Die Geschichte der „BOT-Brücke“ in Hung Yen.

„Dun-Brücke, langsam fahren, anhalten, Maut erheben“ – diese großen, fetten roten Worte stehen an der Wand eines Hauses gleich am Anfang der Dun-Brücke, die den Tien-Hung-Fluss überspannt und die Gemeinde Than Khe mit der Gemeinde Tien Hung (Provinz Hung Yen) verbindet.

Die Barriere dieser Fußgängerbrücke besteht aus einem Stück trockenem Bambus, das von einem Mann in Flip-Flops und Shorts hoch- und runtergeklappt wird. Vorbeifahrende Motorrad- und Autofahrer halten langsam an und geben dem Wächter 2.000 oder 10.000 Dong. Vielleicht ist das der Grund, warum die Dun-Brücke heute in Hung Yen auch als Dun-BOT-Brücke bekannt ist.

Personen, die die Đún-Brücke überqueren, müssen die Maut direkt an den Barrierewächter auf der Seite der Gemeinde Thần Khê in der Provinz Hưng Yên zahlen. Foto: Đinh Văn Nhiều/TTXVN

Laut Dokumenten, die noch heute im Volkskomitee der Gemeinde Than Khe aufbewahrt werden, reichte Herr Nguyen Ngoc Riec aus dem Dorf Tan Tien (ehemals Gemeinde Chi Lang, jetzt Gemeinde Than Khe, Provinz Hung Yen) im Jahr 2004 einen Antrag bei der Gemeinde Chi Lang und der Gemeinde Minh Tan im Bezirk Dong Hung (heute Gemeinde Tien Hung, Provinz Hung Yen) ein, um 100 % des Kapitals für den Bau der Dun-Brücke zu investieren und so die Dun-Fähre zu ersetzen. Dies geht auf den Bedarf an Transport und Warenaustausch für die Bevölkerung der Gemeinde Chi Lang, benachbarter Gemeinden im Bezirk Hung Ha und der Gemeinde Minh Tan im Bezirk Dong Hung (heute Gemeinde Tien Hung, Provinz Hung Yen) zurück.

Nach Genehmigung durch die zuständigen Behörden wurden die Planung und die Gesamtkostenkalkulation für das Dun-Brückenprojekt erstellt. Die Bauarbeiten dauerten zwei Jahre (2006–2007) und umfassten ein Investitionsvolumen von über 800 Millionen VND. Die Dun-Brücke hat eine maximale Tragfähigkeit von 5 Tonnen, eine Länge von über 60 Metern und eine Breite von über 3 Metern. Es handelt sich um eine Verbundbrücke aus Stahlträgern und Stahlbetonplatte, die von der Thai Binh Transportation Construction Joint Stock Company errichtet wurde.

Nach Fertigstellung der Brücke beantragte Herr Riệc die Genehmigung zur Erhebung von Mautgebühren, um seine Baukosten zu decken. Die Gemeinde Chi Lăng und das Volkskomitee des Bezirks Hưng Hà stimmten zu und reichten den Antrag beim Provinzvolkskomitee, dem Finanzministerium und dem Steueramt der Provinz Thái Bình ein. Darin wurde die Genehmigung zur Mauterhebung, der zulässige Erhebungszeitraum und die Verpflichtungen von Herrn Riệc gegenüber dem Staat festgelegt. Die Provinz Thái Bình erließ daraufhin einen spezifischen Gebührenrahmen. Herr Riệc und die Gemeindeverwaltung unterzeichneten einen Vertrag über die Verwaltung, den Betrieb und die Mauterhebung der Brücke mit einer Laufzeit von maximal 30 Jahren.

