorien (kategori 80) bør kun anvendes i områder med vanskeligt terræn (såsom bjergrige eller bakkede områder) eller i tilfælde af faseopdelte investeringer...

Samtidig vil Transportministeriet fremskynde færdiggørelsen af ​​investeringsprocedurerne for udvidelse af flere ruter fra 2-sporede til 4-sporede og fra 4-sporede til 6-sporede. I øjeblikket er der 5 2-sporede motorveje landsdækkende med en samlet længde på 371 km, herunder: Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Yen Bai - Lao Cai, Hoa Lac - Hoa Binh og Thai Nguyen - Cho Moi. Samtidig vil der blive foretaget en gennemgang og prioritering af investeringer for at foreslå og rapportere til de kompetente myndigheder til godkendelse af udvidelse af de resterende ruter, når der er tilstrækkelige ressourcer til rådighed. For nye investeringsprojekter vil der blive prioriteret investering i komplette 4-sporede motorveje. I tilfælde af faseopdelte investeringer er omhyggelig research og sammenligning af investeringsmuligheder nødvendig, kombineret med en rimelig trafikstyringsplan for at sikre bekvemmelighed, sikkerhed og øget hastighed under drift og udnyttelse.

For infrastrukturprojekter, der betjener transportsektoren, såsom rastepladser og tankstationer, har Transportministeriet udviklet og udstedt et cirkulære, der vejleder udvælgelsen af ​​investorer til rastepladser; og har godkendt et netværk af rastepladser på den østlige del af Nord-Syd-motorvejen, i alt cirka 37 stationer langs hele ruten på 2.063 km.

Du vil måske også synes om

Der bør prioriteres undersøgelse af forhøjede broer til motorvejen Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu.Byggeministeriet har anmodet om en undersøgelse af muligheden for en hævet bro til motorvejen Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu, hvor omkostninger, tidsplaner og materialer omhyggeligt sammenlignes.

Forskning i forbedring af de motorvejsruter, der er blevet investeret i, i etapevis skala.(Chinhphu.vn) - Regeringskontoret udstedte meddelelse nr. 308/TB-VPCP dateret 17. juni 2026, der opsummerer vicepremierminister Pham Gia Tucs konklusioner på et møde om investering i opgradering og færdiggørelse af motorveje, der allerede er investeret i, i henhold til faseplaner.

Sikring af fremskridt og kvalitet i centrale nationale projekter.

"I øjeblikket har de relevante enheder organiseret åbne budgivninger og udbud på det nationale budnetværkssystem. Efter afslutningen af ​​budprocessen vil enhederne organisere evalueringen af ​​bud, annoncere de vindende investorer og derefter fortsætte med implementeringen. Det forventes, at byggeriet kan begynde i andet kvartal. For nye projekter, der forberedes til implementering, vil rastepladser blive planlagt, bygget og drevet i forbindelse med motorvejsstrækningen," oplyste en repræsentant fra Transportministeriet.

Transportministeriet har netop udstedt et direktiv om fremskyndelse af udbetalingen af ​​offentlige investeringsmidler i 2024.

Transportminister Nguyen Van Thang anmodede derfor om, at projektejere og projektledelsesudvalg straks implementerer fordelingen af ​​udgiftsbudgetter i henhold til den tildelte plan for projekterne i overensstemmelse med den krævede tidsplan; fremskynder afslutningen af ​​betalingsprocedurer med statskassen, når arbejdsmængden er godkendt; og straks registrerer modtagelse og udbetaling af officielle udviklingsbistandslån (ODA) og præferencelån, der allerede er udbetalt til statskassen. Samtidig opfordrede han til strenge disciplinære foranstaltninger mod embedsmænd, afdelinger og divisioner, der ikke overholder udbetalingsprocedurerne og forårsager vanskeligheder for enheder i forbindelse med behandling af betalinger.

De tildelte enheder har til opgave at udvikle detaljerede udbetalingsplaner på månedlig og kvartalsvis basis, identificere den "kritiske vej" for udbetaling for hvert projekt og rapportere til ministeriet (gennem Planlægnings- og Investeringsafdelingen) inden januar som grundlag for at styre og evaluere enhedens resultater af planimplementeringen.

Kildelink: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm