Neuester Stand zum Baufortschritt des Flughafens Long Thanh.

Das Flughafenprojekt Long Thanh ist zu fast 78 % abgeschlossen. ACV ist bestrebt, die gesamte Infrastruktur fertigzustellen, um den Flughafen im Dezember dieses Jahres sicher in Betrieb zu nehmen.

Das Flughafenprojekt Long Thanh ist zu 77,67 % abgeschlossen. Foto: Quynh Danh .

Diese Information wurde von Herrn Nguyen Duc Hung, dem amtierenden Generaldirektor der Vietnam Airports Corporation (ACV), auf der Halbjahres-Überprüfungskonferenz des staatlichen Lenkungsausschusses für wichtige nationale Projekte (insbesondere im Verkehrssektor) am Nachmittag des 27. Juni 2026 mitgeteilt.

Verpflichtung zur Gewährleistung eines sicheren Betriebs des Flughafens Long Thanh im Dezember.

Laut Herrn Nguyen Duc Hung hat der Gesamtwert der bisher am Flughafenprojekt Long Thanh abgeschlossenen Arbeiten 67.069/ 86.348 Milliarden VND erreicht, was 77,67 % des gesamten Auftragswerts entspricht.

Insbesondere nach Regierungsgesprächen zur Beilegung von Schwierigkeiten wurden die Bauarbeiten auf der Baustelle beschleunigt. Die Bauunternehmen bemühen sich, mehr Personal und Ausrüstung einzusetzen und haben sich verpflichtet, viele kritische Bauabschnitte vorzeitig abzuschließen. Die Gesamtzahl der direkt auf der Baustelle Beschäftigten beträgt durchschnittlich 7.300.

Der wichtigste Bestandteil, das Passagierterminal (Paket 5.10), verzeichnet ein positives Produktionswachstum, sodass das Terminal im September betriebsbereit ist.

Der amtierende Generaldirektor von ACV, Nguyen Duc Hung, versprach, den sicheren Betrieb des Flughafens Long Thanh bis Dezember zu gewährleisten. Foto: VGP/Nhat Bac.

Herr Nguyen Duc Hung erklärte außerdem, dass ACV einen Plan zur harmonischen Aufteilung und zum Betrieb der Flughäfen Long Thanh und Tan Son Nhat nach dem Prinzip der „marktgerechten Rollenverteilung“ entwickelt, anstatt das gesamte Passagieraufkommen mechanisch zu verlagern. Konkret wird Tan Son Nhat sein gesamtes Inlandsflugnetz sowie sein internationales Kurz- und Mittelstreckennetz behalten.

Seinen Angaben zufolge verfolgt dieser Ansatz das Ziel, zwei Ziele gleichzeitig zu erreichen: den Flughafen Tan Son Nhat profitabel zu halten und gleichzeitig sicherzustellen, dass der Flughafen Long Thanh von Anfang an effizient arbeitet.

Bislang hat ACV gemeinsam mit Fluggesellschaften und Partnern Betriebspläne und Szenarien für den Flughafen Long Thanh erarbeitet und zahlreiche Arbeitsgruppen und Umfragen vor Ort durchgeführt. Herr Hung erklärte, dass die meisten nationalen und internationalen Fluggesellschaften ihr Interesse an einer Zusammenarbeit mit Long Thanh bekundet hätten.

„ACV ist bestrebt, die Bauarbeiten an allen 13 Hauptbaupaketen des Projekts abzuschließen und so sicherzustellen, dass der Flughafen Long Thanh bis Dezember über eine ausreichende Infrastruktur verfügt, um einen kommerziellen und sicheren Betrieb zu gewährleisten“, bekräftigte er.

Hanoi beginnt mit dem Bau einer Reihe von U-Bahn-Linien.

Auf der Konferenz berichteten die lokalen Behörden auch über die Ergebnisse der Umsetzung wichtiger, von der Regierung zugewiesener Aufgaben und lieferten eine detaillierte Bewertung des Fortschritts bei der Projektdurchführung und der Mittelverwendung.

In der Hauptstadt erklärte Vu Dai Thang, Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, dass sich die Region auf Schlüsselprojekte konzentriere und bisher fast 60.000 Milliarden VND an öffentlichen Investitionsmitteln, die für 2026 vorgesehen sind, ausgezahlt habe (was mehr als 50 % des Gesamtkapitals entspricht).

Für das Projekt Ringstraße 4 – Hauptstadtregion wurden die Rodungsarbeiten in Hanoi, Bac Ninh und Hung Yen bis Ende 2025 abgeschlossen. Die parallel verlaufenden Straßenbauprojekte liegen im Wesentlichen im Zeitplan, wobei die Fertigstellung des Abschnitts durch Hanoi für September geplant ist, etwa 3 Monate früher als geplant.

