Eine Reihe internationaler Fluggesellschaften erheben Zuschläge.

VTV.vn – Die Konflikte im Nahen Osten haben die Preise für Flugbenzin in die Höhe getrieben. Über 60 % der internationalen Fluggesellschaften haben Zuschläge eingeführt, was auf einen weltweiten Anstieg der Flug- und Transportkosten hindeutet.

Weltweit wird eine Welle von Fahrpreisanpassungen und Zuschlägen eingeführt.

Angesichts des starken Anstiegs der globalen Flugkraftstoffpreise, der direkt auf geopolitische Konfliktherde im Nahen Osten zurückzuführen ist, steht der globale Luftfahrtmarkt unter enormem Kostendruck. Um einen stabilen Flugbetrieb aufrechtzuerhalten und die rapide schwankenden Kosten auszugleichen, haben viele internationale Fluggesellschaften offiziell Maßnahmen zur Anpassung der Ticketpreise und zur Erhebung von Treibstoffzuschlägen eingeführt.

Laut einer Schnellumfrage der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde vom 20. März 2026 unter fast 40 internationalen und regionalen Fluggesellschaften in Asien wurde ein bemerkenswertes Ergebnis erzielt: Mehr als 60 % der Fluggesellschaften haben seit Mitte März 2026 bereits Treibstoffzuschläge erhöht, erhöhen diese aktuell oder planen dies bzw. haben die Ticketpreise direkt angehoben. Die Umfrageergebnisse zeigen zudem, dass dieser Preisanstieg weit verbreitet ist und wichtige Märkte von Asien und Europa bis Nordamerika umfasst.

Der Flugbetrieb ist durch die steigenden Treibstoffpreise beeinträchtigt.

Um die Kostenfrage zu lösen, wenden Fluggesellschaften derzeit zwei Hauptmethoden zur Gebührenberechnung an. Die erste Methode besteht darin, den Treibstoffzuschlag nicht separat auszuweisen, sondern ihn direkt zum Basispreis hinzuzurechnen. Bei dieser Methode liegt der übliche Aufschlag je nach Flugstrecke und Serviceklasse zwischen 5 % und 20 %. Zu den typischen Fluggesellschaften, die diese Methode anwenden, gehören Air France, Thai Airways und United Airlines.

Die zweite Methode besteht in der Erhebung eines separaten Treibstoffzuschlags (YQ/YR). Dieser Zuschlag wird zusätzlich zum Basispreis erhoben und ermöglicht es Fluggesellschaften, die Preise flexibel und eng an die Schwankungen der Treibstoffpreise anzupassen. Fluggesellschaften wie Malaysia Airlines, Batik Air, All Nippon Airways und China Southern Airlines haben diesen Zuschlag eingeführt oder angepasst. Die Höhe variiert stark und reicht von etwa 130.000 VND bis über 10 Millionen VND pro Ticket, abhängig von Flugstrecke und Reiseklasse.

Differenzierung der Zuschlagshöhe nach Region und Sektor.

Detaillierte Umfragedaten zeigen zudem deutliche Unterschiede bei den Zuschlagssätzen in verschiedenen geografischen Regionen. Insbesondere bei Fluggesellschaften mit einem auf Nordostasien (einschließlich China, Japan, Südkorea usw.) konzentrierten Streckennetz liegt der üblicherweise erhobene Zuschlag zwischen 300.000 VND und fast 3 Millionen VND pro Ticket. In Südostasien und Südasien hingegen ist der Zuschlag aufgrund der kürzeren Flugstrecken geringer und liegt zwischen 130.000 VND und etwa 1,6 Millionen VND pro Ticket.

Viele Fluggesellschaften haben die Treibstoffzuschläge erhöht, um die Betriebskosten auszugleichen.

Besonders stark belastet werden Passagiere auf Langstreckenflügen. Auf Verbindungen nach Europa und Nordamerika liegen die üblichen Zuschläge derzeit zwischen 1 Million und über 5 Millionen VND. Selbst für Business-Class-Tickets ist dieser Zuschlag deutlich höher.

Die Auswirkungen reichen über den Passagierverkehr hinaus; auch die Luftfrachtlogistik ist direkt betroffen. Mehrere große Fluggesellschaften, wie Lufthansa und Korean Air, haben offiziell Treibstoffzuschläge für Fracht eingeführt. Diese Fluggesellschaften berechnen den Zuschlag gewichtsabhängig und er liegt zwischen etwa 17.000 und 40.000 VND pro Kilogramm Fracht.

Geopolitische Spannungen heizen den Treibstoffmarkt an.

Der Hauptgrund für die gleichzeitige Erhöhung der Flugzuschläge liegt im drastischen Preisanstieg für Kerosin vom Typ Jet A-1 innerhalb kürzester Zeit. Laut der vietnamesischen Zivilluftfahrtbehörde ist der Preis für Jet A-1 zeitweise um bis zu 80 % gegenüber Jahresbeginn gestiegen. Dieser Aufwärtstrend ist vor allem auf die große Sorge um mögliche Störungen der globalen Energieversorgung zurückzuführen, verbunden mit der Tatsache, dass einige große Raffinerien ihre Kapazitäten reduzieren oder vorübergehend wegen Wartungsarbeiten stilllegen mussten.

Der globale Ölmarkt hat stark auf die eskalierenden Entwicklungen im Nahen Osten reagiert. Am 21. März 2026 stieg der Preis für WTI-Rohöl um 2,8 % und schloss bei 98,23 US-Dollar pro Barrel, während der Preis für Brent-Rohöl um 3,26 % auf 112,2 US-Dollar pro Barrel zulegte. Besonders besorgniserregend sind die anhaltenden Angriffe auf die Energieinfrastruktur. So wurde beispielsweise am 19. und 20. März Israels größter Ölraffineriekomplex in Haifa mit Raketen und Drohnen aus dem Iran angegriffen, wodurch die Stromversorgung und Verwaltungsgebäude beschädigt wurden. Dieser Vorfall ist kritisch, da Haifa 64 % der gesamten israelischen Rohölverarbeitungskapazität ausmacht. Die Kapazität beträgt 197.000 Barrel pro Tag und umfasst drei Destillationsanlagen (113.000 Barrel pro Tag, 57.000 Barrel pro Tag und 27.000 Barrel pro Tag).

Diese Angriffswelle beschränkte sich nicht auf Israel, sondern erstreckte sich auf zahlreiche Energieanlagen vom Persischen Golf bis zum Mittelmeer. Eine Reihe kritischer Infrastrukturen wurde angegriffen, darunter der Gasknotenpunkt Ras Laffan und die Pearl-GTL-Anlage in Katar, die Habshan-Anlage in den Vereinigten Arabischen Emiraten sowie die saudi-arabischen Anlagen Mina Abdullah, Mina al-Ahmadi, Samref und Ras Tanura und das bahrainische Unternehmen Bapco.

Lieferengpässe haben die Preise für Flugkraftstoff direkt auf Rekordhöhen getrieben. Der globale Flugkraftstoffpreisindex von Platts lag am 21. März bei 208,43 US-Dollar pro Barrel (entspricht 1.645,94 US-Dollar pro Tonne). In der Region Asien-Ozeanien erreichten die Preise 220,57 US-Dollar pro Barrel, wobei der Preis für Jet A-1 in Singapur am 20. März sogar 227 US-Dollar pro Barrel erreichte. In Europa und der GUS-Region notierten die Kraftstoffpreise bei 214,34 US-Dollar pro Barrel, kurz nachdem sie am Vortag einen Rekordwert von 221,74 US-Dollar pro Barrel erzielt hatten. Auch in Nord- und Lateinamerika wurden gleichzeitig Preise von fast oder über 200 US-Dollar pro Barrel verzeichnet.

Neben den Treibstoffpreisen führt auch die Tatsache, dass Fluggesellschaften gezwungen sind, ihre Flugrouten anzupassen und zu ändern, um Lufträume zu meiden, in denen bewaffnete Konflikte stattfinden, zu einer erheblichen Verlängerung der Betriebszeiten, was einen höheren Treibstoffverbrauch zur Folge hat und somit den Kostendruck auf die gesamte Branche weiter erhöht.

Der Kostendruck lastet schwer auf den vietnamesischen Fluggesellschaften.

Angesichts weltweit steigender Preise stehen vietnamesische Inlandsfluggesellschaften derzeit unter enormem finanziellen Druck. Die Regierung und die zuständigen Ministerien und Behörden sind sich der makroökonomischen Risiken für den Transportsektor bewusst und arbeiten daher aktiv an Szenarien und Lösungen, um die Luftfahrtindustrie in dieser schwierigen Zeit zu unterstützen. Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde arbeitet eng mit den Fluggesellschaften zusammen, um die konkreten Auswirkungen zu bewerten, Meinungen zusammenzutragen und den zuständigen Behörden Bericht zu erstatten. Ziel ist es, geeignete Lösungen zu finden und umzusetzen, um die Stabilität des Inlandsflugmarktes zu wahren und gleichzeitig eine reibungslose Verkehrsanbindung zu gewährleisten.

Experten beurteilen die aktuelle Marktlage und halten die Anwendung und Anpassung von Treibstoffzuschlägen für eine notwendige kurzfristige Lösung, damit Fluggesellschaften direkt auf Kostenschwankungen reagieren können. Angesichts der unvorhersehbaren Spannungen im Nahen Osten dürfte sich dieser Trend jedoch fortsetzen und somit in naher Zukunft einen neuen globalen Richtwert für Flug- und Frachttransportkosten etablieren.

Quelle: https://vtv.vn/hang-loạt-hang-bay-quoc-te-ap-dung-phu-thu-10026032315285535.htm