Fertigstellung der Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang

Die Schnellstraße Huu Nghi – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh soll bis Ende 2025 fertiggestellt sein.

Wenn dieser Plan bis Ende 2025 umgesetzt wird, wird Vietnam die transvietnamesische Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau verbinden und damit eine große Triebkraft für die Entwicklung des Landes schaffen.

Der Premierminister besichtigte die Beamten und Arbeiter, die den Tunnel Nr. 2 des Schnellstraßenprojekts Dong Dang - Tra Linh errichten, und sprach ihnen seine Anerkennung aus.

In Anbetracht dieser wichtigen Bedeutung besichtigte Premierminister Pham Minh Chinh gestern (15. November) direkt nach der Feier des Tages der Großen Einheit mit den ethnischen Minderheiten der Provinz Lang Son persönlich die Baustelle und arbeitete mit den Führern der beiden Provinzen Cao Bang und Lang Son, den zuständigen Ministerien und Investoren zusammen, um Lösungen zu finden, Schwierigkeiten zu beseitigen und den Fortschritt der Umsetzung des PPP-Projekts für die Schnellstraße Dong Dang - Tra Linh und des PPP-Projekts für die Schnellstraße Huu Nghi - Chi Lang zu beschleunigen.

Getreu dem Motto „3 Schichten und 4 Teams“ dauerte die Inspektions- und Arbeitsreise des Premierministers zu den beiden Projekten am 15. November von 10:00 Uhr bis 22:00 Uhr.

Lobend wird für die Bemühungen der Investoren der beiden Projekte unter Führung der Deo Ca Group gedankt, die es geschafft haben, bei den beiden derzeit in finanzieller und geologischer Hinsicht schwierigsten Schnellstraßenprojekten wichtige Fortschritte zu erzielen.

Der Premierminister würdigte das Modell der Einrichtung von Lenkungsausschüssen für die Sanierung von Altlastenstandorten in Cao Bang und Lang Son unter Beteiligung der Sekretäre der Provinzparteikomitees beider Provinzen. Dieser innovative Ansatz, der die gesamte Kraft des politischen Systems mobilisiert und Aufgaben und Verantwortlichkeiten klar zuweist, ist die treibende Kraft hinter den beeindruckenden Ergebnissen der Altlastensanierung in den beiden Provinzen, die Anerkennung und Nachahmung verdienen.

Der Regierungschef forderte jedoch den Investor und die beiden Provinzen sowie die Ministerien und Behörden auf, weiterhin Schwierigkeiten zu überwinden und Hindernisse umgehend zu beseitigen, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Laut Premierminister sind die beiden Schnellstraßenprojekte mit einer Länge von über 150 km von großer Bedeutung für die Verbindung der beiden Provinzen, des Roten-Fluss-Deltas und der Hauptstadtregion mit dem nördlichen Bergland. Sie vernetzen das ganze Land, indem sie die Schnellstraße von Cao Bang-Lang Son nach Hanoi und die Nord-Süd-Schnellstraße zum Kap Ca Mau verbinden. Damit tragen sie zum Ziel bei, bis 2025 landesweit mindestens 3.000 km und bis 2030 5.000 km Schnellstraßen zu errichten. Gleichzeitig schaffen sie internationale Verbindungen nach China und eröffnen damit ein enormes neues Entwicklungspotenzial. Die beiden Schnellstraßen führen zudem an historischen Orten vorbei, wie dem Ort, an dem Präsident Ho Chi Minh nach über 30 Jahren im Ausland in sein Heimatland zurückkehrte, um die Revolution direkt zu leiten, und dem Schauplatz der Dong-Khe-Kampagne.

Darüber hinaus handelt es sich hierbei auch um wichtige Projekte, die zur Verwirklichung zweier strategischer Ziele im Hinblick auf den 100. Jahrestag der Gründung der Partei (2030) und den 100. Jahrestag der Gründung des Landes (2045) beitragen.

„Deshalb müssen wir im Jahr 2025 zwei Projekte zügig abschließen, um zur Eröffnung der Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau im Jahr 2025 beizutragen und dabei Qualität, Technik, Ästhetik, Sicherheit, Umwelthygiene und das Leben der Menschen zu gewährleisten sowie Korruption und Verschwendung zu verhindern“, so der Premierminister.