Nguyen Dinh Thiet, 60, ein Einwohner der Gemeinde Than Khe, der regelmäßig die Dun-Brücke überquert, um zum Markt zu fahren und Waren zu verkaufen, berichtet, dass die Überfahrt mit der Fähre früher sehr umständlich war. Später baute eine Familie aus der Gegend die Brücke, was die Situation zwar erleichterte, aber die Verkehrslage auf der Brücke weiterhin problematisch ist. Die Maut dient natürlich der Deckung der Baukosten, doch angesichts des heutigen Verkehrsaufkommens wird sie weiterhin erhoben. Herr Thiet hofft, dass die Regierung die Situation berücksichtigt und Maßnahmen ergreift, um die Überquerung der Brücke für die Bevölkerung zu vereinfachen.

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Die Überfahrt über die Dun-Brücke ist mautpflichtig: 2.000 VND für Motorräder und 10.000 VND für Autos. Foto: Dinh Van Nhieu/TTXVN

Herr Do Trong Nghia, Dorfvorsteher von Tan Tien (Gemeinde Than Khe), erklärte, die Brücke sei seit 2008 eine große Hilfe für die Bevölkerung. Angesichts der gesellschaftlichen Entwicklung der letzten Jahre sollten die Provinz- und die Zentralregierung jedoch überlegen, die Brücke gemeinsam mit dem Investor zu finanzieren und zu veräußern, um die Mautgebühren abzuschaffen und den Menschen die Überquerung zu erleichtern. Die Menschen hier arbeiten hauptsächlich in der Landwirtschaft und leben in wirtschaftlich schwierigen Verhältnissen. Dennoch kostet die Überfahrt mit dem Motorrad 2.000 VND und mit dem Auto 10.000 VND. Manche müssen die Brücke drei- bis viermal täglich überqueren, um ihre Kinder zur Schule, zur Arbeit in der Fabrik oder zum Markt zu bringen.

Zu diesem Thema erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Gemeinde Than Khe, Nguyen Anh Tuan, dass die Anwohner in Gesprächen mit Wählern wiederholt ihre Bedenken geäußert hätten. Sie kritisierten, dass in der heutigen Zeit immer noch Mautgebühren von armen Menschen für die Überquerung der Fußgängerbrücke erhoben würden. Die Gemeinde Than Khe bemühe sich derzeit, die Uferstraße so schnell wie möglich fertigzustellen. Diese Straße ist die Hauptverbindung zwischen den Gemeinden Hung Ha, Bac Tien Hung und Than Khe. Im Osten grenzt Than Khe an die Gemeinden Tien Hung und Bac Tien Hung, und der aktuelle Verkehrsbedarf der Bevölkerung ist noch nicht gedeckt.

Um die Region besser zu vernetzen, hofft die Gemeinde und schlägt der Provinz vor, in den Bau einer Brücke zwischen den beiden Nachbargemeinden zu investieren. Diese Brücke soll ausreichend dimensioniert sein und die Verkehrskapazität gewährleisten, um den Reise-, Austausch- und Handelsbedarf der Bevölkerung von Than Khe und Tien Hung zu decken. Than Khe ist zudem eine Gemeinde mit vielen florierenden Handwerksdörfern, was einen hohen Transportbedarf zur Folge hat. Seit dem Bau der Straße entlang des Deichs hat die Nachfrage nach Autofahrten deutlich zugenommen. Mit dieser Verbindungsbrücke könnte Than Khe einen entscheidenden Impuls für die wirtschaftliche Entwicklung seiner Bevölkerung erhalten.

Führungskräfte der Gemeinde Than Khe führen eine Ortsbesichtigung an der Dun-Brücke (Provinz Hung Yen) durch. Foto: Dinh Van Nhieu/TTXVN

Kürzlich berichteten die Vorsitzenden der Gemeinden Than Khe und Tien Hung im Rahmen der Arbeitssitzungen der 4. Arbeitsgruppe des Parteikomitees der Provinz Hung Yen mit Vertretern der Stadtteile und Gemeinden über die Dun-BOT-Brücke. Diese Brücke genügt dem steigenden Verkehrsaufkommen und der zunehmenden Belastung aus den im Zentrum der Provinz gelegenen Gemeinden Than Khe, Tien Hung und Bac Tien Hung nicht mehr.

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Quelle: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/chuyen-cau-dun-bot-o-hung-yen-20260615125752570.htm