Die Praxis, leistungsstarke Fahrzeuge als Elektrofahrräder zu bezeichnen, erschwert nicht nur die Verwaltung, sondern birgt auch ein potenzielles Risiko von Unfällen und Bränden.
Auf dem Etikett steht 240 W, die tatsächliche Ausgangsleistung beträgt jedoch 600 W.
Bei der Durchsicht mehrerer Verkaufswebseiten und Social-Media-Gruppen für E-Bikes fanden wir zahlreiche Modelle, die speziell für Schüler angeboten werden und zwischen 8 und über 15 Millionen VND kosten. Diese Fahrräder sind kompakt, haben Pedale und keine Kennzeichen. Trotzdem betonen die Verkäufer ihre Fähigkeit, „Berge zu erklimmen“, „zwei Personen zu befördern“ und „schneller als herkömmliche Fahrräder“ zu fahren. Auf die Frage nach einem Modell für Mittelschüler beschrieb ein Verkäufer ein Fahrrad mit einer angegebenen Leistung von unter 250 W. Auf die Frage nach der tatsächlichen Geschwindigkeit erklärte er jedoch, dass das Fahrrad je nach Beladung und Akkutyp auf Geschwindigkeiten von etwa 45–50 km/h eingestellt werden könne.
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| Die Polizei in der Gemeinde Van Ban (Provinz Lao Cai) beschlagnahmt ein umgebautes Elektrofahrrad eines Studenten, um es in seinen Originalzustand zurückzuversetzen. Foto: THU THUY |
Herr Nguyen Thanh Tuan aus dem Stadtteil Khuong Dinh in Hanoi suchte ein Fahrzeug für sein Kind, das bald in die neunte Klasse kommt, und sagte: „Von außen kann ich keinen Unterschied zwischen einem Elektrofahrrad und einem Elektromotorrad erkennen. Der Verkäufer meinte, das Fahrzeug habe Pedale, damit Schüler damit fahren könnten, aber bei meiner Probefahrt stellte ich fest, dass es ziemlich schnell beschleunigt. Für Schüler, die noch nicht viel Erfahrung mit solchen Situationen haben, ist diese Geschwindigkeit sehr besorgniserregend.“
Anfang Mai 2026 inspizierte Team 1 der Marktaufsichtsbehörde von Hanoi einen Händler für Elektrofahrzeuge. Die Fahrzeugetiketten wiesen einen 240-Watt-Motor und eine Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h aus, was der Beschreibung eines Elektrofahrrads entsprach. Bei der Inspektion stellten die Behörden jedoch fest, dass viele Fahrzeuge eine Mindestleistung von 600 Watt aufwiesen und teilweise Geschwindigkeiten von 50–60 km/h erreichten. Insgesamt wurden 29 Elektrofahrzeuge unbekannter Herkunft sichergestellt. Genosse Hoang Dai Nghia, Teamleiter des Marktmanagementteams Nr. 1 der Marktmanagementbehörde der Stadt Hanoi, erklärte: „Bei Geschwindigkeiten von 50–60 km/h ist das Unfallrisiko sehr hoch, insbesondere wenn es sich bei den Fahrern um Schüler mit begrenzten Beobachtungs- und Situationsbewusstseinsfähigkeiten handelt. Das Inverkehrbringen von Hochleistungsfahrzeugen unter dem Deckmantel von Elektrofahrrädern verstößt nicht nur gegen Vorschriften zu Herkunft, Kennzeichnung und Qualität, sondern behindert auch den Trend hin zu umweltfreundlicher Mobilität. Die Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel muss Hand in Hand mit der Gewährleistung von Qualität, Sicherheit und der Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen gehen.“
Herr Do Thanh Truyen, Inhaber der E-Bike-Reparaturwerkstatt Truyen Anh in der Gemeinde Van Xuan, Provinz Phu Tho, teilt diese Ansicht: „In letzter Zeit erhalte ich vermehrt E-Bikes, bei denen Controller, Motor oder Akku ausgetauscht wurden, um die Geschwindigkeit zu erhöhen. Noch besorgniserregender ist, dass bei vielen Fahrrädern lediglich die Motorleistung gesteigert, der Controller ausgetauscht oder Akkus mit höherer Kapazität eingebaut wurden, während Bremsanlage, Reifen, Rahmen und Stoßdämpfer unverändert bleiben. Bei Geschwindigkeiten von 50–60 km/h können die ursprünglich für langsame Geschwindigkeiten ausgelegten Teile der Belastung möglicherweise nicht standhalten und ein sicheres Anhalten nicht gewährleisten. Fahrräder mit kleinen Rädern, geringem Gewicht und niedrigem Rahmen sind beim Lenken oder plötzlichen Bremsen noch anfälliger für Gleichgewichtsverlust.“
Rechtliche Verantwortung darf nicht auf die leichte Schulter genommen werden.
Rechtsanwalt Tran Quyet von der Anwaltskammer Hanoi erklärte: „Gemäß Regierungsverordnung Nr. 168/2024/ND-CP gelten für die willkürliche Veränderung der Struktur von Motorrädern und Mopeds folgende Strafen: Eine Geldstrafe von 4 bis 6 Millionen VND für Einzelpersonen und 8 bis 12 Millionen VND für Organisationen, die Motorräder, Mopeds oder ähnliche Fahrzeuge besitzen und eine der folgenden Handlungen begehen: Willkürliche Veränderung des Rahmens, des Motors, der Form, der Größe oder der Eigenschaften des Fahrzeugs. Daher stellt auch die Modifizierung eines Elektrofahrrads zur Veränderung von Spannung, Kapazität, Struktur oder elektrischem System eine Veränderung der Fahrzeugeigenschaften dar und unterliegt den oben genannten Strafen. Zusätzlich zur Geldstrafe sind Einzelpersonen und Organisationen verpflichtet, das Fahrzeug in seinen Originalzustand zurückzuversetzen. Verursacht die Handlung schwerwiegende Folgen wie Brand, Explosion oder Verletzungen, kann eine strafrechtliche Verfolgung in Betracht gezogen werden.“
Darüber hinaus erhöht jede Manipulation an Motor, Verkabelung, Steuergerät, Batterie und Akkumulator das Risiko von Überlastung und Kurzschlüssen. Die Risiken sind noch gravierender, wenn das Fahrzeug Bauteile unbekannter Herkunft verwendet, manuell verkabelt wurde oder über Nacht in Innenräumen, Mietzimmern, Kellern von Wohnhäusern oder anderen Orten ohne Ladestationen geladen wird.
Vor Schuljahresbeginn sollten Eltern den Transportbedarf und das Alter ihres Kindes ermitteln, bevor sie ein Fahrzeug auswählen. Beim Kauf eines Fahrzeugs sollten sie vom Händler eine Rechnung, einen Herkunftsnachweis, ein Qualitätszertifikat und genaue Angaben zu Motorleistung, Höchstgeschwindigkeit und Batterie bzw. Akku verlangen.
Quelle: https://www.qdnd.vn/xa-hoi/cac-van-de/can-trong-voi-xe-dien-do-che-1046759
![[Foto] Stärkung von Charakter und Fachwissen: Intensives Training für Artilleristen.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/30/1782815602541_lu-368-1875-4571-jpg.webp)
