Hanoi entwickelt urbanen Untergrundraum.

Hanoi wird mit einem unterirdischen Raummodell entwickelt, das auf einer „dreidimensionalen Stadt“ basiert und die Bildung einer unterirdischen Stadtschicht vorsieht.

Der Masterplan für die Hauptstadt Hanoi mit einer 100-jährigen Vision – dessen Veröffentlichung für Ende Juni 2026 erwartet wird – präsentiert eine strategische Vision zur Verwirklichung des Stadtziels „Kultur – Zivilisation – Moderne – Glück“ im neuen Entwicklungszeitalter. Der Plan greift das Konzept einer „dreidimensionalen Stadt“ auf, das unterirdische und oberirdische Räume sowie die Integration neuer Verkehrsmethoden umfasst.

Die Belastungen durch die Urbanisierung mindern.

Hanoi steht derzeit unter enormem Druck durch die Urbanisierung. Die ständige Einwohnerzahl der Stadt hat 8,5 bis 8,8 Millionen erreicht, doch die tatsächliche Zahl könnte auf 10 Millionen ansteigen, wenn Studierende, Gastarbeiter und temporäre Bewohner hinzugerechnet werden. Gleichzeitig ist die historische Innenstadt nahezu vollständig bebaut, sodass kaum noch Raum für eine Ausdehnung bleibt.

Die anhaltenden Verkehrsstaus auf vielen Hauptstraßen und Kreuzungen in Hanoi haben sich zu einem gravierenden Problem entwickelt. Täglich befahren Millionen von Fahrzeugen eine ohnehin schon überlastete Infrastruktur. Der Ausbau des Straßennetzes steht aufgrund der hohen Kosten für den Landerwerb und der Notwendigkeit, bestehende historische, kulturelle und architektonische Wahrzeichen zu erhalten, vor großen Herausforderungen.

Nicht nur der Verkehr, sondern auch Hanois technische Infrastruktur steht unter erheblichem Druck. Die Strom-, Wasser-, Telekommunikations- und Abwassernetze wurden in mehreren Phasen errichtet, was zu mangelnder Synchronisierung, sich überschneidenden Systemen und Schwierigkeiten bei der Modernisierung führte. Bei Starkregen kommt es in vielen Gebieten immer noch zu lokalen Überschwemmungen, da das Abwassersystem den Anforderungen einer modernen Stadt nicht mehr genügt.

Der Parteisekretär von Hanoi, Tran Duc Thang, während einer Baustellenbesichtigung am Tunnel Nr. 1 des Pilotprojekts für die städtische Eisenbahn in Hanoi, Abschnitt Nhon – Bahnhof Hanoi. Foto: CTV

In diesem Kontext hat sich der Bau unterirdischer Räume als strategische Lösung erwiesen, um Hanoi mehr Entwicklungsraum zu verschaffen, ohne das Verwaltungsgebiet zu vergrößern oder den Druck auf die Stadtoberfläche zu erhöhen. Die Nutzung unterirdischer Räume ist tatsächlich keine neue Idee. Viele Großstädte weltweit entwickeln seit Jahrzehnten unterirdische Stadtgebiete.

In Städten wie Tokio (Japan), Seoul (Südkorea), Paris (Frankreich) und Singapur beherbergen unterirdische Räume nicht nur U-Bahn-Linien, sondern auch Einkaufszentren, Parkplätze, Fußgängerwege, Lagerhallen, technische Infrastrukturnetze und zahlreiche weitere öffentliche Einrichtungen – allesamt miteinander verbunden. Dies reduziert die Verkehrsstaus an der Oberfläche erheblich, erweitert den öffentlichen Raum und verbessert die Flächennutzungseffizienz. Hanoi kann daraus wertvolle Erkenntnisse für die Entwicklung seines Modells einer „dreidimensionalen Stadt“ gewinnen.

Vollständige Struktur

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Gemäß dem Masterplan für die Hauptstadt Hanoi mit einer 100-jährigen Vision soll sich der unterirdische Raum der Stadt nicht wie bisher fragmentiert und isoliert entwickeln, sondern zu einer vollständigen urbanen Struktur werden.

