Airbus, der Flugzeughersteller, geht davon aus, dass diese Risse die strukturelle Integrität der Tragflächen beeinträchtigen könnten. Sie wurden bei Inspektionen entdeckt, die von der EASA im Rahmen einer im Dezember 2025 erlassenen Richtlinie vorgeschrieben sind. Ein Airbus-Sprecher erklärte, dass von den 16 betroffenen Flugzeugen 15 von Emirates Airlines aus den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) und eines von Qantas aus Australien betrieben werden.
Airbus gab bekannt, dass alle A380-Flugzeuge mit ähnlichen Eigenschaften während der Produktion für eine Inspektion identifiziert wurden. Fünf dieser Flugzeuge werden aufgrund des höheren potenziellen Schadensrisikos sofort inspiziert, die übrigen elf zu einem späteren Zeitpunkt. Die Inspektionsergebnisse werden von Airbus und der EASA genutzt, um zu entscheiden, ob Reparaturen an den betroffenen Flugzeugen erforderlich sind.
Dies ist nicht das erste Mal, dass es bei der A380 zu strukturellen Problemen an den Tragflächen gekommen ist. 2019 empfahl die EASA aufgrund der Rissgefahr Inspektionen an 25 A380-Maschinen. Bereits 2012 hatte die Behörde Inspektionen der gesamten weltweit eingesetzten A380-Flotte angeordnet, nachdem an einigen Flugzeugen mikroskopisch kleine Risse an den Tragflächen entdeckt worden waren.
Das Entwicklungsprogramm des Airbus A380 wurde 2021 nach der Auslieferung von insgesamt 251 Flugzeugen abgeschlossen. Obwohl das Flugzeug aufgrund seines großzügigen Platzangebots und hohen Komforts von den Passagieren sehr geschätzt wurde, geriet es insbesondere nach der COVID-19-Pandemie und dem Bestellstopp für neue Flugzeuge durch Emirates unter erheblichen Druck hinsichtlich der betrieblichen Effizienz. Emirates – mit einer Flotte von über 100 Flugzeugen der größte Airbus-Kunde für den A380 – führt jedoch weiterhin ein umfangreiches Modernisierungsprogramm durch, um die Nutzungsdauer dieser Flugzeuge in den kommenden Jahren zu verlängern.
Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/airbus-kiem-tra-khan-cap-16-may-bay-a380-20260624073942884.htm










