Auf der Baustelle des Ausbauprojekts der Schnellstraße Shantou-Maizhou (Guangdong, China) bietet sich ein auffälliger Anblick: Zahlreiche Asphaltfertiger und Straßenwalzen laufen fahrerlos im Dauerbetrieb. Leere Kabinen, sich selbst drehende Lenkräder und Maschinen, die vorgegebenen Routen folgen – all das schafft eine Baustelle, die von technologischer Innovation geprägt ist.
Wenn Maschinen "von selbst funktionieren"
Laut der Global Times wird die unbemannte Asphaltierungs- und Verdichtungstechnologie dieses Projekts seit November 2025 auf einem 580 Meter langen Straßenabschnitt getestet. Mittlerweile wurde das System in größerem Umfang eingesetzt und hat das Ziel erreicht, weitere 6 Kilometer Straße auf dem Abschnitt Chengjiang – Xiajiang (Provinz Guangdong) zu asphaltieren.
Im Vergleich zum vorherigen Test arbeitete die Ausrüstung diesmal stabiler, erfasste präzisere Daten und erzielte eine gleichmäßigere Bauqualität. Auf der Baustelle fuhren zwei Asphaltfertiger voran, gefolgt von sechs Stahlradwalzen, die sich mit einer Geschwindigkeit von etwa 4 km/h bewegten.
Diese fahrerlosen Fahrzeuge arbeiten während des Autobahnbaus geräuschlos und kontinuierlich.
Bemerkenswert ist, dass für den gesamten Vorgang nur ein einziger Startvorgang auf dem Tablet erforderlich ist. Anschließend berechnet das System automatisch die Route, passt die Geschwindigkeit an und koordiniert die Geräte nahtlos.
Laut dem technischen Team besteht das Herzstück des Systems aus einer Kombination von hochpräziser Beidou-Satellitenpositionierungstechnologie und Bilderkennungstechnologie. Vor Baubeginn werden Parameter wie Streckenverlauf, Neigung, Asphaltschichtdicke usw. vorab eingegeben.
Während des Betriebs passt die Maschine automatisch ihre Position an und regelt Geschwindigkeit, Überfahrtsanzahl und Verdichtungsgrad. Bei Abweichungen korrigiert das System diese automatisch in Echtzeit. Bei Bedarf kann die Anlage weiterhin in den manuellen Steuerungsmodus geschaltet werden.
Die KI ist dafür verantwortlich, die Straßenwalzen mit einer äußerst angemessenen Intensität zu betreiben.
Das schwierige Bauproblem lösen
Das Projekt befindet sich in einem hügeligen Gebiet mit heißem, feuchtem Klima und starken Regenfällen, was die Bauzeit einschränkt. Zudem erfordert die Verbindung der alten und neuen Straßen höchste Präzision hinsichtlich Ebenheit und Verdichtung.
Bei traditionellen Bauweisen hängt die Bauqualität stark vom Können der Arbeiter ab und wird leicht vom Wetter beeinflusst. Dies führt zu unbeständigem Baufortschritt, der mitunter Nacharbeiten erfordert und zusätzliche Zeit und Kosten verursacht.
Der Einsatz unbemannter Technologien im Bauwesen hat die Situation deutlich verbessert. Der Fehler bei der Bahnsteuerung beträgt nur noch etwa 3 cm, wodurch ungleichmäßige Verdichtung, insbesondere an den Straßenrändern, erheblich reduziert wird.
Die Ingenieure überwachen den Betrieb einfach über Kameras.
Die Baueffizienz hat sich ebenfalls deutlich gesteigert. Laut Projektdaten ist die tägliche Produktivität um etwa 50 % gestiegen, wodurch sich die Bauzeit für 6 km Straßenoberfläche von 9 auf 5 Tage verkürzt hat. Gleichzeitig wurde auch die Oberflächenbeschaffenheit der Straße verbessert.
„Wir können alle Daten aus der Ferne überwachen und Parameter anpassen, ohne physisch auf der Baustelle in der prallen Sonne anwesend sein zu müssen. Das macht die Qualitätskontrolle effektiver“, erklärte ein Vertreter der Baustelle.
Es handelt sich nicht nur um ein Bauprojekt, sondern auch um eine „intelligente Autobahn“.
Neben dem Einsatz automatisierter Anlagen wird das Projekt von China auch nach dem Modell der „intelligenten Autobahn“ mit einer Länge von fast 30 km realisiert.
Entlang der Strecke und in den Tunneln sind verschiedene Geräte wie Millimeterwellenradar und Laserradar installiert, um Verkehrsdaten zu erfassen, bei der Erkennung von Zwischenfällen zu helfen und den Verkehrsfluss zu regeln.
Das System des Tunnels kann ungewöhnliche Situationen wie plötzliches Bremsen, niedrige Geschwindigkeiten oder Fahren entgegen der Fahrtrichtung innerhalb von Sekunden mit einer Genauigkeit von über 96 % erkennen. Darüber hinaus ermöglichen die Daten bei Bedarf die Nachverfolgung von Fahrzeugrouten.
Die leeren Fahrersitze sind ein Symbol für die Automatisierung.
Im Rahmen des Projekts wurde außerdem ein Videoüberwachungssystem mit künstlicher Intelligenz implementiert. An zahlreichen Standorten wurden Kameras installiert, die zusammen mit Telekommunikationstürmen und Drohnen die gesamte Baustelle überwachen.
Das KI-System erkennt automatisch ungewöhnliche Verhaltensweisen wie große Menschenansammlungen oder falsch geparkte Fahrzeuge und sendet umgehend Warnmeldungen. Dadurch lässt sich die gesamte Route über eine zentrale Plattform verwalten, anstatt wie bisher auf manuelle Überwachung angewiesen zu sein.
Chinas unbemannte Bautechnologie und digitales Management werden sich weiter ausdehnen.
Laut Projektleitung markiert die Fertigstellung der Asphaltierungsarbeiten auf dem Abschnitt Thanh Giang – Xa Giang die nahezu vollständige Fertigstellung des Hauptteils der Schnellstraße. Die verbleibenden Arbeiten, wie beispielsweise die Installation von Verkehrssicherheitssystemen und technischer Ausrüstung, werden derzeit abgeschlossen.
Die gesamte Strecke soll voraussichtlich noch vor Jahresende in Betrieb genommen werden. Zukünftig werden unbemannte Bautechnologien und digitales Management weiter auf komplexere Projekte wie Brücken und Tunnel ausgeweitet.
Der Einsatz dieser Technologien trägt nicht nur zur Verkürzung der Bauzeiten bei, sondern eröffnet auch neue Wege für den Infrastrukturbau in China – wo Maschinen „selbstständig arbeiten“ können, während sich die Menschen auf die Überwachung und Qualitätskontrolle konzentrieren.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/chong-truoc-canh-hang-chuc-xe-ai-lam-duong-247-post2149098115.html
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