Die Straße zum Flughafen Gia Binh gilt in Hanoi als besonders wichtiges Projekt, da sie das Stadtzentrum mit dem Flughafen verbindet und die Voraussetzungen für die Ausrichtung der APEC-Konferenz 2027 erfüllt. Nach der Unterzeichnung des Bauvertrags am 25. Juni hat der Auftragnehmer die ersten Bauabschnitte umgesetzt. Die Rodungsarbeiten in Hanoi sind nahezu abgeschlossen. Die Stadt strebt eine technische Verkehrsfreigabe bis November 2027 an, die Fertigstellung der gesamten Strecke könnte jedoch länger dauern.

Für nationale Eisenbahnprojekte, darunter die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke und die Strecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, hat Hanoi einen Lenkungsausschuss eingerichtet, einen Plan zur Landräumung entwickelt, Umsiedlungsfonds bereitgestellt und die notwendigen Ressourcen gesichert.

Hanois Stadtpräsident Vu Dai Thang erklärte, die Stadt konzentriere sich intensiv auf wichtige Infrastrukturprojekte. Foto: Viet Thanh.

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Das durchschnittliche Gehalt der EVN-Mitarbeiter beträgt knapp 40 Millionen VND pro Monat.TPO – Bis 2025 wird das durchschnittliche Gehalt der Mitarbeiter des Mutterkonzerns – Vietnam Electricity Group – über 479 Millionen VND/Person/Jahr erreichen, was etwa 39,9 Millionen VND/Person/Monat entspricht.

Die Phu My Investment Group fühlt sich geehrt, die Auszeichnung „Top 10 Outstanding Enterprises 2026“ entgegenzunehmen.Die Phu My Investment Group Joint Stock Company (PMG) fühlt sich geehrt, im Rahmen des Kommunikationsprogramms zum Aufbau einer grünen Wirtschaft, Vietnamesische Waren, das auf den Schutz der Rechte von Verbrauchern, Unternehmen und herausragenden intellektuellen Unternehmern im Jahr 2026 abzielt, als eines der „Top 10 herausragenden Unternehmen 2026“ anerkannt zu werden.

Das durchschnittliche Gehalt der Angestellten bei der Muttergesellschaft von EVN beträgt knapp 480 Millionen VND pro Jahr.Bei einer durchschnittlichen Gesamtbelegschaft von 3.593 Personen im Mutterkonzern der Vietnam Electricity Group (EVN) wird das durchschnittliche Jahresgehalt der Mitarbeiter im Jahr 2025 479,129 Millionen VND betragen.

Im Bereich des städtischen Schienenverkehrs realisiert Hanoi derzeit die Linien 2 und 3 und hat außerdem mit dem Bau von 5 neuen Linien begonnen, um die Voraussetzungen für eine baldige Umsetzung vor Ort zu schaffen.

Hanoi hat die Regierung außerdem gebeten, die Übergabeverfahren für die beiden Bahnstrecken von Phu Xuyen nach Ngoc Hoi sowie die östliche Ringbahnstrecke zwischen Hanoi und Hung Yen zu beschleunigen. Dies gilt als entscheidende Voraussetzung für die Umsetzung des Projekts zum Ausbau der Nationalstraße 1 und zur Umstrukturierung des Eisenbahnnetzes im Süden der Hauptstadt.

Der Vorsitzende von Hanoi forderte die Regierung und das Bauministerium außerdem auf, das Projekt Ringstraße 5 – Hauptstadtregion, insbesondere den durch Hanoi verlaufenden Abschnitt, zügig zu prüfen und umzusetzen, um Raum für die Erweiterung des städtischen Raums zu schaffen und die Verbindungen zwischen der Hauptstadt und den Ortschaften in der Hauptstadtregion zu stärken.

Ho-Chi-Minh-Stadt befasst sich mit der Versorgung mit Baumaterialien.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Hoang Nguyen Dinh, sagte unterdessen, dass in der Stadt 8 Schlüsselprojekte umgesetzt würden, von denen das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt die Verwaltungsbehörde für 5 Projekte sei (darunter Ringstraße 3, Ringstraße 4 und 3 Schnellstraßenprojekte) und außerdem die Landräumung für die verbleibenden 3 Projekte koordiniere.

Beim Projekt „Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt“ ist der durch die Stadt verlaufende Abschnitt etwa 55 km lang. Aktuell sind 20 km asphaltiert, die restlichen 35 km befinden sich in der Verladephase. Die Entladung des Tragmaterials ist für Juli geplant, um den Bau der Deckschicht zu ermöglichen und die Fertigstellung der gesamten Strecke bis Ende des Jahres wie geplant zu gewährleisten.

