Die neuesten Daten der internationalen Logistikbörse Phaata zeigen, dass allein in der 25. Kalenderwoche (bis zum 21. Juni, den aktuellsten Statistiken) die Containerfrachtraten von Ho-Chi-Minh-Stadt zu wichtigen Exportmärkten wie den USA und Europa gleichzeitig ihren höchsten Stand im vergangenen Jahr erreichten, was sich auf die Kostenplanung von Exportunternehmen auswirkte.

Konkret haben die Frachtraten auf der Schifffahrtsroute von Ho-Chi-Minh-Stadt zur US-Westküste 6.013 US-Dollar pro 40-Fuß-Container erreicht, was einem Anstieg von 26,4 % innerhalb von nur einer Woche entspricht.
Im Vergleich zum Mai letzten Jahres sind die Containerfrachtraten für diese Route um fast 87 % gestiegen. Im Vergleich zu vor drei Monaten ist der Anstieg mit 160 % sogar noch höher.
Nicht nur die Exporte in die USA, sondern auch die Frachtraten von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Nordeuropa stiegen um 22,7 % auf 5.370 US-Dollar pro Container. Gleichzeitig legten die Lieferungen ins Mittelmeer um 11,8 % zu, wodurch die Frachtraten auf 6.479 US-Dollar pro Container stiegen. Alle vier dieser wichtigen Schifffahrtsrouten erreichten damit ihre höchsten Werte der letzten 52 Wochen.
Auffällig ist die deutliche Divergenz am Markt, wobei sich der Aufwärtstrend der Preise ausschließlich auf transozeanische Routen konzentriert.
Die von Phaata aktualisierten Daten zeigen, dass die Containerfrachtraten innerhalb Asiens relativ stabil geblieben sind. Auf der Route nach Shanghai gab es kaum Veränderungen; die Rate liegt weiterhin bei rund 139 US-Dollar pro Container. Selbst die Containerfrachtrate von Ho-Chi-Minh-Stadt zum Hafen von Busan in Südkorea ist um 14,5 % auf 320 US-Dollar gesunken.
Hinsichtlich der Gründe für den starken Anstieg der Containerversandkosten in die USA glauben Analysten, dass die proaktive, risikoscheue Haltung internationaler Importeure der Hauptfaktor ist.
Angesichts der Prognosen und Änderungen der Einfuhrsteuerpolitik auf dem US-Markt haben viele ausländische Partner vietnamesische Unternehmen wiederholt aufgefordert, Waren früher als geplant zu liefern – eine Praxis, die Experten als „Vorladen“ bezeichnen.

Containertransport im Hafen Cat Lai, Ho-Chi-Minh-Stadt. Foto: D.N.
Diese Verlagerung des Frachtstroms führte zu einem Nachfrageanstieg und einem drastischen Anstieg der Buchungen im Juni und bis Anfang Juli, erhöhte aber gleichzeitig das Risiko von Frachtverzögerungen aufgrund von Überbelegung.
Darüber hinaus steht der Weltmarkt unter Druck durch globale maritime Engpässe. Die meisten Reedereien müssen aufgrund ungelöster Sicherheitsrisiken im Roten Meer (bedingt durch militärische Konflikte im Nahen Osten) weiterhin Routen um das Kap der Guten Hoffnung (den südlichsten Punkt Afrikas) aufrechterhalten, was die Transportzeiten verlängert und zu Engpässen bei Schiffen und leeren Containern führt.
Speziell auf der Ostküstenroute in den Vereinigten Staaten sehen sich die Schifffahrtsunternehmen zudem mit anhaltenden Engpässen im Panamakanal sowie in mehreren wichtigen Umschlaghäfen weltweit konfrontiert.
Quelle: https://danviet.vn/cuoc-van-chuyen-container-quoc-te-tu-tphcm-tang-dung-dung-d1438936.html










