Diese Brücken verbinden nicht nur die Ufer, sondern stellen auch einen strategischen Wandel für die Stadt dar und versprechen, Möglichkeiten für wirtschaftliche Entwicklung, Tourismus und städtisches Wachstum an der Küste zu eröffnen.
Die anhaltenden Verkehrsstaus an den Zufahrtsstraßen nach Ho-Chi-Minh-Stadt führen zu Frustration bei den Einwohnern, die ihre Hoffnungen auf die Brückenprojekte Can Gio, Thu Thiem 4 und Phu My 2 setzen. Der Baubeginn für die Brücken Can Gio und Phu My 2 ist für den 15. Januar 2026 geplant.
Wenn der Verkehrsstau auf einen Durchbruch wartet
Am Nachmittag des 28. November wehte eine kühle Brise und das goldene Sonnenlicht des späten Nachmittags über die Straße zur Phu-My-Brücke, doch die chaotische Verkehrslage blieb davon unberührt. Schwere Container-Lkw quälten sich langsam vorwärts, Motorräder kämpften sich durch enge Lücken, Hupen ertönten unaufhörlich und Staub wirbelte überall auf. Lkw-Fahrer Vu Van Minh (geb. 1993) seufzte: „Ich verliere jeden Tag fast eine Stunde, nur um diesen Straßenabschnitt zu bewältigen. Ein kleiner Unfall kann den gesamten Bereich lahmlegen, nicht nur die Brücke, sondern auch die Vo-Chi-Cong-Straße.“
Diese wichtige Route verbindet die ehemalige Stadt Thu Duc mit dem ehemaligen Bezirk 7, doch kommt es häufig zu Verkehrsstaus, was den Transport täglich erschwert. Lkw- und Containerfahrer müssen im Durchschnitt ein bis zwei Stunden mehr pro Fahrt einplanen, was sich direkt auf Lieferzeiten und Transportkosten auswirkt.
Etwa 10 km entfernt ist die Fähre von Binh Khanh nach wie vor ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt für Tausende von Einwohnern von Can Gio und Arbeiter in den nahegelegenen Industriegebieten. Trotz des erhöhten Fährbetriebs bleibt das Verkehrschaos während der Stoßzeiten unverändert. Hunderte Meter lange Auto- und Lkw-Schlangen drängen sich, Motorräder um Platz und erzeugen ein chaotisches Durcheinander sowie den unverkennbaren Benzingeruch.
Erschöpft vom Fahren im dichten Verkehr erzählte Frau Le Thi Thu (Jahrgang 1990), eine Arbeiterin in der Exportverarbeitungszone Tan Thuan: „Jeden Tag zur Arbeit zu fahren ist eine Qual. Manchmal komme ich so erschöpft nach Hause, dass ich eine Kollegin bitten muss, bei ihr zu übernachten. Ich hoffe, die Can-Gio-Brücke wird bald fertiggestellt, damit das Pendeln viel einfacher wird.“
Inmitten dieses Chaos setzen Anwohner und Unternehmen ihre Hoffnungen auf die bevorstehenden Verkehrsprojekte.
Der Bereich um die Phu-My-Brücke und die Zufahrtsstraßen ist häufig stark befahren. (Foto: NGOC QUY)
Can Gio erlebt dank umfangreicher Infrastrukturprojekte einen Aufschwung.
Am 28. November gab das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Schlussfolgerungen des stellvertretenden Vorsitzenden Bui Xuan Cuong hinsichtlich des Schwerpunkts der Investitionsforschung für drei Verkehrsprojekte der Gruppe A bekannt: die Can-Gio-Brücke, die Thu-Thiem-4-Brücke und die Phu-My-2-Brücke. An der Sitzung nahmen Vertreter verschiedener Ministerien, Behörden und der Masterise-Gruppe teil.
Abschließend beauftragte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt das Bauamt mit der dringenden Fertigstellung der Dossiers für die beiden Investitionsoptionen der Can-Gio-Brücke und deren Vorlage beim Finanzministerium. Die Option der öffentlichen Investition muss die Voraussetzungen für die Vorlage beim Volksrat von Ho-Chi-Minh-Stadt zur Beratung in der Sitzung im Dezember 2025 erfüllen und einen konkreten Zeitplan enthalten. Die PPP-Option, basierend auf dem Vorschlag der Masterise Group, muss den geplanten Baubeginn am 15. Januar 2026 gewährleisten. Das Finanzministerium ist mit der Koordination, der Berichtserstellung und der Umsetzung der entsprechenden Maßnahmen beauftragt.
Bezüglich des Brückenprojekts Thu Thiem 4 bat Herr Bui Xuan Cuong das Bauamt und das Planungs- und Architekturamt, die Stellungnahmen des Bauministeriums zu prüfen und demnächst einen detaillierten Bericht vorzulegen. Das Bauamt muss einen detaillierten Plan für die Umsetzung des Projekts im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vorlegen.
Bezüglich der Phu My 2 Brücke wies der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt das Finanzministerium an, direkt mit der Masterise Group zusammenzuarbeiten, um die Vorbereitungszeit zu verkürzen und sicherzustellen, dass die Grundsteinlegung am 15. Januar 2026, rechtzeitig zum 14. Nationalkongress der Kommunistischen Partei Vietnams, stattfinden kann.
Zuvor hatten viele Unternehmen wie die Trungnam Group, die Masterise Group und die Thaigroup vorgeschlagen, sich im Rahmen des BT- oder PPP-Modells am Can Gio Bridge-Projekt zu beteiligen.