Das Projekt „Ringstraße 4“, das sich über 200 km durch Ho-Chi-Minh-Stadt, Tay Ninh und Dong Nai erstreckt und dessen Baubeginn für 2026 geplant ist, hat die Stadt genehmigt. Die Entschädigungszahlungen belaufen sich auf über 10 Billionen VND , und die Auszahlungen laufen bereits. Die Machbarkeitsstudie soll voraussichtlich vor dem 15. Juli genehmigt werden. Die Auswahl eines Investors für den Baubeginn ist für Anfang des vierten Quartals 2026 geplant – und damit früher als vorgesehen.

Das Ausbauprojekt der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh begann im Februar 2025. Derzeit sind 10 % der Bauarbeiten abgeschlossen, die Landräumung beträgt 90 %. Die Stadt konzentriert sich auf entschlossene Maßnahmen, um die Landräumung bis Juli abzuschließen.

Bezüglich der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai sind 85 % der Grundstücksräumung abgeschlossen, und der Investor wurde ausgewählt. Das Projekt wird am 2. Juli offiziell gestartet, um den 50. Jahrestag der Benennung der Stadt Saigon-Gia Dinh nach Präsident Ho Chi Minh (2. Juli 1976 – 2. Juli 2026) zu feiern. Zum Stand der Auszahlungen, der erst 9 % beträgt, erklärte Herr Dinh, dass es sich um ein kleineres Teilprojekt (Gesamtinvestition 2 Billionen VND ) handele, das hauptsächlich aus Zufahrtsstraßen und Autobahnkreuzen bestehe. Die Stadt sei bestrebt, die Auszahlungen bis zum dritten Quartal 2026 abzuschließen.

Darüber hinaus plant Ho-Chi-Minh-Stadt den Bau von zehn städtischen Eisenbahnlinien mit einer Gesamtlänge von 346 km. Neben den bereits begonnenen und im Bau befindlichen Linien sollen die Rodungsarbeiten an der Metrolinie Ben Thanh – Can Gio bis September abgeschlossen sein, und der Baubeginn der Bahnlinie Thu Thiem – Long Thanh ist für die Zeit vor dem 2. September geplant.

Bezüglich der Schwierigkeiten und Hindernisse wiesen die Verantwortlichen in Ho-Chi-Minh-Stadt auf die Knappheit an Asphalt- und Sandvorräten hin, da mehrere Projekte gleichzeitig in die Straßenbauphase eintreten. Die Stadt konzentriert sich auf Lösungen, um dieses Problem zu beheben und den Gesamtfortschritt der Projekte zu gewährleisten.

Priorisieren Sie die Materialversorgung für Schlüsselprojekte.

Angesichts des Mangels an Baumaterialien forderte Bauminister Tran Hong Minh die Regionen mit Baustoffvorkommen auf, die Abbaukapazität bestehender Minen weiterhin zu überprüfen und zu erhöhen, die Genehmigungsverfahren für neue Minen sowie die Verfahren zur Erneuerung von Genehmigungen für Minen mit verbleibenden Reserven, deren Abbauzeit abgelaufen ist, zu beschleunigen und die Versorgung wichtiger nationaler Projekte, insbesondere derjenigen in der südlichen Region, mit Materialien zu priorisieren.

Gleichzeitig müssen Provinzen und Städte auch die Steuerung der Baustoffpreise verstärken, Materialpreise und Baupreisindizes veröffentlichen und sicherstellen, dass diese mit den tatsächlichen Marktentwicklungen übereinstimmen.

„Provinzen wie Hung Yen und Ninh Binh haben einen Mangel an Sand für die Einebnung und müssen proaktiv mit den zuständigen Stellen Kontakt aufnehmen, um Sand aus ausgebaggerten Wasserwegen zu nutzen. Sollten wir über eine Quelle für Baggergut verfügen, das den erforderlichen Standards entspricht, sollten wir es unverzüglich für Straßenfundamente verwenden“, schlug der Minister vor.

Die lokalen Behörden müssen Investoren und Bauunternehmen anweisen, weiterhin maximale finanzielle Ressourcen, Personal sowie Maschinen und Geräte zu mobilisieren; die Bauarbeiten wissenschaftlich und flexibel zu organisieren; wetterbedingte Schwierigkeiten zu überwinden; die Bauteams zu verstärken, die Schichten zu erhöhen und sich darum zu bemühen, die für 2026 geplanten Projekte termingerecht abzuschließen, wie beispielsweise Tuyen Quang - Ha Giang, Huu Nghi - Chi Lang, Dong Dang - Tra Linh, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Cao Lanh - An Huu und die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt.

