Die Form des North Expressway

Die Bauunternehmen nutzen die günstigen Wetterbedingungen und mobilisieren maximale Arbeitskräfte und Maschinen. Sie teilen sich in mehrere Bautrupps auf, um den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh zu beschleunigen. Obwohl die Bauarbeiten noch nicht lange laufen, nimmt die Schnellstraße durch Ha Tinh bereits allmählich Gestalt an.

Die 484 Joint Stock Company baut den Streckenabschnitt Vung Ang - Bung.

Während er die Aushub- und Einebnungsarbeiten am Hügel in der Nähe der Nationalstraße (NH) 12C genau überwachte, gab uns Ingenieur Nguyen Duc Thong (von der Firma 484 - einem der fünf Auftragnehmer, die das Baupaket XL-01 der Schnellstraße Vung Ang - Bung durchführen) ein Zeichen zum Warten, als er Leute herannahen sah.

Als die Arbeiten in einen geregelten Rhythmus gekommen waren, kam Ingenieur Thong auf uns zu, nahm seine Maske und seinen Schutzhelm ab und unterhielt sich mit uns. Er erklärte, dass das Wetter derzeit günstig sei und die Einheit daher mit Hochdruck an der Beschleunigung der Hügelnivellierung arbeite. Die Arbeiter und Ingenieure des Unternehmens arbeiten täglich im Schichtbetrieb von 6 bis 19 Uhr.

Die 484 Joint Stock Company konzentriert sich auf die Aushebung und Einebnung des Hügels in der Nähe des National Highway 12C.

Das Baupaket XL-01 für den 32,5 km langen Abschnitt der Schnellstraße Vung Ang – Bung (davon 12,9 km durch die Provinz Ha Tinh) hat einen Wert von 5,2 Billionen VND. Der Auftragnehmer ist für den Bau eines über 3 km langen Abschnitts verantwortlich. Das Baugebiet ist die Kreuzung mit der Nationalstraße 12C in der Gemeinde Ky Tan, Bezirk Ky Anh, die gleichzeitig den Beginn des Schnellstraßenabschnitts Vung Ang – Bung markiert.

Von Beginn der Bauarbeiten an mobilisierte die 484 Joint Stock Company maximale personelle und materielle Ressourcen, um den Straßenunterbau auszuheben und das Entwässerungssystem für die Hauptstraße zu errichten.

Konkret sind im Bereich der Hügelabtragung nahe der Nationalstraße 12C derzeit 13 Bagger, 4 Planierraupen, 6 Gesteinsbohrmaschinen mit Sprengvorrichtung, 8 Vibrationswalzen, 50 Fahrzeuge für den Transport von Baumaterialien und fast 100 Arbeiter im Einsatz. Bislang hat das Team rund 1 Million ^Kubikmeter Boden vom Hügelfuß abgetragen und 300.000 ^Kubikmeter Erde aufgeschüttet.

„In der Vergangenheit verlief der Bau der Anlage recht reibungslos, da die lokalen Behörden das Land vollständig übergeben haben und das Baugebiet überwiegend hügelig ist, sodass die Aushubarbeiten und der Dammbau für das Straßenfundament dank der Verwendung lokaler Materialien nicht beeinträchtigt wurden“, teilte Ingenieur Thong mit.

Der Abschnitt der Schnellstraße Ham Nghi - Vung Ang, der durch die Gemeinde Ky Tan im Bezirk Ky Anh führt, wird derzeit vom Bauunternehmer beschleunigt.

Die Atmosphäre geschäftigen Treibens ist auch auf der Baustelle der Son Hai Group deutlich spürbar. Im Rahmen des Baupakets XL-01 für den Autobahnabschnitt Vung Ang – Bung ist dieses Bauunternehmen für 5 km der Hauptstraße und den fast 1 km langen Deo-But-Straßentunnel verantwortlich.

Der Anblick von Hunderten von Arbeitern, Ingenieuren und modernen Geräten und Maschinen, die fleißig auf der Baustelle arbeiten, ist mittlerweile vertraut.

Die Son Hai Group mobilisierte Maschinen und Personal, um das Hauptentwässerungssystem zu errichten und den Straßentunnel am Deo But Pass zu bohren.

Nach dem Aushub des organischen Bodens und der Verfüllung des Hauptstraßenbetts konzentriert sich die Son Hai Group nun auf den Bau des Deo-But-Tunnels und die Errichtung des Entwässerungssystems. Anfang Mai begann das Bauunternehmen mit den Sprengarbeiten am nördlichen Eingang des Deo-But-Tunnels und hat bisher 12 von 840 Metern der rechten Tunnelröhre und 20 von 716 Metern der linken Tunnelröhre vorgebohrt.

Laut Herrn Do Quoc Tuan, Direktor des Baumanagements der Son Hai Group, verstärkt das Unternehmen aufgrund der Geländebeschaffenheit und der bevorstehenden Regenzeit im Baugebiet, die die Arbeiten, insbesondere den Tunnelvortrieb, beeinträchtigt, seine Belegschaft und seinen Maschinenpark, um die Bauarbeiten zu beschleunigen. Fortschritt bei gleichzeitiger Einhaltung von Qualität und Sicherheit hat dabei stets höchste Priorität.

Der Deo But Tunnel ist mit zwei Tunnelröhren ausgestattet, die 716 m bzw. 840 m lang sind.