Die Can-Gio-Brücke über den Soai-Rap-Fluss hat ein geschätztes Investitionsvolumen von rund 11.087 Milliarden VND und eine Gesamtlänge von etwa 7 km. Zusammen mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke Ben Thanh–Can Gio, der Meeresbrücke und dem von Vingroup entwickelten, auf Landgewinnungsgebiet entstandenen Tourismusgebiet in Can Gio wird die Brücke neue Entwicklungsmöglichkeiten für Ho-Chi-Minh-Stadt eröffnen. Diese aufeinander abgestimmte Infrastruktur wird Reisezeiten verkürzen, die Verkehrsstaus in der Innenstadt reduzieren und die Entstehung eines Küstenwachstumszentrums fördern. Dies wird Ho-Chi-Minh-Stadt entscheidend dabei unterstützen, ihr Wachstumsmodell zu diversifizieren und ihre Position als maritime Wirtschaftsmacht zu stärken.
Beseitigung logistischer Engpässe für Ho-Chi-Minh-Stadt.
Laut Vertretern des Verbandes der Container- und Speditionsunternehmen im Hafen von Cat Lai hat die Überlastung im Bereich der Phu-My-Brücke viele Unternehmen davon abgehalten, Waren zum Hafen Hiep Phuoc und zum Zentralen Containerhafen Saigon (SPCT) zu transportieren. Grund dafür sind die deutlich gestiegenen Betriebskosten, insbesondere die langen Wartezeiten. Daher musste der Hafen von Cat Lai verschiedene Lösungen finden, um die angestaute Fracht zu bewältigen. Gleichzeitig stießen die Bemühungen, Waren zum Hafen Hiep Phuoc und zum SPCT umzuleiten, um den Hafen von Cat Lai zu entlasten, auf erhebliche Schwierigkeiten.
Die Investition in den Bau der Phu-My-2-Brücke wird voraussichtlich das Container-Lkw-Aufkommen aus dem Mekong-Delta zum Hafen Cat Lai deutlich reduzieren und Unternehmen so helfen, ihre Kosten zu optimieren. Darüber hinaus wird die Brücke auch dazu beitragen, den Verkehrsdruck von den Häfen in der Exportverarbeitungszone Tan Thuan in das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt zu verringern – ein ganzjährig bestehender, bedeutender Verkehrsknotenpunkt.
„Die Investition in den Bau der Phu My 2 Brücke wird nicht nur die Verkehrsstaus lösen, sondern auch das Problem der Umweltverschmutzung in Ho-Chi-Minh-Stadt angehen“, bemerkte ein Vertreter des Container- und Logistikverbandes im Hafen von Cat Lai.
Während die Phu-My-2-Brücke das Verkehrsaufkommen reduziert, spielt die Thu-Thiem-4-Brücke eine entscheidende Rolle bei der Optimierung von Geschwindigkeit und Wertschöpfung in der Lieferkette. Die Thu-Thiem-4-Brücke wird nicht nur die Verkehrsstaus in der Innenstadt verringern, sondern auch den Verkehrsdruck aus den Provinzen des Mekong-Deltas, insbesondere aus dem Stadtgebiet von Phu My Hung in das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt, mindern.
Die Investition in den Bau wichtiger Verkehrsprojekte wie der Phu My 2 Brücke und der Thu Thiem 4 Brücke wird von Experten und der Logistikbranche als strategische Lösung angesehen, um „Engpässe zu überwinden“, nicht nur für Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern auch für die gesamte südliche Schlüsselwirtschaftsregion.
Bauingenieur Tran Van Tuong:
Förderung einer nachhaltigen Stadtentwicklung
Wichtige Brückenprojekte wie die Can-Gio-, Thu-Thiem-4- und Phu-My-2-Brücke lösen nicht nur Verkehrsprobleme, sondern prägen auch maßgeblich die städtebauliche und wirtschaftliche Entwicklung der Vororte von Ho-Chi-Minh-Stadt. Die Can-Gio-Brücke gilt dabei als strategisches Projekt, da sie die Reisezeit zwischen dem Stadtzentrum und dem Stadtteil Can Gio verkürzt und einen Großteil des bisher vom Fährverkehr Binh Khanh abhängigen Verkehrs ersetzt.
Die Can-Gio-Brücke soll den Immobilienmarkt in den durch Landgewinnung entstandenen Stadtgebieten ankurbeln und gleichzeitig eine Grundlage für die Entwicklung von Öko-Stadtgebieten und wirtschaftlichen Küstenprojekten schaffen.
Gleichzeitig wird die Phu My 2-Brücke einen neuen Verkehrskorridor schaffen und die Entwicklung städtischer Gebiete im südlichen Teil von Ho-Chi-Minh-Stadt fördern.
Man kann sagen, dass die Can-Gio-Brücke, die Phu-My-2-Brücke und die Thu-Thiem-4-Brücke nicht nur akute Verkehrsprobleme lösen, sondern auch die nachhaltige Stadtentwicklung fördern und Tourismus, Wirtschaft und Handel unterstützen. In Kombination mit Schnellstraßen, U-Bahn-Linien und öffentlichen Verkehrsmitteln tragen diese Brücken zur Schaffung eines synchronisierten und modernen Verkehrsnetzes bei, reduzieren Staus und fördern langfristiges Wirtschaftswachstum in Ho-Chi-Minh-Stadt.
Quelle: https://nld.com.vn/buoc-ngoat-ket-noi-vung-cua-tp-hcm-196251128213403699.htm
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