TOD-Stadtentwicklungslösungen in Ho-Chi-Minh-Stadt

(NLDO) - Stadtgebiete mit umfassender Lebensqualität und TOD-Architektur stellen die optimale Lösung für das Problem der „multipolaren Multi-Zentren“-Entwicklungsplanung dar.

Am 3. Dezember veranstalteten die Vietnam Real Estate Association (VREA), das Vietnam Real Estate Electronic Magazine (Reatimes) und das Vietnam Real Estate Research Institute (VIRES) gemeinsam die jährliche Veranstaltung: Das 1. Southern Dynamic Real Estate Forum und die Zeremonie zur Ehrung typischer Immobilienmarken, -produkte und -dienstleistungen der Southern Dynamic Real Estate Region im Jahr 2025.

Auf dem Seminar „Trends und Chancen für Immobilieninvestitionen in städtischen Gebieten der südlichen dynamischen Zone“ entwarfen Experten und Unternehmen eine neue Planungsvision für die südliche dynamische Zone und einen Wandel von der „lokalen Entwicklung“ hin zum „multipolaren Multi-Center“-Denken mit dem Ziel, eine durchgängige wirtschaftliche , städtische und infrastrukturelle Verknüpfungskette aufzubauen.

Dabei ist das TOD-Stadtgebiet ( ein auf die Entwicklung des öffentlichen Verkehrs ausgerichtetes Stadtentwicklungsmodell) die optimale Lösung für das Problem der „multipolaren Multi-Zentren“-Entwicklungsplanung und trägt gleichzeitig zur Lösung des Problems des Verkehrsdrucks und der Umweltverschmutzung bei.

Referent beim Seminar „Trends und Chancen für Immobilieninvestitionen in städtischen Gebieten der südlichen dynamischen Region“

Dr. Nguyen Van Khoi, Vorsitzender der VREA und ehemaliger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi , erklärte, die Nationalversammlung ändere das Planungsgesetz im Sinne der Dezentralisierung und der Übertragung von Befugnissen an die Kommunen. Insbesondere Ho-Chi-Minh-Stadt werde als wichtiges Entwicklungszentrum des Landes identifiziert. Daher müssten Immobilienunternehmen dies schnellstmöglich in konkrete Geschäftsstrategien umsetzen.

Dr. Nguyen Huu Huan, außerordentliche Professorin und Mitglied der Beratungsgruppe für die Gründung des Internationalen Finanzzentrums in Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass Ho-Chi-Minh-Stadt aufgrund ihrer Fläche und Einwohnerzahl, die mit Tokio vergleichbar und nur von Shanghai übertroffen wird, mittlerweile als „Megastadt“ bezeichnet wird. Ho-Chi-Minh-Stadt strebt an, eine Megastadt in der Region zu werden. Dies stellt sowohl eine Chance als auch eine große Herausforderung dar.

Herr Huan erklärte zum TOD-Modell, dass Singapur eine Politik verfolge, die den Privatfahrzeugverkehr maximal einschränke und die Bevölkerung so zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel wie der U-Bahn zwinge. Immobilienpreise in der Nähe von U-Bahn-Stationen seien 30 % höher als anderswo. Insbesondere die Kosten für Ausstattung und Kauf von Privatfahrzeugen seien in Singapur extrem hoch, sodass sich nicht jeder ein Auto leisten könne.

Laut Herrn Huan müssen für den Erfolg von TOD neben dem Ausbau von U-Bahn-Linien auch spezifische Maßnahmen zur Einschränkung des privaten Fahrzeugverkehrs ergriffen werden.

Dr. Huynh Thanh Dien, Dozent an der Nguyen Tat Thanh Universität, erklärte, dass im Bereich der Stadtplanung der Geist eines „konstruktiven Staates“ gefördert werden müsse. Die Planung müsse an erster Stelle stehen, erst dann seien die Wege zu beschreiten. Nur so könne ein harmonischer und geeigneter Lebensraum geschaffen werden, wie beispielsweise Stadtgebiete rund um Bahnhöfe. Laut Herrn Dien sollten Immobilienunternehmen den Fokus auf die Schaffung von Lebensstilen und Ökosystemen legen und Projekte auf bewährten Wegen realisieren, anstatt Trends zu folgen. Die Schaffung von Wohnraum vor der Stadtentwicklung trage dazu bei, die Verschwendung gesellschaftlicher Ressourcen zu vermeiden.

Quelle: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm