Hanoi von oben gesehen. Foto: Huu Chanh
Masterplan mit einer 100-jährigen Vision.
Der Plan identifiziert neue, herausragende Entwicklungsrichtungen mit elf bahnbrechenden Lösungsgruppen. Er benennt außerdem neun Entwicklungszentren und neun wichtige Zentren, die neun dynamische Achsen mit Gürteln und Korridoren verbinden und so regionale und nationale Verknüpfungen fördern. Darüber hinaus werden Kultur-, Geschichts- und Landschaftserbestätten entlang des Da-Flusses, des Roten Flusses und des Duong-Flusses geschützt. Ein grüner Gürtel im Westen , der Natur- , Kultur-, Geschichts-, spirituelles und touristisches Erbe birgt, verbindet eine Kette von Sehenswürdigkeiten und historischen Stätten.
Masterplan für die Hauptstadt Hanoi mit einer 100-Jahres-Vision. Foto: Huu Chanh
Dem Plan zufolge soll Hanoi sich nach dem Modell des „zentripetalen urbanen Clusters“ entwickeln. Die Hauptstadt fungiert als urbanes Zentrum, politisches , wirtschaftliches und wissenschaftlich-technologisches Zentrum sowie internationaler Knotenpunkt; umgeben von einem Netzwerk von Satellitenstädten, die sich Entwicklungsfunktionen teilen und den Druck auf die Innenstadt verringern.
Hanoi spielt im Bereich der Verkehrsinfrastruktur eine zentrale Rolle als Drehscheibe, die die Region mit dem Rest des Landes und international verbindet. Gemäß dem TOD-Modell (Transit-Oriented Development) entwickelt Hanoi städtische und überregionale Bahnlinien, die Satellitenstädte anbinden und den Bevölkerungsdruck in der Innenstadt verringern. Hochgeschwindigkeitsstrecken, die Modernisierung und Erweiterung des Flughafens Noi Bai sowie die Planung eines zweiten Flughafens für die Hauptstadtregion werden Hanois Bedeutung als Transitdrehscheibe für Güter und Passagiere weiter stärken.
Die Stadt strebt eine Umstrukturierung an, die sich auf die historische Innenstadt konzentriert und dabei den Erhalt von Orten mit einzigartigem Wert priorisiert, wie zum Beispiel das politische und administrative Zentrum Ba Dinh; den Hoan-Kiem-See und seine Umgebung; die Altstadt; den Westsee und seine Umgebung; und die Achse des Roten Flusses.
Neben der Landschaftsachse entlang des Roten Flusses plant Hanoi die Entwicklung dreier weiterer Landschaftsachsen: Westsee – Co Loa; Nhat Tan – Noi Bai; und Westsee – Ba Vi. Die Landschaftsachse Westsee – Co Loa wird mit dem Nationalen Ausstellungszentrum, einem Tourismus-, Kultur- und Geschichtszentrum im Umfeld der historischen Stätte Co Loa, einem Medizin-, MICE- und Gesundheitszentrum in der Nähe des Bahnhofs Yen Vien sowie einem gemischt genutzten Gewerbe- und Dienstleistungszentrum verbunden.
Die nördliche Landschaftsachse (Nhat Tan - Noi Bai) wird einen 108-stöckigen Finanzturm, eine Smart City, den Kim Quy Park, einen Wissenschafts- und Technologiepark, ein Handels- und Dienstleistungszentrum sowie ein internationales Kultur-, Dienstleistungs- und Tourismuszentrum umfassen.
Die westliche Landschaftsachse (Westsee – Ba Vi) soll Kultur-, Kunst- und Unterhaltungseinrichtungen sowie nationale und internationale Forschungs- und Kulturaustauschzentren beherbergen. Diese Achse verbindet das historische Kerngebiet (Westsee) mit dem westlich gelegenen neuen Entwicklungsgebiet, insbesondere Hoai Duc (Teilgebiet C2), und erstreckt sich bis zu den ökologischen Landschaftsgebieten Ba Vi und Son Tay.
Digitale Technologien müssen eingesetzt werden.
Laut Architekt Tran Huy Anh, einem ständigen Mitglied des Architektenverbands von Hanoi, mangelte es vielen früheren Stadtplanungsprojekten in Hanoi an Realisierbarkeit, da Infrastruktur, Wirtschaft, Umwelt und Investitionsressourcen nicht ausreichend integriert wurden. Dies führte dazu, dass viele Ideen nur auf dem Papier existierten.
Daher muss der neue Planungsansatz geändert werden und digitale Technologien sowie Big Data nutzen, um sektorübergreifende Beziehungen zu koordinieren und mehrere Ziele gleichzeitig anzugehen.
Ein wichtiges Beispiel ist die „stadtweite Statuskarte“. Laut ihm muss die Karte zusätzliche Datenebenen enthalten, die die tatsächliche Entwicklung der Stadt widerspiegeln, wie z. B. Bevölkerungsbewegungen, Verkehrsbedingungen und -bedürfnisse, Umweltzustand und Infrastrukturkapazität, anstatt einfach eine vereinfachte Topographie darzustellen oder Funktionsbereiche subjektiv zu zonieren und zu benennen, wie es veröffentlicht wurde.
