Das Van-UC-2-Brückenprojekt beschleunigt den Bau.

Mehr als einen Monat nach dem Spatenstich wird das Brückenbauprojekt Van Uc 2 mit Hochdruck umgesetzt, steht aber weiterhin vor Hindernissen im Zusammenhang mit dem Landerwerb.

Mehr als einen Monat nach dem Spatenstich schreiten die Bauarbeiten an der Van-Uc-Brücke zügig voran. Foto: MINH TU

Auf der Baustelle der Van-UC-2-Brücke herrscht reges Treiben.

Trotz der hohen Temperaturen im Juni schreiten die Bauarbeiten an der Van-Uc-Brücke, die Teil des Projekts Ninh Binh - Hai Phong Expressway (CT.08) ist und den Abschnitt durch die Stadt Hai Phong sowie 9 km in der Provinz Hung Yen (ehemals Provinz Thai Binh) umfasst, sehr zügig voran.

Das Van-Uc-Brückenprojekt begann am 14. Mai 2026. Es ist eines von 14 Schlüsselprojekten, die zur Feier wichtiger Feiertage im April und Mai sowie des Roten Phönix-Blumenfestivals in Hai Phong 2026 begonnen und eingeweiht werden.

Arbeiter errichten eilig den Stahlkorb für die Bohrpfähle. Foto: MINH TU

Mehr als einen Monat nach dem Spatenstich sind auf der Seite der Gemeinde Kien Hai drei Pfahlgründungsbaulinien und hoch aufragende Kräne im Dauereinsatz. Lastwagen mit Material und Lieferungen fahren ununterbrochen auf die Baustelle und wieder hinaus.

Auf der Seite der Gemeinde Hung Thang werden moderne Maschinen und zwei Pfahlbohranlagen mit Hochdruck für den Bau eingesetzt. Entlang der Flussufer von Kien Hai und Hung Thang errichtet die Baueinheit temporäre Brückenbrücken und Zufahrten, um die Errichtung der beiden Hauptpfeiler T23 und T24 in der Mitte der Van-Uc-Brücke vorzubereiten, die für Anfang Juli geplant ist.

Ingenieur Nguyen Van Dung, stellvertretender Direktor des Joint-Venture-Management-Boards der Thang Long Corporation – JSC, der Thang Long Bridge 3 JSC und der Bac Trung Nam Infrastructure Construction JSC, erklärte, dass das Joint Venture unmittelbar nach dem Spatenstich umgehend mit der Räumung des Geländes begann und Maschinen, Geräte und Personal für den Baubeginn mobilisierte. Die Bauunternehmen haben zunächst über 150 Ingenieure und Arbeiter direkt auf der Baustelle eingesetzt.

Die Errichtung der beiden Hauptpfeiler der Brücke, die sich über 2 km über einen breiten Fluss erstreckt, in nur gut einem Monat nach Baubeginn gilt als ein Wunder im Brückenbau. Die Konstruktion aus Spannbeton erforderte von Beginn an höchste Präzision und erforderte daher von Beginn an genauestens die genaue Abmessung und Positionierung der Stahlbewehrung. Aufgrund der hohen Anforderungen des Bauherrn an den Zeitplan war der Bauunternehmer bereit, im Dreischichtbetrieb zu arbeiten und dabei Sonne, Regen und starken Wind zu trotzen.

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Probleme beim Landerwerb

Nach ihrer Fertigstellung und Inbetriebnahme wird die Van-Uc-2-Brücke eine wichtige Verkehrsachse bilden, die Hai Phong mit zahlreichen Provinzen und Städten im Norden verbindet. Foto: MINH TU

Die bevorstehende Periode markiert den Höhepunkt der Regen- und Sturmsaison, was voraussichtlich Auswirkungen auf einige Bauarbeiten sowie den Transport von Materialien und Ausrüstung haben wird. Zudem ist das Gelände im Bereich des Brückenprojekts Van Uc 2 noch nicht übergeben, was den Baufortschritt an den Brückenpfeilern beeinträchtigt.

Herr Mai Quang Dien, technischer Leiter der Thang Long Corporation – JSC und verantwortlich für das Bohrpfahlbauprojekt, erklärte, dass dem Bauunternehmen auf der Seite der Gemeinde Kien Hai erst 50 % der benötigten Fläche für die Widerlager und Pfeiler der Van-Uc-2-Brücke zur Verfügung gestellt wurden. Aufgrund des unzureichenden Platzangebots verlaufen die Bohrpfahlbauarbeiten ineffizient. Der Platzmangel erschwert die Lagerung von Material, Maschinen und Geräten erheblich, insbesondere mit Blick auf die bevorstehende Regenzeit.

Perspektivische Ansicht der Van Uc 2-Brücke auf der Schnellstraße Ninh Binh - Hai Phong. Foto: MINH TU

Der Grund dafür, dass das Brückenprojekt Van Uc 2 nach dem Spatenstich so schnell voranschreiten konnte, liegt darin, dass der Bauunternehmer einen Teil des Geländes übernahm, das seit Beginn des Brückenprojekts Van Uc 1 geräumt worden war.

Laut dem Projektmanagementausschuss für Verkehrsbauinvestitionen in Hai Phong – dem Investor des Projekts – hat dieser die Volkskomitees der Gemeinden Kien Hai und Hung Thang aufgefordert, die Überprüfung der Landbesitzverhältnisse und die Anwendung der Entschädigungssätze für die Landräumung mit höchster Dringlichkeit zu beschleunigen, um die Verfügbarkeit von Land für den Bau der Van-Uc-2-Brücke sicherzustellen. Da es sich um ein Schlüsselprojekt handelt, hat die Stadt proaktiv ab Anfang 2026 Projektkapital bereitgestellt, um die Finanzierung des Projekts zu gewährleisten – von der Zahlung der Entschädigung für die Landräumung bis hin zur Gewährung von Vorschüssen an Auftragnehmer für die Beschaffung von Material und Ausrüstung.

Die Van-Uc-2-Brücke gilt als ein entscheidendes „Element“ der Schnellstraße Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) und trägt zur Fertigstellung der strategischen Verkehrsachse in der Region des Roten-Fluss-Deltas bei. Sie stärkt die interregionale Vernetzung, verkürzt die Transportzeit und verbessert die Auslastung der Infrastruktur; sie schafft Dynamik zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung, zieht Investitionen an und erweitert städtische und industrielle Räume.

Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme wird die Brücke planmäßig schrittweise die Schnellstraße Ninh Binh - Hai Phong (CT.08) vervollständigen und eine Verkehrsachse schaffen, die die Provinzen und Städte Quang Ninh, Hai Phong, Hung Yen, Ninh Binh und Thanh Hoa verbindet. Dies trägt zur Entlastung der bestehenden nationalen Autobahnen bei und schafft günstige Bedingungen für die Entwicklung von Küstenwirtschaftszonen, Industrieparks, Dienstleistungen und Tourismus.

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MINH KHOI

Quelle: https://baohaiphong.vn/du-an-cau-van-uc-2-tang-toc-thi-cong-546127.html