Ho Chi Minh City udvikler hurtigt interregionale forbindelsesruter.

Ho Chi Minh Citys udviklingsorientering mod en multicentreret megabymodel lægger et enormt pres på det interregionale transportinfrastruktursystem. Efterhånden som satellitbyer dannes, kræver behovet for forbindelser et problemfrit transportnetværk mellem Ho Chi Minh City og naboområder.

Veje, der forbinder Dong Nai City, er under hastig udvikling.

My Thuan-projektledelsen har netop indsendt den reviderede forundersøgelsesrapport for komponent 1A af Tan Van - Nhon Trach-strækningen, fase 1, af Ho Chi Minh City Ring Road 3 til Ministeriet for Byggeri. Ændringerne omfatter tilføjelsen af ​​en 19,75 m bred Nhon Trach 2-broenhed, der øger skalaen af ​​hele ruten til 6 til 8 spor med komplet motorvej med blandede spor, brotilkørselsveje og tilføjelse af ITS, ETC-systemer og vægtkontrolstationer.

Ifølge My Thuan-projektledelsen sigter forskningen og forslaget til yderligere omfattende investeringsmuligheder for komponentprojekt 1A mod at sikre overensstemmelse med den godkendte plan, overensstemmelse med investeringstidspunktet for andre komponentprojekter, opfylde langsigtede transportbehov og være i overensstemmelse med den bymæssige rumlige udviklingsorientering i Ho Chi Minh City og Dong Nai City. Med hensyn til fremskridt sigter udvidelsesprojektet mod at påbegynde byggeriet i slutningen af ​​dette år eller begyndelsen af ​​næste år efter afslutningen af ​​gennemgangsprocedurerne med det formål at påbegynde hele ruten samtidig inden 2028.

Nhon Trach-broen bidrager sammen med komponentprojekt 1A af investeringsprojektet i anlægssektoren Tan Van - Nhon Trach (fase 1) til at forkorte rejsen fra Ho Chi Minh City til Dong Nai City og omvendt.

FOTO: GIA KHANH

Det er afgørende at investere i udvidelsen af ​​Nhon Trach-broen i fuld skala nu for at forudse og forhindre lokal trafikpropper i den nærmeste fremtid. Planlægningseksperter forudsiger, at når Ringvej 3 åbner, og især når Long Thanh International Airport officielt tager i brug, vil trafikmængden på denne rute stige eksponentielt. Hvis broen kun er afhængig af sin indledende fase, risikerer den at blive en "flaskehals", hvilket reducerer effektiviteten af ​​hele motorvejen. Derfor er en hurtig udvidelse af broen et vigtigt skridt for at sikre en høj trafikstrøm uden trafikpropper, maksimere logistikkæden, der forbinder Ho Chi Minh City med Long Thanh Lufthavn og Cai Mep-Thi Vai dybvandshavnekomplekset, hvilket skaber en ekstremt stærk vækstmomentum for hele den sydøstlige region.

Ikke blot Nhon Trach-broen, men også med Ho Chi Minh Citys og Dong Nai Citys nye placering i det samlede billede af den sydlige økonomiske region, er de to lokaliteter blevet enige om en plan om hurtigst muligt at investere i tre store broer over Dong Nai-floden. Blandt dem vil Cat Lai-broen, der havde sin første spadestikceremoni den 15. januar, forbinde Thu Duc (Ho Chi Minh City) direkte med Nhon Trach (Dong Nai City). Denne bro er af særlig betydning for den sydlige økonomiske region, da den ikke blot erstatter Cat Lai-færgeruten, der har været overbelastet i mange år, men også spiller en strategisk rolle som en forbindelsesakse mellem Ho Chi Minh City og Dong Nai City. Samtidig vil den effektivt forbinde Long Thanh lufthavn, havnesystemet, industriområder, byområder og nationale hovedfærdselsveje.

Perspektivbillede af Phu My 2-broen, der forbinder den sydlige del af Ho Chi Minh City (tidligere Distrikt 7) med Nhon Trach (Dong Nai City).