Der Architekt Tran Huy Anh betonte zudem, dass sich der Stadterneuerungsprozess in Hanoi nicht auf die Altstadt, alte Wohnkomplexe oder historische Stätten beschränkt, sondern auch in neu erschlossenen Gebieten, entlang von Hauptstraßen, Stadtbahnlinien und sogar in verlassenen Stadtgebieten stattfinden muss. Dies ist ein langfristiger Prozess, der potenziell Jahrzehnte, ja sogar Jahrhunderte dauern kann.
„Die Stadterneuerung kann nicht bei ein paar 2D- und 3D-Zeichnungen stehen bleiben, sondern ist ein evolutionärer Prozess, der Finanzmodelle, rechtliche Rahmenbedingungen, Verwaltungssysteme und die Beteiligung der gesamten Gesellschaft umfasst“, betonte Architekt Tran Huy Anh.
Luftaufnahme von Hanoi. Foto: Huu Chanh
Ein Mitglied des Ständigen Ausschusses des Architektenverbandes Hanoi ist der Ansicht, dass Hanoi nicht mit alten Werkzeugen und Methoden in eine neue Ära eintreten kann. Die Planung müsse auf Daten und digitaler Technologie basieren, anstatt sich wie bisher allein auf einfache Baupläne zu stützen.
Ein Jahrhundertvisionsplan ist nicht nur eine Reihe von Bauplänen, sondern ein kontinuierliches Stadtentwicklungsmanagementsystem, das in der Lage ist, sich an wirtschaftliche, soziale und ökologische Veränderungen anzupassen.
„Wenn Hanoi die aktuellen Engpässe richtig erkennt und einen neuen Ansatz verfolgt, kann die Stadt die heutigen Herausforderungen in eine Dynamik für eine nachhaltige Stadtentwicklung im nächsten Jahrhundert verwandeln. Werden die Ursachen der aktuellen Engpässe jedoch falsch oder unvollständig identifiziert, werden die im veröffentlichten Dokument vorgeschlagenen Lösungen die Verkehrsprobleme nicht nur nicht beheben, sondern sie sogar verschärfen“, kommentierte Architekt Tran Huy Anh.
Laut Dr. Pham Anh Tuan, Vorsitzender des Verbandes vietnamesischer Landschaftsarchitekten und Leiter der Arbeitsgruppe Landschaftsarchitektur (chuyên môn) an der Fakultät für Architektur und Planung der Universität für Bauwesen Hanoi, hat die Analyse der aktuellen Projektsituation zahlreiche bestehende Probleme aufgezeigt, insbesondere hinsichtlich der Engpässe. Dem erläuternden Dokument fehlt jedoch eine umfassende Ursachenanalyse, die als Grundlage für Lösungsansätze zur Überwindung dieser Probleme im Rahmen der Formulierung und Umsetzung des neuen 100-Jahres-Plans dienen könnte.
Herr Tuan argumentierte zudem, dass das derzeitige Planungsprojekt, das sich auf die reine Flächennutzung konzentriert, nicht wirklich zielführend sei. Es müsse räumliche Organisationslösungen vorschlagen, die auf einem nachhaltigen ökologischen Ansatz und einer naturnahen Planungsmethode basieren.
Bei einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung zwischen dem Ständigen Ausschuss der Regierung und den führenden Persönlichkeiten der Stadt Hanoi stellte Premierminister Pham Minh Chinh fest, dass die Gesamtplanung der Hauptstadt von großer Bedeutung für die Entwicklung der Hauptstadt, der Region und des gesamten Landes sei; sie spiegele die vietnamesische Intelligenz, die vietnamesische Kultur, die vietnamesische Identität, das vietnamesische Volk, die vietnamesische Gesellschaft und die Entwicklung Vietnams im neuen Zeitalter wider.
Der Premierminister erklärte, die Philosophie des Masterplans bestehe darin, den Menschen in den Mittelpunkt zu stellen und ihn als Hauptakteur einzubeziehen; eine prosperierende, zivilisierte, florierende, unverwechselbare und moderne Stadt mit einer 100-Jahres-Vision zu schaffen; sich multipolar, vielschichtig, multizentrisch, multidirektional und multidimensional zu entwickeln; digital, attraktiv, grün, sauber, schön und kulturell vielfältig zu sein; Menschen, Kultur, Gesellschaft und Natur in Einklang zu bringen und so ein Modell des „Dorfes in der Stadt, der Stadt im Dorf“ zu schaffen, das auf Bewahrung, Weitergabe und Weiterentwicklung basiert. Zu den wegweisenden Maßnahmen gehören die Stadterneuerung, die Modernisierung des ländlichen Raums, die Entwicklung intelligenter Dienstleistungen und die Ansiedlung fortschrittlicher Industrien.
Quelle: https://laodong.vn/bat-dong-san/dinh-huong-dot-pha-cho-tuong-lai-ha-noi-1670768.ldo
![[Bild] Nahaufnahme des Autobahnkreuzes, das die beiden Schnellstraßen und den Flughafen Long Thanh verbindet.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
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