Was passiert, wenn man sein Motorrad zum ersten Mal mit E10-Benzin betankt?

VTV.vn – Die Menschen gewöhnen sich allmählich an E10-Benzin. Die praktische Erfahrung zeigt, dass Fahrzeuge reibungslos laufen, und obwohl der Kraftstoffverbrauch leicht steigen kann, bietet es klare Vorteile für die Umwelt.

PVOil startet den Verkauf von E10-Bioethanolkraftstoff bei Händlern im ganzen Land.

Die Atmosphäre an Tankstellen im ganzen Land verändert sich derzeit. Die traditionellen Zapfsäulen für RON 95 weichen allmählich dem Angebot von „E10 Biofuel“. Angesichts dieses neuen Kraftstoffs haben viele Motorradfahrer beschlossen, ihre Komfortzone zu verlassen und ihn selbst zu testen. Die vereinzelten Berichte über Leistungsverlust oder Trägheit werden durch die tatsächlichen Verbrauchswerte zunehmend widerlegt.

Der Student Nguyen Duc Long sagte: „Anfangs war ich etwas skeptisch, aber meine Freunde, die es benutzt hatten, sagten, das Fahrrad funktioniere noch einwandfrei.“

An der PVOIL-Tankstelle in Thai Thinh erzählte der 21-jährige Student Nguyen Duc Long zufrieden, nachdem er den Tank seines alten Motorrads vollgetankt hatte: „Anfangs war ich etwas skeptisch, aber meine Freunde, die es schon benutzt haben, sagen, ihre Motorräder laufen immer noch einwandfrei. Ich werde es ein paar Mal ausprobieren, um zu sehen, wie es läuft, und wenn es gut ist, werde ich dauerhaft darauf umsteigen.“

Frau Lan: „Ich bin technisch nicht versiert, aber ich habe gesehen, dass die Regierung es befürwortet, und da andere es erfolgreich anwenden, habe ich beschlossen, es auch einmal zu versuchen.“

Obwohl sie keine Expertin im Maschinenbau ist, vertraute Frau Lan (62 Jahre) auf die Vorgaben der Regierung: „Da die Regierung es fördert und es bei vielen Menschen gut ankommt, werde ich es auch versuchen. Solange es dem Auto nicht schadet, ist alles in Ordnung.“ Besonders unter jungen Stadtbewohnern gewinnt das Umweltbewusstsein zunehmend an Bedeutung. Herr Hoang Minh (27 Jahre) entschied sich aus einem ganz einfachen Grund für den Umstieg auf E10: „Wenn man in der Stadt unterwegs ist, ist alles gut, was weniger Schadstoffe ausstößt.“

Kleine, individuelle Entscheidungen bewirken nach und nach einen messbaren Wandel im Konsumverhalten. Dieser Wandel ist nicht laut, aber mit jeder einzelnen Entscheidung spürbar. Es herrscht keine „Vermeidungsmentalität“ mehr, sondern eine wachsende Offenheit gegenüber Biokraftstoffen.

Was genau passiert also im Motor, wenn die ersten Tropfen E10-Benzin in den Brennraum eingespritzt werden? Laut einem Vertreter des vietnamesischen Automobilherstellerverbands (VAMA) bemerken Fahrer möglicherweise einen geringfügig höheren Kraftstoffverbrauch von etwa 1–3 % im Vergleich zu reinem Mineralbenzin. Dies liegt an den physikalischen Eigenschaften: Ethanol hat einen niedrigeren Heizwert (Energiedichte) als Mineralbenzin. Im realen Fahrbetrieb, beispielsweise im dichten Stadtverkehr, ist dieser geringe Unterschied jedoch kaum spürbar. E10-Benzin hingegen, sofern es der Norm QCVN 01:2022/BKHCN entspricht, weist eine Oktanzahl auf, die der von Mineralbenzin entspricht oder sogar höher ist. Dies gewährleistet eine extrem stabile Verbrennung und effektive Klopffestigkeit. Ein träger Motorlauf tritt in der Regel nur dann auf, wenn versehentlich verunreinigtes oder mit Wasser vermischtes Benzin getankt wird.

Der wichtigste Faktor, der Menschen zum Ausprobieren bewegt, ist der wirtschaftliche Aspekt. Führende Unternehmen wie Petrolimex und PVOIL haben bekannt gegeben, dass der Verkaufspreis von E10-Benzin (ROZ 95) je nach Preisanpassungszeitraum 600 bis fast 2.000 VND pro Liter günstiger ist als der von vergleichbarem konventionellem Benzin. Dr. Nguyen Thuong Lang, außerordentlicher Professor an der Nationalen Wirtschaftsuniversität, kommentierte: „Wenn der Preisunterschied zwischen Biokraftstoff und konventionellem Benzin attraktiv genug ist, werden Verbraucher aktiv danach greifen und so ein neues Konsumverhalten entwickeln.“ Die Marktrealität bestätigt dies. In Ho-Chi-Minh-Stadt verzeichnete Petrolimex innerhalb kurzer Zeit einen Anstieg des E10-Verbrauchs um 40 % auf 3.000 bis 4.000 Kubikmeter pro Tag – und das ohne jegliche Qualitätsbeanstandungen.

Mit Blick auf die Zukunft trägt der geringe Anteil von E10-Benzin zur Lösung eines bedeutenden nationalen makroökonomischen Problems bei. Ngo Tri Long, ehemaliger Direktor des Instituts für Markt- und Preisforschung, analysierte, dass die Verbrennung von E10-Benzin dazu beiträgt, dass Motoren weniger Schadstoffe ausstoßen und die CO₂-Emissionen über den gesamten Produktlebenszyklus hinweg um 3 bis 7 % reduziert werden. Gelingt die Umstellung auf dem gesamten Inlandsmarkt, könnte Vietnam jährlich mehr als eine Million Tonnen fossiler Brennstoffe ersetzen. Gleichzeitig wird die enorme Menge an Ethanol, die aus Mais, Maniok und Zuckerrohr gewonnen wird, eine Kreislaufwirtschaft schaffen und Millionen von Bauern ein nachhaltiges Einkommen sichern. Vom Ausprobieren bis zum Vertrauen in E10 tragen vietnamesische Motorradfahrer dazu bei, eine unabhängigere und umweltfreundlichere Energiezukunft aufzubauen.

Die Preise für Benzin und Diesel sind gesunken.

Ab 15 Uhr am 14. Mai kündigten das Ministerium für Industrie und Handel und das Finanzministerium eine Senkung der Benzin- und Dieselpreise um 276 bis 656 VND pro Liter bzw. Kilogramm an, je nach Produkt.

Konkret sank der Preis für E5 RON92-Benzin um 656 VND/Liter gegenüber dem bisherigen Höchstpreis auf maximal 23.134 VND/Liter; der Preis für RON95-III-Benzin wird 24.078 VND/Liter nicht überschreiten, eine Senkung um 276 VND/Liter gegenüber dem aktuellen Preis. Ebenso sank der Preis für 0,05S-Diesel um 268 VND/Liter auf 27.226 VND/Liter; und der Preis für Heizöl sank um 587 VND/kg auf maximal 20.585 VND/kg.

Während dieser Preisanpassungsperiode leisteten das Ministerium für Industrie und Handel und das Finanzministerium keine Beiträge zum Treibstoffpreisstabilisierungsfonds und nutzten diesen auch nicht.

Quelle: https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm