Mehr als 11.000 im Persischen Golf gestrandete Seeleute werden im Rahmen eines großangelegten Evakuierungsplans, der von Iran und den USA unterstützt wird, über die Straße von Hormus evakuiert. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) der Vereinten Nationen gab dies am 23. Juni bekannt und bestätigte, dass die Operation in enger Zusammenarbeit mit Iran, Oman, anderen Küstenstaaten der Region, den USA und der gesamten Schifffahrtsbranche durchgeführt wird.
Laut CNBC gab die omanische Marine bekannt, dass die Schiffe phasenweise über zwei temporäre Schifffahrtsrouten ablegen werden, um die Sicherheit der Besatzung zu gewährleisten. Jedes Schiff wird einzeln kontaktiert, um Abfahrtsanweisungen und das genaue Abfahrtsdatum zu erhalten. Schiffe, die die temporären Routen nutzen möchten, müssen sich mit der IMO anhand der von der Organisation und den omanischen Behörden veröffentlichten Koordinaten abstimmen. Diese Maßnahme soll die freie Schifffahrt auf dieser strategisch wichtigen Wasserstraße im Einklang mit internationalem Recht und dem Seerechtsübereinkommen sicherstellen. Ebenfalls am 23. Juni kündigte Dänemark seine Teilnahme an einer von Frankreich und Großbritannien geleiteten internationalen Seemission zur Wiedereröffnung dieser wichtigen Wasserstraße an.
Öltanker und Frachtschiffe im Golf von Oman, entlang der Schifffahrtsrouten zwischen der Straße von Hormus und dem Arabischen Meer, am 16. Juni. Foto: AP
Laut Al Jazeera hat der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus zugenommen, seit die USA und der Iran vergangene Woche ein vorläufiges Abkommen zur Beendigung des Konflikts unterzeichnet haben. Das belgische maritime Datenanalyseunternehmen Kpler berichtete, dass am 22. Juni mindestens 36 Handelsschiffe die Straße passierten – die höchste Zahl seit Ausbruch des Konflikts Ende Februar. Der deutsche Finanz- und Versicherungskonzern Allianz argumentiert jedoch, dass selbst bei Beibehaltung des US-iranischen Friedensabkommens und Wiedereröffnung der Straße von Hormus klare Sicherheitszusagen erforderlich seien, bevor die Schifffahrt wieder das Niveau vor dem Konflikt erreichen könne. Täglich passieren rund 140 Schiffe die Straße von Hormus.
Laut einem am 24. Juni von Allianz veröffentlichten Bericht sitzen rund 1.150 Frachtschiffe mit 20.000 Besatzungsmitgliedern und Waren im Wert von schätzungsweise 125 Milliarden US-Dollar im Persischen Golf fest und warten auf die Wiederaufnahme des Schiffsverkehrs durch die Straße von Hormus. Dies verdeutlicht die gravierenden Störungen des Seeverkehrs und den immensen psychischen Druck, dem die Seeleute nach monatelanger Seefahrt und der ständigen Angst vor Angriffen ausgesetzt sind.
Der Bericht stellt fest, dass die Blockade der Straße von Hormus die jüngste Entwicklung in einer Reihe von Störungen der Schifffahrtsbranche darstellt. Diese Entwicklungen deuten auf eine „neue maritime Ordnung“ hin, gekennzeichnet durch steigende Sicherheitsrisiken entlang strategischer Schifffahrtskorridore, Unterbrechungen etablierter Handelsrouten, anhaltende Instabilität, höhere Risikoprämien und eine Priorisierung von Resilienz und Anpassungsfähigkeit gegenüber Kostenoptimierung.
Kontroverse um Gebühren
US-Außenminister Marco Rubio reiste am 23. und 24. Juni für zwei Tage in die Golfregion, um den dortigen Verbündeten zu versichern, dass Washington weiterhin für die Sicherheit der Region einsteht. Bei seiner Ankunft in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) am 23. Juni erklärte Rubio, dass es keinem Land, auch nicht dem Iran, gestattet sei, von Schiffen, die die Straße von Hormus passieren, Gebühren zu erheben. „Dies ist eine internationale Wasserstraße. Kein Land darf auf einer internationalen Wasserstraße Gebühren oder Entgelte erheben. Das entspricht geltendem Völkerrecht“, betonte Rubio.
Die Reaktion des US-Außenministers erfolgte, nachdem der Iran bekannt gegeben hatte, dass er und Oman die Einrichtung eines gemeinsamen Ausschusses vereinbart hätten, der die künftige maritime Verwaltung der Straße von Hormus, die damit verbundenen Unterstützungsleistungen und Gebühren „im Einklang mit internationalen Standards“ überwachen und regeln soll. Dieser Entscheidung ging ein Besuch einer Delegation unter der Leitung des iranischen Parlamentspräsidenten Mohammad Bagher Ghalibaf im Oman voraus.
Laut dem Guardian stellt die Straße von Hormus einen potenziellen Streitpunkt dar, der die fragile Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran gefährden könnte. Im Rahmen des Abkommens vereinbarten beide Seiten eine 60-tägige gebührenfreie Durchfahrt für Schiffe durch die Straße von Hormus. Nach Ablauf dieser Frist werden der Iran und Oman „künftige Managementmechanismen und maritime Dienstleistungen in der Straße von Hormus erörtern und sich mit anderen Staaten des Persischen Golfs im Einklang mit geltendem Völkerrecht und den souveränen Rechten der Anrainerstaaten der Straße von Hormus beraten“.
Beobachter gehen davon aus, dass die obigen Ausführungen nicht bedeuten, dass Iran gänzlich daran gehindert ist, Gebühren für die Schifffahrt auf der Wasserstraße zu erheben. Außenminister Rubio erklärte jedoch, er glaube, Iran werde das Prinzip der kostenlosen Durchfahrt akzeptieren.
Anh Thu
Quelle: https://nld.com.vn/chien-dich-so-tan-quy-mo-lon-tai-hormuz-196260624205538089.htm
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