Das Segelrennen erreicht lediglich 0,1 % der Weltbevölkerung.

Die weltweit führenden Luxushotelmarken liefern sich ein „verdecktes Rennen“ auf dem Meer und investieren massiv in Superyachten, um ein Kundensegment zu erobern, das nur 0,1 % der Weltbevölkerung ausmacht.

Eine Fotografie des Achterdecks der Evrima, der ersten von drei Yachten der Ritz-Carlton-Flotte. Foto: Edgardo Contreras/Ritz-Carlton .

Nach dem Start des Kreuzfahrtservices durch The Ritz-Carlton im Jahr 2022 haben sich Four Seasons, Orient Express und Aman diesem Trend mit ihren eigenen Marken-„schwimmenden Hotels“ angeschlossen.

Das Kreuzfahrtschiff Four Seasons I soll im März nächsten Jahres in See stechen; die Corinthian – das erste Schiff von Orient Express – wird im Juni ihre Reise antreten; und die Amangati von Aman wird voraussichtlich im Frühjahr 2027 eintreffen. Parallel dazu baut Four Seasons zwei weitere neue Kreuzfahrtschiffe, und Orient Express plant sein zweites Schiff; beide sollen 2027 ausgeliefert werden.

Von den größten Segelyachten der Welt mit privaten Schneidern an Deck und Sterneköchen bis hin zu gigantischen Suiten, die die Größe typischer Wohnhäuser weit übertreffen – Luxus ist hier selbstverständlich. Doch laut vieler Experten liegt der wahre Reiz in den auf den Rümpfen prangenden Logos. Konzerne glauben, ihre Markenmacht reiche Reisende in die noch relativ unbekannte Welt der Seefahrt zu locken.

Während die Marken fieberhaft nach Besatzungen suchen und Weinexperten sorgfältig Champagner für jede Reise auswählen, stellt sich die Frage: Warum investieren die großen Player gerade jetzt so stark?

Die Lösung liegt nicht im Massentourismus , sondern in einer sehr kleinen Gruppe von Reisenden – wohlhabenden, anspruchsvollen Menschen, die Kreuzfahrten bisher aufgrund von Vorurteilen gegenüber Überfüllung und mangelnder Privatsphäre mieden. Genau diese „Nicht-Kreuzfahrt-Gruppe“ ist nun die neue Zielgruppe der Luxushotellerie.

Die Yachten Ilma und Evrima, die zur Ritz-Carlton Yacht Collection gehören, sind im Jahr 2024 im Hafen von Valletta, Malta, abgebildet. Foto: Ritz-Carlton.

Der Erfolg der Ritz-Carlton Yacht Collection belegt dies unter anderem. Die drei Yachten Evrima, Ilma und Luminara, die 2022, 2024 bzw. 2025 in Dienst gestellt wurden, verkehren hauptsächlich im Mittelmeer und in der Karibik. Laut Tina Edmundson, Präsidentin des Luxussegments bei Marriott International (der Muttergesellschaft von Ritz-Carlton), positioniert sich dieses Modell zwischen „Luxusyachten und privaten Yachten“ – Gäste genießen hier sowohl Privatsphäre als auch den vollen Service eines 5-Sterne-Hotels.

Four Seasons setzt auch auf Markentreue. Ben Trodd, CEO von Four Seasons Yachts, erklärte, viele Stammgäste hegen „eine große Verbundenheit zur Marke und möchten ihre Erlebnisse erweitern“. Die Four Seasons I ist 207 Meter lang und verfügt über 95 Suiten mit fast 100 verschiedenen Konfigurationsmöglichkeiten, die sich zu Suiten mit einer Größe von fast 1.000 Quadratmetern kombinieren lassen.

„Größe ist das Schlüsselelement wahren Luxus“, betonte Trodd und versicherte, dass das Unternehmen keine Pläne für eine massive Flottenerweiterung habe.

Der Corinithian-Zug von Orient Express besticht durch ein Interieur, das vom goldenen Zeitalter des Reisens inspiriert ist. Foto: Alixe Lay/Orient Express.

Jedes Kreuzfahrtschiff trägt die Service-DNA der jeweiligen Marke in sich. Die Crew des Ritz-Carlton ist befugt, bis zu 2.000 US-Dollar für die Bearbeitung von Gästeanliegen auszugeben, ohne die Genehmigung von Vorgesetzten einholen zu müssen. Four Seasons setzt private Limousinenboote für den Gästetransport ein und bietet so ein luxuriöses Limousinenerlebnis an Land. Die Corinthian des Orient Express verfügt über eine versteckte Bar, Themenabende mit Smokingpflicht und sogar einen Schneider an Bord, falls Gäste ihre Kleidung vergessen haben.

Für Marken ist Yachting eine natürliche Weiterentwicklung. „Four Seasons betreibt seit fast 10 Jahren Privatjets. Yachting ist eine logische Erweiterung“, sagte Trodd.

Die zahlreichen Schiffe, die derzeit in Europa gebaut werden, zeugen von großem Vertrauen in ein Segment, das lediglich 0,1 % der Bevölkerung ausmacht. Und wie Frau Perez-Alvarado abschließend feststellt: „Dies ist die aufregendste Zeit für die Branche, und die Nutznießer sind letztendlich die Reisenden.“

Quelle: https://znews.vn/cuoc-dua-du-thuyen-phuc-vu-0-1-dan-so-the-gioi-post1611361.html