Du vil måske også synes om

Opkrævningen af ​​vejafgifter på motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh begynder den 24. maj i henhold til den nye plan.TPO - Fra den 24. maj har motorvejen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay officielt implementeret en ny vejafgiftsplan for at sikre problemfri forbindelse med ruten Bien Hoa - Vung Tau. Bilister bør være særligt opmærksomme på reglerne vedrørende registrering af inputdata og rejsetid på ruten.

Hvordan skrider Long Thanh lufthavns' kerneprojekt frem?TPO - Den samlede værdi af færdiggjort arbejde for komponent 3 af Long Thanh Lufthavn har nået cirka over 65.600 milliarder VND, svarende til 75,97% af den samlede værdi af underskrevne kontrakter. Specifikt for de vigtigste byggepakker har den samlede værdi af færdiggjort arbejde nået over 56.340 milliarder VND, svarende til 67,93% af kontraktværdien.

Long Thanh Golf Club: En bane af international standard, der skal være vært for Tien Phong Golf Championship - 'Unified Nation' 2026TPO - Tien Phong Golf Championship - “One Nation” 2026 fandt sted den 24. maj på Long Thanh Golf Club, en af ​​Vietnams førende golfbaner, som kan prale af spilleforhold af international standard og et moderne planlagt landskab.

FOTO: SXD

Derudover er Phu My 2-broen planlagt til at have 8 spor, der forbinder den sydlige del af Ho Chi Minh City (tidligere Distrikt 7) med Nhon Trach. Dette projekt har en anslået samlet investering på cirka 9.000 milliarder VND og er ved at afslutte de juridiske procedurer hurtigst muligt for at begynde byggeriet i andet kvartal af 2026. Phu My 2-broen spiller en afgørende rolle i Ho Chi Minh Citys strategi om at udvikle 10 højhastighedstransportakser. Når projektet er færdigt i 2029, vil det skabe en sammenhængende transportkorridor, der forbinder Tan Son Nhat International Airport og Long Thanh International Airport, hvilket effektivt løser trafikpropper og reducerer byrden på den eksisterende Phu My-bro, National Highway 1, National Highway 51 og Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway. Ud over sin transportværdi vil projektet også udvide byudviklingsområdet og fremme bæredygtige økonomiske forbindelser mellem Ho Chi Minh City og de omkringliggende provinser.

Endelig er Dong Nai 2-broen – et strategisk forbindelsespunkt fra Thu Duc til Bien Hoa – blevet inkluderet på listen over prioriterede interregionale investeringsplaner, med bestræbelser på at implementere investeringsforberedelsestrin inden for de næste fem år. Når projektet er færdigt, vil det ikke blot løse trafikproblemer, men også fungere som en katalysator for socioøkonomisk udvikling i hele regionen. Broen vil forkorte rejsetiden, fremme handlen, tiltrække investeringer og skabe en problemfri udviklingskorridor mellem de to store økonomiske centre.

Åbningen af ​​broer og veje på nuværende tidspunkt er betydelig som en løftestang til at "åbne døren" for bølgen af ​​befolkningsdecentralisering og industriel flytning i den sydlige økonomiske region. Disse forbindelsesveje vil øjeblikkeligt bidrage til at danne satellitbyområder, hvor folk nemt kan pendle til arbejde i centrum af Ho Chi Minh City om morgenen og vende hjem til Nhon Trach om aftenen, samtidig med at Dong Nai omdannes til et solidt produktions- og logistik-"bagland" for Ho Chi Minh Citys kommercielle centrum.

Udvidelse af en række gateways

Sammen med den østlige forbindelsesakse, de vestlige og nordlige porte og grænseområdet til Binh Duong (tidligere) oplever Tay Ninh også et boom i den interregionale transportinfrastruktur.

Ved indgangen til handel med de hastigt voksende Binh Duong- og Central Highlands-regioner rydder projektet om at udvide National Highway 13 (đoạn fra Binh Trieu-krydset til Binh Phuoc-krydset) med en massiv investering på over 21.000 milliarder VND hastigt jord. Denne vej vil blive opgraderet og udvidet til 60 meter bred, og et yderligere hævet brosystem på over 3 km vil blive bygget for at eliminere den største trafikflaskehals i den nordøstlige del af Ho Chi Minh City. Projektet forventes at færdiggøre investoraftalen i tredje kvartal og begynde byggeriet i begyndelsen af ​​2027.