Konzentrieren Sie sich bei Projekten, die im Jahr 2025 beginnen, auf die Steuerung und Beschleunigung des Umsetzungsfortschritts bereits in der Anfangsphase und Auszahlung für die Projekte Quy Nhon – Pleiku, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Ho-Chi-Minh-Stadt – Thu Dau Mot – Chon Thanh, Ninh Binh – Hai Phong, Gia Nghia – Chon Thanh und DATP 2 Ho-Chi-Minh-Stadt – Moc Bai.

Bauminister Tran Hong Minh schlug vor, die Materialversorgung für wichtige nationale Projekte, insbesondere in der südlichen Region, zu priorisieren. Foto: VGP/Nhat Bac.

Vereinigte Staaten - Vietnam: Nicht verpassen

Vietnam ermutigt US-Unternehmen, ihre Investitionen in Hochtechnologie auszuweiten.Am Morgen des 26. Juni empfing Vizepremierminister Ho Quoc Dung im Regierungssitz Herrn Jeff Place, Supply-Chain-Direktor der Coherent Group (USA). Während des Treffens bekräftigte der Vizepremierminister, dass Vietnam US-Unternehmen zu verstärkten Investitionen ermutigt, insbesondere in den Bereichen Hochtechnologie, Innovation und Halbleiterindustrie.

US-Unternehmen sollen ermutigt werden, ihre Investitionen in Hightech-Sektoren auszuweiten.Vizepremierminister Ho Quoc Dung sagte, Vietnam begrüße es, dass US-Unternehmen ihre Aktivitäten in Vietnam weiter ausbauen, insbesondere in Hightech-Branchen und Sektoren mit hoher Wertschöpfung.

Vietnam und die Vereinigten Staaten verstärken die Zusammenarbeit bei der Bewältigung der Folgen des Krieges.VTV.vn – Am 22. Juni empfing Generalsekretär und Präsident To Lam den amtierenden US-Marineminister Hung Cao.

Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt wurden beauftragt, sich auf die Umsetzung der Resolution der Nationalversammlung zur Entwicklung städtischer Eisenbahnsysteme zu konzentrieren; die Investitionsvorbereitung, die Landräumung und den Bau genehmigter städtischer Eisenbahnstrecken zu beschleunigen, um das Ziel der planmäßigen Fertigstellung des städtischen Eisenbahnnetzes zu gewährleisten.

Hanoi und Bac Ninh sollten die Vertragsunterzeichnung mit dem Investor vor dem 30. Juni abschließen; den Investor anweisen, einen umfassenden und detaillierten Zeitplan zu erstellen, diesen der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorzulegen und ihn dem Bauministerium zur Überwachung und Kontrolle zu übermitteln; alle Ressourcen mobilisieren, die Bauarbeiten in drei Schichten und mit vier Teams organisieren und einen wissenschaftlichen Ansatz verfolgen, um das Straßenbauprojekt, das den Flughafen Gia Binh mit Hanoi verbindet, gemäß den APEC-Serviceanforderungen fertigzustellen.

Im Namen des Bauministeriums bekräftigte der Minister, dass man weiterhin Investoren anweisen werde, die intelligenten Transportsysteme (ITS), Mautstationen und die verbleibenden Arbeiten an den östlichen Nord-Süd-Schnellstraßen abzuschließen; und dass man Investoren und Bauunternehmen weiterhin anweisen werde, den Baufortschritt der Projekte Cho Moi - Bac Kan, My An - Cao Lan, Dau Giay - Tan Phu, DATP2 Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan und Ho Chi Minh Highway zu beschleunigen, um eine planmäßige Fertigstellung zu gewährleisten.

Gleichzeitig sollen die Investitionsvorbereitungen für die Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse, die Strecke Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, sowie für Bahnstrecken, die Verbindungen nach China herstellen, beschleunigt werden.

Das Bauministerium wird außerdem Investoren und Bauunternehmen anweisen, die Qualität streng zu kontrollieren und den Baufortschritt zu beschleunigen, um 8 Straßentunnel auf der Ost-Nord-Süd-Schnellstraße im Jahr 2026 fertigzustellen; den Cu-Mong-Tunnel im dritten Quartal 2027 fertigzustellen; und die Verfahren zur Genehmigung der Planung der Eisenbahnstrecken Hanoi - Lang Son und Hai Phong - Mong Cai dringend abzuschließen.

Quelle: https://znews.vn/cap-nhat-moi-nhat-ve-tien-do-san-bay-long-thanh-post1663921.html