VEC fokuserer sin indsats på at fremskynde færdiggørelsen af ​​motorvejen Ben Luc - Long Thanh.

Efter at have mødt finansierings- og implementeringsproblemer i årevis, går Ben Luc - Long Thanh Expressway-projektet nu ind i sin sidste fase med det formål at færdiggøre hele ruten inden udgangen af ​​september 2026.

Phuoc Khanh-broen på Ben Luc - Long Thanh-motorvejen forventes at åbne for trafik i juli 2026. Foto: Pham Tung.

Ifølge Vietnam Expressway Investment and Development Corporation (VEC) har Ben Luc - Long Thanh Expressway-projektet en samlet investering på 29.586,914 milliarder VND, der bruger lånekapital fra ADB, JICA, modpartsmidler fra statsbudgettet og kapital arrangeret af VEC selv. Motorvejen er 57,8 km lang og går gennem Tay Ninh (tidligere Long An), Ho Chi Minh City og Dong Nai .

Slutspurt

Dette projekt forbinder Ho Chi Minh City - Trung Luong-motorvejen med Bien Hoa - Vung Tau-motorvejen og spiller en afgørende rolle som et centralt forbindelsesled i den sydlige økonomiske region.

Desuden bidrager færdiggørelsen af ​​denne motorvej ikke blot til at fuldende det sydlige motorvejsnetværk, men fungerer også som en strategisk forbindelsesakse fra Mekongdeltaet til Long Thanh International Airport, hvilket skaber et fundament for dannelsen af ​​et storstilet logistik- og luftfartsøkosystem, der bidrager til at forbedre den nationale konkurrenceevne i den kommende periode.

Efter at have løst hindringer og justeret projektet, udbudte VEC flere pakker igen og genoptog byggeriet langs hele ruten. Til dato har den samlede værdi af arbejdet udført på de implementerede pakker nået cirka 15.465 milliarder VND, hvilket svarer til 97,37% af den justerede byggeværdi.

De fleste byggepakker er blevet færdiggjort, hvilket bringer projektet ind i den sidste fase. I øjeblikket er kun to hovedpakker tilbage under implementering: J3-1 (Phuoc Khanh-broen) og XL-NG51 (National Highway 51-knudepunktet), som er blevet identificeret som de "flaskehalse", der vil afgøre færdiggørelsen af ​​hele ruten.

Du vil måske også synes om

Byggepladsen "løber tør for damp" på grund af mangel på byggematerialer.Efterspørgslen efter byggematerialer i Ho Chi Minh City forventes at stige kraftigt i perioden 2026-2030 på grund af den samtidige implementering af adskillige store infrastruktur-, transport- og offentlige investeringsprojekter. Samtidig afslører udbuddet af byggematerialer mange begrænsninger, hvilket direkte påvirker fremskridtene og omkostningerne ved infrastrukturprojekter, især nøgleprojekter.

Pakke J3-1 blev påbegyndt den 30. april 2025 og forventes færdiggjort i juli 2026. Ved udgangen af ​​september 2026 havde produktionen af ​​pakke J3-1 nået 43,11%. Entreprenøren er i øjeblikket i gang med at konstruere nøglekomponenter til Phuoc Khanh-skråstagsbroen, herunder færdiggørelsen af ​​betonstøbningen til hovedpillerne og installationen af ​​11 til 12 bundter kabelstag på hovedspændet, samtidig med at det resterende arbejde på tilkørselsbroen udføres.

I mellemtiden er XL-NG51-kontrakten, der begyndte den 12. februar 2025, nået en færdiggørelsesgrad på cirka 64,16%. Entreprenøren har færdiggjort 215 ud af 220 D1200-borede pæle og alle D1000-pæle, hvilket i det væsentlige har færdiggjort underkonstruktionen af ​​​​overføringen ved krydset med National Highway 51.

Super-T-bjælkesektionerne skrider også hurtigt frem, idet 203 ud af 227 bjælkesegmenter allerede er støbt, og 139 ud af 227 segmenter allerede er installeret. Samtidig udføres konstruktionen af ​​brodæk, rækværk og vejbund i begyndelsen af ​​ruten også.

Løs de sidste knuder.

Selvom der generelt er gjort store fremskridt, er rydning af land fortsat den største flaskehals, der påvirker byggeriets fremskridt, især ved krydset med National Highway 51 og nogle strækninger, der passerer gennem Ho Chi Minh City.

Ifølge VEC er der stadig 5 husstande, der ikke har afleveret jorden ved krydset med National Highway 51, hvilket forårsager forsinkelser i vejbyggeriet og påvirker evnen til at mobilisere dæmningsmaterialer. Det forventes, at nogle tilfælde vil blive genstand for tvangsudsættelser i april 2026 for at aflevere en ren grund til entreprenøren.

Derudover har manglen på dæmningsmaterialer også medført, at nogle punkter er kommet forsinket, hvilket har tvunget entreprenører til at justere byggeplaner og øge ressourcemobiliseringen.

Stillet over for disse vanskeligheder koordinerede VEC proaktivt tæt med lokaliteternes folkeudvalg for at løse hindringer, og anmodede samtidig Byggeministeriet om støtte i håndteringen af ​​spørgsmål vedrørende mekanismer og politikker for at fremskynde fremskridtene med jordoverdragelsen.

Du vil måske også synes om

Byggeriet af Phuoc Khanh-broen tager fart og sigter mod at være færdig i midten af ​​juni.I disse dage er atmosfæren præget af intens byggeri dag og nat på Phuoc Khanh-broens byggeplads – den sidste komponent, der forbinder hele Ben Luc-Long Thanh-motorvejen. Hundredvis af ingeniører, arbejdere, maskiner og udstyr bliver mobiliseret i fuldt omfang, fast besluttet på at færdiggøre hovedbroen mellem 15. og 20. juni.

Samtidig anmodede investoren entreprenørerne om at øge deres arbejdsstyrke og udstyr, organisere overarbejde og selv arbejde på helligdage for at indhente tidsplanen, især på nøglepunkter.

"Hvis jord- og materialeproblemerne løses fuldstændigt i den nærmeste fremtid, samtidig med at en høj byggeintensitet opretholdes, er målet om at færdiggøre projektet inden udgangen af ​​september 2026 fuldt ud realistisk," udtalte en repræsentant for VEC.

Kilde: https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html