E10 benzin: Korrekt forståelse for korrekt brug.

Skiftet til E10-benzin kræver, at brugerne er mere opmærksomme på deres køretøjers tekniske tilstand, især brændstofsystemet efter længere tids drift. Avisen People's Army interviewede hr. Dao Minh Thang, administrerende direktør for Uy Tin Automotive Technology Joint Stock Company (MN Auto Pham Hung), for at afklare nogle problemer, som brugerne skal være opmærksomme på, når de bruger E10-benzin, samt anbefalinger til vedligeholdelse af køretøjer for at hjælpe motoren med at fungere stabilt og minimere unormal adfærd under brug.

Reporter:

Hr. Dao Minh Thang: Først og fremmest er det vigtigt at forstå, at hændelser, der opstår efter påfyldning af E10-benzin, ikke nødvendigvis betyder, at årsagen ligger i selve benzinen. Siden E10-benzin er blevet mere tilgængelig, har vi modtaget et par rapporter om biler, der har oplevet problemer efter brug. De fleste biler udviste mindre problemer såsom vibrationer, tab af kraft og ustabil motordrift, men kunne stadig køre sig selv til værkstedet. Kun i få tilfælde oplevede motorstop eller fuldstændig motorfejl, hvilket krævede vejhjælp.

Gennem inspektioner af køretøjer, der håndteres direkte af min virksomhed, er hovedårsagen til skader ikke selve E10-benzinen, men snarere en eksisterende snavsopbygning i brændstofsystemet. Specifikt er brændstoftanken, brændstofpumpen og brændstoffilteret tilstoppet med aflejringer efter længere tids brug af konventionel benzin uden regelmæssig rengøring og vedligeholdelse. Når man skifter til E10-benzin, kan ethanolkomponenten delvist løsne og nedbryde denne snavsopbygning. Aflejringerne trænger derefter ind i brændstofledningerne og forårsager blokeringer, brændstofmangel, hvilket resulterer i vibrationer i køretøjet, tab af effekt eller motorfejlmeddelelser.

Medarbejdere i en velrenommeret bilteknologivirksomhed udfører vedligeholdelse af køretøjer efter 10 dages brug af E10-benzin.

PV:

Hr. Dao Minh Thang: Baseret på vores reparationserfaring er køretøjer, der er i risiko for dette problem, normalt dem, der har været brugt i mange år, men som har fået lidt vedligeholdelse af deres brændstofsystemer. Mange ejere skifter kun motorolie, luftfiltre og udfører grundlæggende vedligeholdelse og lægger ikke meget vægt på at rengøre brændstoftanken, kontrollere brændstofpumpen eller udskifte brændstoffilteret. Køretøjer, der ofte kører i byområder, tilbagelægger korte afstande og stopper ofte, eller køretøjer, der har stået ubrugte i lang tid, er også tilbøjelige til at ophobe snavs og affald i brændstofsystemet. Derudover er køretøjer, der tidligere har brugt brændstof af uensartet kvalitet, eller dem, der ofte lader brændstoftanken næsten tømmes før optankning, også tilbøjelige til at ophobe sediment i bunden af ​​tanken. De køretøjer, vi behandlede, der oplevede problemer efter optankning med E10-benzin, havde alle én ting til fælles: brændstoftanken var aldrig blevet fjernet for rengøring. Derfor blev det ophobede sediment påvirket, løsnet og forårsagede blokeringer i filteret og brændstofledningerne, når man skiftede til et brændstof, der indeholder ethanol.

PV:

Du vil måske også synes om

Venezuela erklærer undtagelsestilstand efter dobbelte jordskælv med en styrke på over 7, der potentielt har kostet mere end 1.000 mennesker livet.Den 25. juni erklærede Venezuelas fungerende præsident Delcy Rodriguez undtagelsestilstand og beordrede lukningen af ​​Maiquetia lufthavn, efter at landet blev ramt af et kraftigt dobbelt jordskælv med en styrke på 7 på Richterskalaen.

'5 pionerer' inden for vietnamesisk ungdom i den nye æraEn central opgave i Ungdomsforbundets arbejde for perioden 2026-2031 er at implementere bevægelsen "Vietnamesisk Ungdom som Pioner i den Nye Æra" med et system af "5 pionerer" med fokus på landets strategiske opgaver.

Quang Tri udvikler turisme fra krigsminder.Midt i krigens vedvarende ar på Quang Tris land er en unik form for turisme gradvist ved at dukke op: krigsmindeturisme.

Hr. Dao Minh Thang: Ethanol bør ikke forstås som et skadeligt stof for motorer. Ethanol i E10-benzin har visse egenskaber, herunder evnen til at hjælpe med at rense nogle af aflejringerne i brændstofsystemet. Hvis køretøjet er korrekt vedligeholdt, og brændstofsystemet er rent, kan E10-benzin hjælpe tændrør og brændstofindsprøjtningsdyser med at fungere mere stabilt, hvilket reducerer risikoen for for tidlig detonation og understøtter motorens drift. Denne evne til at rense og løsne aflejringer kan dog også forårsage problemer i køretøjer, der ikke har været vedligeholdt i lang tid i den indledende overgangsperiode. Når de løsnede aflejringer ikke behandles, kan de følge med brændstofstrømmen, tilstoppe brændstoffilteret, påvirke brændstofpumpetrykket og få motoren til at glide brændstof.

Derfor er det vigtigt at forstå problemets sande natur: E10-benzin er ikke den direkte årsag til motorens holdbarhed i disse tilfælde. Det er snarere en faktor, der forværrer eksisterende problemer i brændstofsystemet.

Hr. Dao Minh Thang, administrerende direktør for Uy Tin Automotive Technology Joint Stock Company.

PV:

Hr. Dao Minh Thang: Brugere behøver ikke bekymre sig for meget eller tage deres køretøjer til reparation, hvis de stadig fungerer normalt. Hvis køretøjet dog efter brug af E10-benzin viser usædvanlige symptomer såsom langvarige startvanskeligheder, vibrationer, tab af motorkraft, standsning, langsom motorhastighed, eller hvis motorfejllampen lyser, bør det tages til et velrenommeret værksted for inspektion. Inspektionen bør fokusere på brændstofsystemet, herunder rengøring af brændstoftanken, kontrol af brændstofpumpen, kontrol af brændstoftrykket, udskiftning af brændstoffilteret om nødvendigt og kontrol af brændstofindsprøjtningsdyser, tændrør og relaterede sensorer. Den gennemsnitlige pris for rengøring af brændstoftanken og udskiftning af brændstoffilteret er i øjeblikket omkring 1 million VND, afhængigt af køretøjsmodellen og graden af ​​snavs i systemet.

PV:

Hr. Dao Minh Thang: I teorien kan E10-benzin forbruge mere brændstof end ren mineralbenzin på grund af ethanols lavere energiindhold. Forskellen er dog normalt ikke for stor, omkring 3-5 %. Hvis bilen kun bruger mere brændstof inden for dette interval, kan det betragtes som normalt. I tilfælde, hvor bilen bruger betydeligt mere brændstof, skal andre faktorer kontrolleres, såsom om brændstoffilteret er tilstoppet, om brændstofindsprøjtningsdyserne er snavsede, om tændrørene er svage, lambdasensoren, indsugningsluftstrømssensoren, dæktrykket og endda førerens kørevaner.

PV:

Du vil måske også synes om

Biografi af hr. Nguyen Kim Quy, sekretær for centralkomitéen for den 13. nationale ungdomsunion.På det første møde i den 13. centralkomité for Vietnams Ungdomsunion blev hr. Nguyen Kim Quy, medlem af den stående komité for Ungdomsunionens centralkomité og leder af afdelingen for unge og børn i Centralkomitéen for Vietnams Fædrelandsfront, valgt til sekretær for Ungdomsunionens centralkomité.

Ministeriet for Industri og Handel og Finansministeriet har for første gang reguleret prisen på E10RON95-III benzin.Fra kl. 15.00 den 18. juni annoncerede Ministeriet for Industri og Handel og Finansministeriet i fællesskab basisprisen og implementerede prisjusteringer for E10RON95-III (E10) benzin for første gang. I denne justeringsperiode oplevede benzin og olieprodukter en samtidig prisreduktion.

Øget bevidsthed om ophavsret blandt indholdsskabere.Den 24. juni blev der afholdt en konference i Hanoi for at udbrede nye regler om administrative sanktioner for overtrædelser inden for elektronisk information, organiseret af Ministeriet for Radio- og Telekommunikation...

Hr. Dao Minh Thang: Det vigtigste er, at brugerne vedligeholder deres køretøjer regelmæssigt, især dem, der har været brugt i mange år. Brændstofsystemet skal kontrolleres og rengøres, når der er tegn på unormalheder, eller når køretøjet har kørt i lang tid uden denne vedligeholdelse. Bilejere bør også tanke op på velrenommerede tankstationer og undgå at lade brændstoftanken blive for tom før tankning, da snavs og sediment har tendens til at sætte sig i bunden af ​​tanken. Hvis køretøjet viser usædvanlig adfærd efter tankning, skal det overvåges nøje. Hvis situationen kun er flygtig og derefter forsvinder, kan du fortsætte med at observere. Men hvis køretøjet vibrerer i længere tid, oplever tøven, er vanskeligt at starte, går i stå eller viser motorfejlkoder, bør det tages til inspektion så hurtigt som muligt for at undgå mere alvorlige problemer.

PV:

Kilde: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/xang-e10-hieu-dung-de-dung-dung-1043585