I retning mod de vestlige provinser fremskynder megaprojektet til udvidelse af motorvejen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, som er iværksat af Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC), overdragelsen af ​​jord for at sikre færdiggørelse og fuld trafikflow inden midten af ​​2028. Samtidig afslutter og udvider projektet i syd, der skal opgradere og udvide Le Van Luong-vejen (som forbinder de tidligere områder Distrikt 7 og Nha Be med Can Giuoc, Tay Ninh-provinsen) fra 6 millioner til 30-40 millioner, med en samlet kapital på næsten 10.000 milliarder VND, også hastigt planlægningstrinnene og udarbejdelsen af ​​en mellemfristet investeringsplan.

I øjeblikket er strategiske transportprojekter som Ringvej 2 og Ringvej 3 stort set ved at være færdige; de ​​næste er Ringvej 4 og interregionale forbindelsesruter med Dong Nai City, Tay Ninh-provinsen osv. Når det er færdigt, vil det synkroniserede transportsystem skabe et fundament for, at Ho Chi Minh City kan udvikle sig hurtigere og mere bæredygtigt.

Du vil måske også synes om

Nye oplevelser og spændende udfordringer venter golfspillere på Long Thanh Golf Club.TPO - Long Thanh Golf Club er ikke kun berømt for sin 36-hullers bane i verdensklasse, men også for sine to helt forskellige banestile. Mens Lake Course skaber pres med vandhazarder og eventyrlystne slag, udfordrer Hill Course golfspillernes strategiske tænkning og boldkontrol til det højeste niveau.

20. brigade redder 3 personer fra sikker død ved Cat Lai-færgenRedningsstyrker fra Brigade 20 – Saigon Newport Corporation reddede med succes en civil og to færgeansatte fra Cat Lai færgeterminal, som var faldet i floden under et tordenvejr, og sikrede dermed deres absolutte sikkerhed.

Følg nøje fremskridtene i Long Thanh lufthavnsprojektet.TPO - ACV overvåger nøje milepæle for fremskridt, udbudspakker og kontrakter og er fast besluttet på at sætte nøgleprojekter som Long Thanh International Airport, Dong Hoi Airport Terminal T2, renoverings- og udvidelsesprojektet for Ca Mau Airport og Cat Bi Cargo Terminal i drift til tiden i 2026.

Formand for Ho Chi Minh Citys folkekomité, Nguyen Van Duoc

Især de to strategiske "gyldne ringe" Ringvej 3 og Ringvej 4 gør afgørende fremskridt. Ringvej 3, der er over 76 km lang, accelererer sine fremskridt efter en periode med forsinkelser, og man er fast besluttet på at færdiggøre hele ruten i år. I mellemtiden kæmper hele Ringvej 4-projektet, der er over 207 km langt og går gennem tre provinser/byer (Ho Chi Minh City, Dong Nai City og Tay Ninh-provinsen), med en anslået samlet kapital på over 100.000 milliarder VND, mod tiden for at færdiggøre rydningen af ​​jord med det formål at påbegynde byggeriet langs hele ruten samtidig den 2. september.

Formanden for Ho Chi Minh Citys folkekomité, Nguyen Van Duoc, bekræftede, at investeringer i teknisk infrastruktur, især transportinfrastruktur, altid spiller en nøglerolle i udviklingen af ​​ethvert land eller lokalitet. For Ho Chi Minh City løser fremme og udvidelse af interregionale transportprojekter på nuværende tidspunkt ikke kun befolkningens transportproblemer fuldstændigt, men har også en særlig vigtig betydning. Dette betragtes som en afgørende opgave, der skaber en strategisk løftestang til at frigøre udviklingsrum, skabe en gnidningsløs strøm af økonomiske ressourcer og fast bekræfte Ho Chi Minh Citys centrale position for hele regionen.

Kilde: https://thanhnien.vn/tphcm-toc-luc-mo-duong-ket-noi-lien-vung-185260610214541749.htm