Disse oplysninger blev givet af fru Ho Thi Hoang Yen, permanent vicesekretær for Vinh Long -provinsens partikomité, på workshoppen "Identifikation af potentialet, fordelene og udviklingsorienteringen for Vinh Long-provinsen i perioden 2025-2030, med en vision frem mod 2050", som fandt sted den 15. september.
Fru Ho Thi Hoang Yen - stående vicesekretær for Vinh Long Provincial Party Committee.
Vicesekretæren for Vinh Long Provincial Party Committee udtalte, at disse potentialer og fordele danner grundlaget for udvikling af industri, handel, serviceydelser og logistik; udvikling af havøkonomien og vedvarende energi; en mangfoldig og komplementær økonomisk struktur på tværs af forskellige regioner i provinsen; udvikling af serviceydelser og turisme; samt udvikling af uddannelse og træning, videnskab og teknologi.
Tag ud på havet
Lektor Tran Dinh Thien - medlem af premierministerens politiske rådgivende råd, tidligere direktør for Vietnams økonomiske institut, kommenterede, at Vinh Long-provinsen i øjeblikket står over for en historisk mulighed, der kun sker én gang i tusind år, med en stærk opadgående bane og behovet for at identificere flaskehalse og styrker.
Dr. Thien mener, at Vinh Longs ressourcer er dens floder, vandveje og havområder. Provinsen har en ny mission, der går ud over traditionel fødevaresikkerhed, med fokus på vandsikkerhed, nationale ressourcer og territorial integritet, og som legemliggør mottoet "Følg bagud - gå anderledes - overgå foran". Dens opgave er at opnå tocifret vækst og transformere sin økonomiske struktur i henhold til modellen "Undslippe landbruget - bevæge sig mod grønt - bevæge sig mod digitalt".
"For at opnå bæredygtig udvikling og beskytte sit territorium skal Vinh Long stoppe 'havindgreb' ved at ekspandere ud i havet," hvilket betyder at udnytte kysternes potentiale og udvikle havøkonomien for at reagere på klimaforandringer.
"Samtidig skal vi opgive den traditionelle landbrugsmodel, udvikle en grøn økonomi, en digital økonomi, udvide det digitale rum, fremme digital transformation, kunstig intelligens (AI) og omfattende digitalisering," understregede lektor Dr. Tran Dinh Thien.
Den maritime økonomi bliver fortsat udpeget som en af de vigtigste drivkræfter for at fremme hurtig og bæredygtig vækst.
Dr. Ha Huy Ngoc fra regeringskontoret deler den samme opfattelse og udtalte, at den marine økonomi fortsat er identificeret som en af de vigtigste drivkræfter for at fremme hurtig og bæredygtig vækst i regionen. Vinh Long-provinsen har proaktivt udstedt og implementeret programmer og planer for maritim økonomisk udvikling for perioden 2021-2025 med retningslinjer for 2030 og en vision for 2045. Dette integrerer udviklingen af havområder med udnyttelsen af vedvarende energi og fiskeripotentiale.
"Den Dinh An økonomiske zone har tiltrukket 50 virksomheder med 56 projekter med en samlet registreret investeringskapital på over 48.000 milliarder VND (svarende til 2,65 milliarder USD). Alene i de første par måneder af 2025 nåede den samlede værdi af industriproduktionen i dette område over 12.300 milliarder VND, en stigning på gennemsnitligt 10-15 % om året. Den bidrog med næsten 1.260 milliarder VND til statsbudgettet," citerede Dr. Ngoc.
Hr. Ngoc understregede også vigtigheden af at fokusere på udvikling af den marine økonomi som en strategisk søjle i regionen. Fokus er på udvikling af havne, kystlogistik, onshore og offshore vindkraft samt maritim turisme. Der bør investeres i genvundne landområder og marine økonomiske zoner knyttet til byudvikling og turisme.
Udvikle akvakultur, fiskeri og forarbejdning af fisk og skaldyr langs en bæredygtig værdikæde. Effektiv udnyttelse af Dinh Ans økonomiske zone, de store sejlruter til Hau-floden, Dinh Ans havn og investering i en færgeterminal til Con Dao-øen. Udvikle kunstvandingssystemer for at sikre forsyning af frisk og rent vand til husholdningsbrug og produktion.
