Overvindelse af utallige forhindringer for at komme afsted.

Et hold på ti RMIT Vietnam-studerende og alumner sikrede sig for nylig andenpladsen i IATA Airline Management Challenge 2026 Global Finals og forvandlede dermed den indledende usikkerhed til en imponerende præstation i en af ​​de mest krævende konkurrencer inden for studenterflyvning.

Gruppen af ​​studerende og alumner fra Bachelor of Applied Sciences (Aviation)-programmet, der konkurrerede under navnet RMIT Aviation Team, gennemgik regionale runder fra marts til maj og nåede top 4 i Asien-Stillehavsregionen, inden de kvalificerede sig til den globale finale i slutningen af ​​maj. Denne præstation placerede dem som nummer to i verden – et resultat, der ikke kun blev opnået gennem deres professionelle færdigheder, men også gennem deres udholdenhed og teamwork.

RMIT Aviation Team, bestående af ti studerende og alumner, sikrede sig andenpladsen i IATA Airline Management Challenge 2026 Global Finals.

Rejsen begyndte med en simpel LinkedIn-søgning, som holdkaptajn Truong Vinh Minh Thu foretog blot tre måneder efter, at han startede på universitetet.

"Jeg ville virkelig gerne deltage, men jeg havde brug for et hold," fortalte Thu. Med støtte fra Det Naturvidenskabelige, Ingeniørvidenskabelige og Teknologiske Fakultet og takket være professor Marco D'Alessandros forbindelser dannede ti studerende og alumner et hold for at deltage i konkurrencen.

International Air Transport Association (IATA) Airline Management Challenge kræver, at deltagerne påtager sig rollen som luftfartsselskabsoperatør, administrerer et rutenetværk, allokerer en flåde af fly og udvikler prisstrategier på et simuleringssystem. Givet et forretningsproblem, der involverer fem destinationer i Europa, skal holdene træffe beslutninger for at optimere rentabiliteten over fem runder, herunder tre regionale og to globale runder.

For RMIT Aviation Team var de første runder slet ikke lette.

"Vi stod over for mange vanskeligheder med at fastsætte billetpriser og forudsige passagerernes efterspørgsel," sagde Thu.

"I starten var hele holdet anspændt og forvirret, fordi alt var nyt og udfordrende."

For at overkomme denne udfordring omstrukturerede teamet sine aktiviteter. De delte sig i to teams: et med fokus på prisstrategi, det andet på flåde- og rutestyring, samtidig med at de stadig arbejdede tæt sammen for at sikre, at alle beslutninger blev truffet synkront.

"Hvert medlem er meget beslutsomt," delte Thu. "Vi deler idéer, retter fejl og støtter hinanden hver dag."

Ifølge medlemmet Do Ngoc Thuy Duong indførte gruppen hurtigt en systematisk og dataanalysebaseret arbejdsmetode.

"Vi studerer efterspørgselstendenser, flybegrænsninger, omkostningsstrukturer og markedsforhold," delte Duong. "Efter hver runde analyserer teamet målinger som load factor, break-even point og rentabilitet for hver rute for at forstå, hvor vi klarer os godt, og hvor vi skal forbedre os."

I stedet for at forfølge profitvækst for enhver pris, opbyggede teamet en disciplineret strategi med fokus på bæredygtig rentabilitet.

Duong understregede: "Problemet her handler ikke kun om at fylde sæder eller åbne flere ruter, men om at afbalancere indtægter, omkostninger og risici."

Den virkelige udfordring opstod i den sidste runde, da råvarepriserne steg med 50 % og direkte truede alle teams' driftsresultater. Denne variabel tvang hele gruppen til at genoverveje deres strategier.

"Brændstofchokket var den største udfordring," sagde Thu. "Vi indså, at den gamle strategi ikke længere var egnet."

Baseret på historiske data og rapporter fra tidligere runder omstrukturerede teamet rutenetværket. De fokuserede på vigtige rentable ruter, justerede frekvenser i henhold til sæsonbestemt efterspørgsel og optimerede flystørrelser baseret på ruteeffektivitet – ved hjælp af større fly til kerneruter og mindre, mere fleksible fly til sekundære markeder.

"Vi skærer ikke bare ned på omkostningerne," forklarede Thu. "Teamet fokuserer på smart prissætning, den rette timing og at fastholde markedsandele og dermed forblive konkurrencedygtige."

Bag de strategiske beslutninger ligger en stærk holdånd, der hjælper gruppen med at opretholde præstationen under pres. Det var i starten udfordrende for Thu at lede et hold som førsteårsstuderende, men det blev noget lettet takket være støtten fra alle medlemmerne.

"Når jeg var nervøs, opmuntrede alle mig altid og sagde, at det var en mulighed for at lære," sagde Thu. "Når jeg ser tilbage, er jeg virkelig stolt af, hvad holdet har opnået sammen."

Dr. Marco D'Alessandro, fungerende leder af Bachelor of Applied Science (Aeronautics)-programmet på RMIT Vietnam, mener, at konkurrencen ikke kun er en mulighed for studerende til at teste deres viden i et realistisk simuleringsmiljø, men også en chance for at komme i kontakt med ligesindede i en udfordring, der både er akademisk og oplevelsesberigende.

"RMIT-holdet, der deltager i IATA-konkurrencen, samler alumner og studerende fra forskellige studieår: nogle bidrager med dybdegående ekspertise, nogle bringer entusiasme og lederevner, og andre påtager sig fleksibelt nødvendige roller i løbet af konkurrencen, ligesom i virkelige branchesituationer," bemærkede han.

For medlemmerne af RMIT Aviation Team gav konkurrencen dem ikke kun ranglister, men også praktisk erfaring inden for luftfartsdrift og markedsvolatilitet, hvilket åbnede op for en vision for fremtiden i denne branche, hvor succes kommer af reelle beslutninger og pres, og troen på, at de kan tilpasse sig alt dette.

Artikel af : Hoang Ha

Øverste billede : Lukas Gojda – stock.adobe.com

Kilde: https://www.rmit.edu.vn/vi/tin-tuc/tat-ca-tin-tuc/2026/jun/%20vuot-muon-van-bat-loi-de-cat-canh