TOD-Stadtentwicklungslösungen in Ho-Chi-Minh-Stadt

Am 3. Dezember veranstalteten die Vietnam Real Estate Association (VREA), das vietnamesische Immobilien-E-Magazin (Reatimes) und das Vietnam Institute of Real Estate Research (VIRES) gemeinsam die jährliche Veranstaltung: das 1. Southern Dynamic Region Real Estate Forum und die Preisverleihung für herausragende Immobilienmarken, -produkte und -dienstleistungen in der Southern Dynamic Region im Jahr 2025.

Auf dem Seminar „Trends und Investitionsmöglichkeiten im Immobiliensektor in städtischen Gebieten der südlichen Wirtschaftszone“ skizzierten Experten und Unternehmen eine neue Planungsvision für die südliche Wirtschaftszone und einen Wandel von einer „lokalisierten Entwicklungsmentalität“ hin zu einem „multipolaren Multi-Center“-Ansatz mit dem Ziel, eine durchgängige Verknüpfung von Wirtschaft, Stadtentwicklung und Infrastruktur aufzubauen.

In diesem Kontext ist TOD ( Transit-Oriented Development) die optimale Lösung für das Problem der „multipolaren - multizentrischen“ Stadtplanung, die gleichzeitig Verkehrsstaus und Umweltverschmutzung angeht.

- Ảnh 1. — Referent beim Seminar „Trends und Investitionsmöglichkeiten im Immobiliensektor in städtischen Gebieten der südlichen Wirtschaftszone“

Dr. Nguyen Van Khoi, Vorsitzender der VREA und ehemaliger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi , erklärte, dass die Nationalversammlung das Planungsgesetz ändert, um die Macht an die lokalen Behörden zu dezentralisieren. Ho-Chi-Minh-Stadt gilt als entscheidendes Entwicklungszentrum für das ganze Land. Daher müssen Immobilienunternehmen dies schnellstmöglich in eine konkrete Strategie für ihre Unternehmen umsetzen.

Dr. Nguyen Huu Huan, außerordentliche Professorin und Mitglied des Lenkungsausschusses für die Gründung des Internationalen Finanzzentrums in Ho-Chi-Minh-Stadt, ist der Ansicht, dass Ho-Chi-Minh-Stadt aufgrund ihrer Fläche und Einwohnerzahl, die mit Tokio vergleichbar und nur kleiner als die von Shanghai ist, derzeit als „Megastadt“ bezeichnet wird. Ho-Chi-Minh-Stadt strebt an, eine Megastadt in der Region zu werden. Dies stellt sowohl eine Chance als auch eine erhebliche Herausforderung dar.

Im Hinblick auf das TOD-Modell erklärte Herr Huan, dass Singapur eine Politik der starken Einschränkung des Privatfahrzeugverkehrs verfolge und die Bevölkerung dadurch zur Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel, insbesondere der U-Bahn, zwinge. Immobilienpreise in der Nähe von U-Bahn-Stationen seien 30 % höher als anderswo. Insbesondere die Kosten für die Ausstattung und den Kauf von Privatfahrzeugen seien in Singapur extrem hoch, sodass sich nicht jeder ein Auto leisten könne.

Laut Herrn Huan müssen für den Erfolg von TOD neben dem Ausbau von U-Bahn-Linien auch spezifische Maßnahmen zur Einschränkung des privaten Fahrzeugverkehrs ergriffen werden.

Dr. Huynh Thanh Dien, Dozent an der Nguyen Tat Thanh Universität, ist der Ansicht, dass in der Stadtplanung der Geist der „staatlichen Gestaltung“ gefördert werden sollte. Die Planung müsse an erster Stelle stehen, erst dann seien die dazugehörigen Wege zu berücksichtigen. Nur so ließen sich harmonische und geeignete Lebensräume schaffen, beispielsweise Stadtgebiete rund um Bahnhöfe. Laut Dr. Dien sollten Immobilienunternehmen in Kategorien der „Schaffung“ von Lebensstilen und Ökosystemen denken und sich auf die Wegeführung ihrer Projekte konzentrieren, anstatt Trends hinterherzujagen. Die Schaffung von Wohnraum vor der Stadtentwicklung vermeide die Verschwendung gesellschaftlicher Ressourcen.

Quelle: https://nld.com.vn/cac-giai-phap-phat-trien-do-thi-tod-o-tp-hcm-196251203193800292.htm