2 modeller
Ifølge arkitekt Tran Ngoc Chinh, formand for Vietnams byplanlægnings- og udviklingsforening, har fusionen af de tre provinser Vinh Long, Tra Vinh og Ben Tre skabt en helt ny administrativ og økonomisk enhed, der fundamentalt ændrer den nuværende situation og udsigterne for bysystemet i denne region.
For fuldt ud at udnytte sit samlede potentiale har Vinh Long-provinsen brug for en strategisk vision for at udvikle et multipolært, tæt forbundet bysystem, snarere end at fokusere på at opbygge en enkelt kerneby. I stedet bør den sigte mod en "multipolær bynetværksmodel", hvor hver by spiller en specialiseret rolle og supplerer hinanden for at skabe et bæredygtigt udviklingsøkosystem.
Offshore og offshore vindkraft er en af de vigtigste udviklingsprioriteter i Vinh Long-provinsen .
Derfor vil Vinh Longs centrale knudepunkt konsolidere sin rolle som provinsens politiske, administrative, kulturelle, uddannelsesmæssige og finansielle centrum. Det vil fokusere på at udvikle tjenester af høj kvalitet, tiltrække investeringer i handel og sundhedspleje, uddannelse og finans. Det vil fortsat være et vigtigt handelsknudepunkt i Mekongdeltaregionen.
Det marine- og energiøkonomiske knudepunkt, kystbyerne Tra Vinh og Ben Tre, inklusive Tra Vinh-distriktet, Duyen Hai kommune og kystbyerne Ben Tre, vil være de vigtigste vækstcentre for havøkonomi, ren energi og logistik, og de vil fungere som specialiserede økonomiske knudepunkter, der understøtter Vinh Longs administrative funktioner.
De resterende byområder vil blive udviklet i en agro-urban retning med fokus på forarbejdning af landbrugsprodukter og traditionel håndværkslandsbyturisme, baseret på udnyttelse af de unikke styrker i hvert byområde. Turismepotentialet langs Hau-floden og øerne vil blive udnyttet til at udvikle økoturisme og oplevelsesturisme, der forbinder turistdestinationer i Vinh Long og de omkringliggende provinser ...
I mellemtiden foreslog hr. Le Anh Duc, leder af afdelingen for regional planlægning og udvikling ved Instituttet for Økonomisk og Finansiel Strategi og Politik, at Vinh Long-provinsen bør orientere sin rumlige struktur mod en model med "Én akse - To fløje - Tre drivkræfter". Provinsens overordnede rumlige model bør integrere en central drivakse, to økonomiske fløje på hver side og tre primære drivzoner, der er rationelt fordelt over territoriet.
Den centrale drivende akse er derfor den nord-sydlige logistikkorridor; de to østlige og vestlige fløje omfatter: den maritime økonomiske korridor; landbrug og økologi ved Tien-Hau-floden; og tre drivkræfter: identificeret som tre centrale byer på regionalt niveau i centrene af Vinh Long, Ben Tre og Tra Vinh; tre specialiserede byer: Duyen Hai, Binh Minh og Ba Tri; sammen med et netværk af satellitbyer og nye byområder.
"Drivkraften for udviklingen ligger langs den østlige nord-sydlige motorvejskorridor (strækningen My Thuan - Can Tho) og National Highway 1, primært inden for den tidligere Vinh Long-provins, der strækker sig fra My Thuan-broen til grænsen til Can Tho City. Dette er rygraden i logistikken, et center for forarbejdningsindustrier, højteknologi og regionale tjenester for hele provinsen."
"Denne akse spiller en rolle i indsamling, forarbejdning og distribution af varer fra den 'vestlige økonomiske fløj' og levering af tjenester, menneskelige ressourcer og støtteindustrier til den 'østlige økonomiske fløj'. Dette område vil fokusere på at udvikle multimodale logistikcentre, moderne industrielle-urbane servicezoner og forsknings-, uddannelses- og sundhedscentre af høj kvalitet for provinsen," forklarede hr. Duc.
Kilde: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/vinh-long-the-dang-len-da-vuon-manh/20250916034818916
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)