En af de største risici for jernbanesikkerheden er uautoriserede jernbaneoverskæringer. Ifølge jernbanestatistikker er næsten 1.600 uautoriserede overskæringer blevet elimineret på landsplan efter seks års implementering af projektet, der skal sikre orden i jernbanesikkerhedskorridorer. Ved udgangen af 2025 vil hele netværket dog stadig have mere end 2.400 uautoriserede overskæringer ud af i alt næsten 4.000 vej-jernbanekryds.
Årsagen er, at opførelsen af alternativ infrastruktur (såsom adgangsveje, underføringer, overføringer eller lovlige jernbaneoverskæringer) er bagud i forhold til tidsplanen. Af de mere end 650 km planlagte adgangsveje har jernbanesektoren kun færdiggjort mindre end 9 % til dato. Antallet af underføringer og overføringer, der erstatter uautoriserede overskæringer, er også meget lavt. Ifølge den oprindelige plan skulle den fuldstændige eliminering af uautoriserede overskæringer have været afsluttet inden 2025. På grund af mange vanskeligheder med investeringskapital og implementering er denne frist dog blevet forlænget til 2030.
Risikoen for ulykker ligger dog ikke kun i uautoriserede overgange, men også i jernbaneoverskæringer med automatiske advarselssystemer. Faktisk sker mange ulykker, fordi trafikanter bevidst krydser, selvom advarselssignaler er aktive, eller efter at bommen er blevet sænket. Blot én uforsigtig handling med at tilsidesætte reglerne kan føre til alvorlige konsekvenser.
Når jernbaner krydser veje, er risikoen for trafikulykker altid meget høj. For at minimere risikoen for ulykker skal jernbanebranchen og lokale myndigheder først og fremmest prioritere at afsætte ressourcer til investeringer i alternativ infrastruktur (såsom overføringer, underføringer, adgangsveje og bufferzoner). Samtidig skal relevante myndigheder styrke overvågningen ved farlige kryds, der ikke kan fjernes øjeblikkeligt.
Jernbanesektoren skal især koordinere med lokale myndigheder for hurtigt og definitivt at adressere overtrædelser af jernbanesikkerhedskorridorer (såsom den vedvarende eksistens af jernbanecaféer i Hanoi ). Endelig bør der lægges mere vægt på at styrke offentlige oplysningskampagner for at forbedre overholdelsen af færdselsloven blandt trafikanterne.
Jernbaneulykker vil fortsætte med at forekomme, hvis der fortsat er farlige "jernbaneoverskæringer" i hele netværket. Eliminering af uautoriserede overskæringer, opgradering af sikkerhedsudstyr ved højrisiko-jernbaneoverskæringer og genetablering af jernbanesikkerhedskorridorer er opgaver, der ikke kan udskydes længere.
Dette kræver afgørende handling fra ministerier, departementer og kommuner, samt trafikanternes overholdelse af reglerne. Først når disse "dødelige overgange" elimineres, vil jernbanesikkerhedskorridoren være fuldt ud garanteret.
Kilde: https://www.sggp.org.vn/xoa-bo-nhung-diem-cat-tu-than-post842067.html
![[Video] Solnedgang ved Lap An-lagunen – Hvor solen går ned over fiskenetene](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/31/1780192137701_beach-landscape-sea-water-nature-grass-745871-pxhere-com.jpeg)
Kommentar (0)