Bisher befanden sich Tiefgaragen hauptsächlich unter einzelnen Gebäuden oder Einkaufszentren. Künftig werden sie zu einem umfassenden System vernetzt sein, das an städtische Schienennetze, verkehrsorientierte Stadtentwicklungszonen und große Dienstleistungszentren angebunden ist.

Diese Entwicklungsorientierung markiert einen bedeutenden Wandel von „Untergrundbau“ hin zu „unterirdischer Stadtentwicklung“. Es geht dabei nicht nur um einen Unterschied im Maßstab, sondern auch um einen veränderten Planungsansatz. Der Untergrund wird zu einem integralen Bestandteil der Stadt, der parallel zu den oberirdischen Räumen funktioniert und diese ergänzt.

Den Planungsrichtlinien zufolge wird Hanoi unterirdische Räume in verschiedenen Tiefen nutzen, um eine effiziente Nutzung und technische Sicherheit zu gewährleisten. Die Ebene von 0 bis 15 Metern dient insbesondere öffentlichen Zwecken wie Tiefgaragen, Fußgängertunneln, technischen Anlagen und Einrichtungen zur Unterstützung des öffentlichen Nahverkehrs. Diese Ebene wird von den Bewohnern am häufigsten genutzt.

Die Ebenen 15 bis 30 Meter sind für städtische Tiefbahnstrecken, Katastrophenschutzeinrichtungen, strategische Lager und spezialisierte technische Systeme reserviert. Dieser Bereich spielt eine entscheidende Rolle für den reibungslosen Betrieb der Stadt.

In den Tiefen von 30 bis 50 Metern werden zentrale Infrastrukturen wie große Wasserreservoirs, wichtige technische Achsen und Einrichtungen für die nationale Verteidigung und Sicherheit konzentriert. Tiefere Bereiche werden als strategische Reserve für die Zukunft erhalten.

Dieser gestaffelte Ansatz spiegelt Hanois langfristige Vision wider. Die Stadt geht nicht nur auf die unmittelbaren Bedürfnisse ein, sondern berücksichtigt auch ihr Entwicklungspotenzial für die nächsten Jahrzehnte, ja sogar Jahrhunderte.

Menschen kaufen im Untergeschoss der Royal City in Hanoi ein. Foto: THANH THẾ

Experten zufolge ist der Bau einer unterirdischen Stadtschicht keine einfache Aufgabe. Hanoi weist komplexe geologische und hydrologische Bedingungen auf, mit einem dichten Netz aus Flüssen und Seen, in vielen Gebieten instabilen Böden und einem hohen Grundwasserspiegel. Dies erfordert äußerst sorgfältige Vermessung, Planung und Bauausführung.

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Darüber hinaus muss die Entwicklung unterirdischer Anlagen im Einklang mit den Bemühungen um den Erhalt des historischen Erbes erfolgen. Hanoi ist eine Stadt mit einer über tausendjährigen Geschichte und zahlreichen wertvollen Kultur-, Architektur- und archäologischen Stätten. Bei allen unterirdischen Bauvorhaben muss sichergestellt werden, dass diese wertvollen Kulturgüter nicht beeinträchtigt werden.

Trotz der vielen Herausforderungen bleibt die Entwicklung einer unterirdischen Stadt ein notwendiger Schritt für Hanoi, um seine aktuellen Probleme anzugehen und sich auf die Zukunft vorzubereiten.

Eine wesentliche Herausforderung ist die Sicherung von Investitionskapital. Untertagebauprojekte sind in der Regel um ein Vielfaches teurer als oberirdische Projekte. Daher benötigt Hanoi Mechanismen zur Mobilisierung gesellschaftlicher Ressourcen, zur Gewinnung privater Investitionen und zur Anwendung geeigneter öffentlich-privater Partnerschaftsmodelle, um die Haushaltsbelastung zu reduzieren.

Quelle: https://nld.com.vn/ha-noi-phat-develop-underground-space-196260611153758089.htm