Der 55,34 km lange Abschnitt der Schnellstraße Vung Ang – Bung mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von 12,548 Milliarden VND durchquert die Provinzen Ha Tinh (12,9 km) und Quang Binh (42,44 km). Der Baubeginn erfolgte am 1. Januar 2023 zeitgleich mit zwölf weiteren Nord-Süd-Schnellstraßenprojekten im Osten des Landes (Phase 2021–2025). Aufgrund der notwendigen Geländevorbereitung und Rodung konnten die Bauunternehmen erst im März mit den gemeinsamen Bauarbeiten beginnen.

Obwohl das Projekt erst seit vier Monaten läuft und die Bauunternehmen 728 Arbeiter und Ingenieure sowie 314 Maschinen und Geräte in 38 Bautrupps mobilisiert haben, entspricht das bisher geleistete Arbeitsvolumen dem geplanten Zeitplan.

Konkret wurden auf diesem Streckenabschnitt 2,5/5,6 Millionen ^m³ Straßenunterbau ausgehoben, 1.344/2.927 Millionen ^m³ Straßenunterbau errichtet, 338/569 Bohrpfähle gebohrt, 29/457 Super-T-Träger gegossen, 22/45 I-Träger gegossen, 2.141/2.509 m vorgefertigte Rund- und Kastendurchlässe installiert und 3.170/5.909 ^m³ Fußgängerunterführungen gebaut…

Die Hung-Duc-Brücke, die den Lam-Fluss überspannt und die Provinzen Nghe An und Ha Tinh an der Nord-Süd-Schnellstraße verbindet, befindet sich derzeit im Bau.

Neben dem Abschnitt Vung Ang - Bung gibt es in der Provinz Ha Tinh derzeit zwei Projekte der Nord-Süd-Schnellstraße (östlicher Abschnitt) giai đoạn 2021-2025: Bai Vot - Ham Nghi (35,28 km) und Ham Nghi - Vung Ang (54,2 km), die sich beide im Bau befinden.

Auf der Baustelle des Autobahnkreuzes, das den Abschnitt Bai Vot - Ham Nghi (Phase 2021-2025) mit dem Abschnitt Dien Chau - Bai Vot (Phase 2017-2020) verbindet und von der Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) errichtet wird, hält sich der Auftragnehmer strikt an den Projektzeitplan.

Der Auftragnehmer Vinaconex konzentriert seine Arbeitskräfte und Maschinen auf den Bau des Autobahnkreuzes, das den Abschnitt Dien Chau - Bai Vot der Schnellstraße mit dem Abschnitt Bai Vot - Ham Nghi der Schnellstraße in dem Gebiet verbindet, das durch die Gemeinde Thanh Binh Thinh im Bezirk Duc Tho führt.

Laut Ingenieur Bui Quoc Hung, dem Bauleiter des Autobahnkreuzprojekts der Firma Vinaconex, wurde das Autobahnkreuzprojekt am 1. Januar 2023 begonnen, aber die Vorgabe, es bis Juni 2024 – entsprechend dem Zeitplan des Autobahnabschnitts Dien Chau - Bai Vot – statt bis Ende 2025 fertigzustellen, hat zu erheblichem Druck auf den Bauzeitplan geführt.

Um die Projektziele zu erreichen, arbeitet der Auftragnehmer rund um die Uhr, um den Zeitplan einzuhalten. Aktuell sind 40 Ingenieure und Arbeiter im Einsatz, außerdem stehen 6 Vibrationswalzen, 3 Bulldozer, 2 Pfahlbohrmaschinen, 2 Geräte für zementstabilisierten Boden sowie 40 Lkw für den Transport von Erde und Sand zur Verfügung. Die Arbeiten werden in 3 Schichten und 4 Teams durchgeführt.

Die Bauunternehmen mobilisieren maximale Arbeitskräfte und Maschinen, um sicherzustellen, dass die Bauarbeiten planmäßig voranschreiten.

Beobachtungen zeigen, dass die Atmosphäre auf den Baustellen geschäftiger und dringlicher ist, da viele Engpässe im Zusammenhang mit der Verfügbarkeit von Land und Baumaterialien von den lokalen Behörden in Abstimmung mit Investoren und Bauunternehmern aktiv an der Lösung arbeiten.

Obwohl die jüngsten Regenfälle das Bautempo verlangsamt hatten, nahmen Hunderte von Ingenieuren, Arbeitern und Maschinen ihre Arbeit mit noch größerer Dringlichkeit wieder auf, sobald der Regen aufhörte und der Straßenuntergrund abtrocknete. Jede Aufgabe wurde von den Ingenieuren und Arbeitern sorgfältig und gewissenhaft ausgeführt, wobei beratende Experten jede Projektphase überwachten und bewerteten.

Die Bauunternehmer arbeiten Tag und Nacht, um sicherzustellen, dass das Projekt im Zeitplan bleibt.

Für kritische Abschnitte des Projekts, darunter der Bau von Zufahrtsstraßen und die Sanierung schwacher Bodenfundamente an Brücken- und Unterführungsbaustellen, hat der Investor – das Thang Long Project Management Board (Verkehrsministerium) – den Auftragnehmer aufgefordert, sich auf den Bau zu konzentrieren und alles zu unternehmen, um die Arbeiten vor Beginn der Regenzeit abzuschließen.

Dank Ha Tinhs Bemühungen um die Landgewinnung, die Beseitigung von Engpässen in der Baumaterialversorgung und der entschlossenen Bauarbeit des Bauunternehmers nimmt die Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz allmählich Gestalt an und weckt Hoffnungen und Bestrebungen auf einen Aufschwung des Transport- und Güterverkehrssektors der Provinz, trägt zur Handelsanbindung bei und eröffnet viele Entwicklungsmöglichkeiten.

Van Duc

Quelle: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm