Sicherstellung der Versorgung mit Baumaterialien für die Schnellstraße Cho Moi - Bac Kan.

Das Schnellstraßenprojekt Cho Moi – Bac Kan tritt in die beschleunigte Bauphase ein, was zu einem hohen Bedarf an Baumaterialien, insbesondere an Gestein für Fahrbahnen, Fundamente und Bauteile, führt. Das aktuelle Angebot reicht jedoch nicht aus, um den tatsächlichen Bedarf zu decken, was den Baufortschritt direkt beeinträchtigt. Angesichts des Materialengpasses konzentrieren sich die lokalen Behörden, Bergbauunternehmen und der Investor auf die Umsetzung verschiedener Lösungen, um die Versorgung für dieses wichtige Projekt sicherzustellen.

Das Schnellstraßenprojekt Cho Moi - Bac Kan tritt in eine Phase beschleunigten Bauens ein, was zu einer hohen Nachfrage nach Baumaterialien führt.

Im März 2026 nahm der Steinbruch Na Quang 2 in der Gemeinde Thanh Thinh mit einer Kapazität von rund 200.000 m³/Jahr offiziell den Betrieb auf. Er ist eine der wichtigsten Materialquellen für den Bau der Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan. Derzeit mobilisiert der Steinbruchbetrieb seine Maschinen und Anlagen maximal, organisiert Überstunden zur Produktionssteigerung und erweitert dringend die Lagerkapazitäten sowie die Transportinfrastruktur, um die Steinlieferungen für das Projekt zu gewährleisten.

Herr Nguyen Khoa Hieu, Vertreter der Xuan Quang Investment Co., Ltd., sagte: „Derzeit halten wir eine Förderkapazität von etwa 40.000-50.000 m³/Monat aufrecht, um wichtige Projekte zu bedienen.“

Eine große Herausforderung stellt jedoch der begrenzte Platz im Materiallager dar, der die Materialgewinnung und den Transport beeinträchtigt. Das Unternehmen erweitert seine Abbauaktivitäten, investiert verstärkt in Maschinen und Anlagen und optimiert das interne Transportsystem innerhalb der Mine, um die Materialversorgungskapazität für das Schnellstraßenprojekt zu erhöhen. Um einen stabilen und kontinuierlichen Betrieb zu gewährleisten, werden zudem umfassende Maßnahmen zur Arbeitssicherheit, zum Brandschutz und zur Hangsicherung umgesetzt.

Laut Angaben des Investorenvertreters beträgt der Gesamtbedarf an Schotter für das Schnellstraßenprojekt Cho Moi – Bac Kan im Jahr 2026 rund 920.000 m³. Davon schwankt der Bedarf von Mai bis August monatlich zwischen 80.000 und 120.000 m³. Von September bis Jahresende, wenn das Projekt in die Hauptbauphase eintritt, steigt der Materialbedarf auf etwa 150.000 bis 350.000 m³ pro Monat.

Derzeit stammt die Materialversorgung des Projekts hauptsächlich aus vier Minen: Na Lay ( Thai Nguyen ), Suoi Vien, K15 und Coc Ngan. Die tatsächliche Gesamtversorgung erreicht jedoch nur etwa 15.000–20.000 m³/Monat, was etwa 20 % des Bedarfs entspricht.

Herr Mac Van Nghiep, Direktor des Projekts „Schnellstraße Cho Moi – Bac Kan“ (Projektleitungsausschuss 2 des Bauministeriums) , erklärte: „Der Materialmangel beeinträchtigt unmittelbar den Baufortschritt der Hauptkomponenten sowie die technischen Anforderungen des Projekts. Sollten die Lieferschwierigkeiten nicht zeitnah behoben werden, wird der Gesamtfortschritt der gesamten Strecke erheblich beeinträchtigt.“

Der Hauptgrund für die Materialknappheit liegt darin, dass viele Steinbrüche mit Beschränkungen ihrer genehmigten Abbauquoten konfrontiert sind, während der Bedarf an Rohstoffen für Projekte steigt. Trotz großer Reserven und des Potenzials, die Kapazität zu erhöhen und die Marktnachfrage zu decken, muss die jährliche Fördermenge dieser Unternehmen weiterhin den gesetzlich festgelegten Grenzen entsprechen.

Die Sand- und Kiesgrube Vang Chun (Gemeinde Tan Ky) wird derzeit betrieben, um Material für Verkehrsprojekte in der Region zu liefern.

Im Steinbruch Suoi Vien wurden für 2026 Abbaugenehmigungen für rund 50.000 Kubikmeter erteilt. Bis Ende des ersten Quartals hatte das Unternehmen jedoch bereits fast 30.000 Kubikmeter abgebaut. Das bedeutet, dass die verbleibende Fördermenge bis zum Jahresende nur noch etwa 20.000 Kubikmeter betragen wird, obwohl die tatsächlichen Reserven noch beträchtlich sind.

Der Steinbruch Coc Ngan verfügt derzeit über eine Lizenz mit einer Kapazität von ca. 300.000 m³/Jahr und ist eine der Hauptquellen für Material für das Schnellstraßenprojekt Cho Moi - Bac Kan.

Nach Angaben des Bergbauunternehmens ist die Anlage mit ihren bestehenden Produktionslinien und Anlagen durchaus in der Lage, ihre Kapazität auf über 1 Million Kubikmeter pro Jahr zu steigern, sofern Hindernisse im Zusammenhang mit den Mechanismen und Richtlinien zur Mineraliengewinnung beseitigt werden.

Herr Ngo Van Duy, Direktor der Viet Thang Mineral Joint Stock Company, sagte: „Mit der derzeitigen genehmigten Kapazität deckt das Unternehmen nur einen Bruchteil der Marktnachfrage. Die größte Schwierigkeit stellen die Bestimmungen zu den Abbaugrenzen gemäß dem Mineraliengesetz dar, die das Unternehmen daran hindern, die Produktion zu steigern, obwohl ein erhebliches Potenzial für eine weitere Expansion besteht.“

Während der beschleunigten Bauphase gelten die Erhöhung der Abbaukapazität und die Erweiterung der Materialversorgungskapazitäten in den Steinbrüchen als entscheidende Maßnahmen, um den Baufortschritt zu gewährleisten.

In Abstimmung mit dem Investor und den Bergbauunternehmen konzentrieren sich die lokalen Behörden und zuständigen Stellen zudem auf die Überprüfung und Beseitigung von Hindernissen in Bezug auf Verfahren, Abbaukapazität und Materialtransportinfrastruktur. Dies schafft günstige Voraussetzungen für die Verbesserung der Förderkapazität der Minen, um den Materialbedarf des Schnellstraßenprojekts Cho Moi – Bac Kan zu decken und einen planmäßigen Baufortschritt zu gewährleisten.

Quelle: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/