Die Politik, in Ho-Chi-Minh-Stadt kostenlose Busfahrten anzubieten, betrifft nicht nur die Fahrpreise, sondern ist auch ein wichtiger Schritt in der Strategie, umweltfreundliche Verkehrsmittel zu entwickeln und die Abhängigkeit von privaten Fahrzeugen schrittweise zu verringern.
Laut Statistiken vor Ort sterben in Ho-Chi-Minh-Stadt jährlich etwa 600 bis 1.000 Menschen bei Verkehrsunfällen. Noch besorgniserregender ist, dass Studien des öffentlichen Gesundheitswesens nahelegen, dass Feinstaubbelastung mit etwa 3.000 bis 5.000 Todesfällen jährlich in Ho-Chi-Minh-Stadt in Verbindung stehen könnte.
Dies sind stille, aber enorme Verluste für die Gesellschaft. Daher geht es bei kostenlosen Busfahrten nicht nur um die Subventionierung von Transportkosten, sondern sie stellen auch eine Politik dar, die auf Umwelt, öffentliche Gesundheit und städtisches Wohlergehen ausgerichtet ist.
Kostenlose Busfahrten sind jedoch nicht der ausschlaggebende Grund dafür, dass Menschen Motorräder oder Pkw aufgeben. Verhaltensstudien zeigen, dass Reisezeit und Flexibilität die wichtigsten Kriterien sind. Selbst Menschen mit mittlerem und niedrigem Einkommen sind bereit, für schnellere Fahrten mehr zu bezahlen.
Um Busse attraktiver zu machen, muss Ho-Chi-Minh-Stadt die gesamte Reise von Tür zu Tür verbessern, einschließlich Fußweg zur Bushaltestelle, Wartezeit, Fahrzeit im Bus, Umstiege und die Fahrt von der Haltestelle zum Zielort. Wenn die gesamte Reisezeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln auf etwa das 1,5-fache der Fahrzeit mit dem Motorrad reduziert wird, steigt deren Attraktivität deutlich.
Kostenlose Busfahrten sollten daher als erster Anreiz gesehen werden, damit die Menschen den Service selbst erleben und ihre Einstellung dazu ändern. Nachhaltige Wirksamkeit muss sich aus der Servicequalität ergeben.
Um den Nutzen der Maßnahme für die Bevölkerung zu maximieren, ist es zunächst notwendig, das Busnetz auf Gebiete ohne Busverbindungen auszuweiten, insbesondere auf Vororte, neue Wohngebiete, Industriegebiete und Schulen. Die Menschen profitieren erst dann wirklich, wenn ihre Wohnungen und Arbeitsplätze bequem mit dem Bus erreichbar sind.
Der Busverkehr in Ho-Chi-Minh-Stadt benötigt mehr Fahrzeuge und eine höhere Taktfrequenz. Ein wettbewerbsfähiges öffentliches Verkehrssystem muss gewährleisten, dass Fahrgäste bei ihrer Ankunft am Bahnhof schnell einen Bus finden und Wartezeiten minimiert werden. Zudem sollte der Umstieg auf Elektrobusse beschleunigt werden. Dies entspricht den Zielen für einen umweltfreundlichen Verkehr und trägt dazu bei, Emissionen zu reduzieren, den Betrieb reibungsloser zu gestalten und den Fahrgastkomfort zu verbessern.
Um die Anbindung von Bus und U-Bahn zu verbessern, sind erhebliche Investitionen nötig. Umsteigepunkte sollten mit privaten Parkplätzen, öffentlichen Fahrradverleihsystemen und Fahrgastbeförderungsanlagen integriert werden, um das Angebot an Bussen und U-Bahnen zu erweitern. Darüber hinaus muss die Stadt ihre Technologieplattform optimieren, damit Bürgerinnen und Bürger Routen einfach abrufen, genaue Busankunftszeiten einsehen, bequem bezahlen und verschiedene Verkehrsmittel in einer einzigen App nutzen können.
Busse sind eine wichtige kurzfristige Lösung, aber langfristig muss die U-Bahn das Rückgrat des öffentlichen Nahverkehrs bleiben. Busse werden eine ergänzende Rolle spielen, indem sie Fahrgäste befördern und Gebiete abdecken, die noch nicht von der U-Bahn erreicht werden.
Ho-Chi-Minh-Stadt zählt derzeit Millionen von Motorrädern und Pkw, was die städtische Infrastruktur enorm belastet. Kostenlose Busfahrten sollten daher nicht nur als reine Budgetausgabe betrachtet werden. Richtig umgesetzt, stellen sie eine Investition dar, die zu saubererer Luft, mehr Verkehrssicherheit und einer höheren Lebensqualität für die Bevölkerung führt. Vor allem aber müssen die heutigen politischen Impulse morgen zu echten Verbesserungen der Servicequalität führen.
Laut NLDO
Quelle: https://baogialai.com.vn/cu-hich-ban-dau-post591180.html
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