Tatsächlich zeigen die aktuellen Entwicklungen auf der Baustelle sowie die Entschlossenheit der beiden Provinzen und der Investoren, dass die beiden Schnellstraßenprojekte Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang viele Möglichkeiten bieten, die vom Regierungschef gesteckten Ziele zu erreichen.

Zahlreiche Empfehlungen der beiden Provinzen und der Investoren wurden vom Premierminister umgehend entschieden und umgesetzt.

Lösungsreihe zur Überwindung von Hindernissen

Laut Herrn Ho Minh Hoang, dem Vorsitzenden der Deo Ca Group, waren die Räumungsarbeiten für das Autobahnprojekt Dong Dang – Tra Linh Mitte November 2024 zu 87,4 km bzw. 93,35 km (entsprechend 93,6 %) abgeschlossen. Davon entfielen 41,1 km bzw. 41,55 km (entsprechend 99 %) auf die Provinz Cao Bang und 46,3 km bzw. 51,8 km (entsprechend 90 %) auf die Provinz Lang Son. Beide Provinzen streben gemeinsam die vollständige Übergabe des Projektgeländes bis Ende Dezember 2024 an.

Getreu dem Motto „Sonne und Regen trotzen“, „schnell essen, dringend schlafen“ und dem Prinzip „in drei Schichten arbeiten“ mobilisierten Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer 1.020 Mitarbeiter, 357 Maschinen und Geräte und setzten 36 Teams ein, um Tag und Nacht gleichzeitig mit der Arbeit an den Bauabschnitten zu beginnen und diese zu organisieren.

Für das Projekt wurden 1.429 Milliarden VND an Kapitalquellen bereitgestellt, darunter Mittel aus dem Staatshaushalt, mobilisiertes Investorenkapital und 120 Milliarden VND an Krediten. Die bis 2024 erwartete Gesamtleistung beläuft sich auf 1.010 Milliarden VND, die Gesamtauszahlung an Kapitalquellen auf 2.000 Milliarden VND. Damit ist die Grundlage für die geplante Eröffnung der Strecke im Jahr 2025 geschaffen.

Das Investorenkonsortium schlug dem Premierminister vor, im November 2024 die Anpassung der Projektinvestitionspolitik zu genehmigen, um den Anteil des aus dem Staatshaushalt stammenden Kapitals auf maximal 70 % der Gesamtinvestition gemäß Beschluss 106/2023/QH15 der Nationalversammlung zu erhöhen.

„Der Prozess der Anpassung der Investitionspolitik des Projekts hat elf Monate gedauert, und dies ist eine wichtige Lösung, die von der Nationalversammlung genehmigt wurde, um Schwierigkeiten zu beseitigen und finanzielle Lösungen für das Projekt zu gewährleisten“, sagte Herr Tran Hong Minh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Cao Bang.

Darüber hinaus schlugen das Provinzparteikomitee, das Volkskomitee der Provinz Cao Bang und Investoren vor, dass die Regierung einer Investition in Phase 2 der gesamten Route im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft zustimmt und gleichzeitig den gleichen Mechanismus wie in Phase 1 anwendet: Staatliche Haushaltsmittel unterstützen 70 % der Gesamtinvestition; Auswahl der Investoren durch Ausschreibung; spezieller Mechanismus für die Mineraliengewinnung; Unterstützung durch Vorzugskredite der Vietnam Development Bank - VDB.

Bezüglich des Schnellstraßenprojekts Huu Nghi - Chi Lang hat die Gemeinde laut Bericht des Projektunternehmens 39,9 von 59,87 km Land (67 %) übergeben und strebt an, bis Ende Dezember 2024 100 % des Landes zu übergeben.

Für das Projekt wurden 570 Mitarbeiter, 350 Maschinen und Geräte mobilisiert und 30 Bautrupps entsprechend den übergebenen Grundstücksabschnitten eingesetzt. Es wurden 690 Milliarden VND aus dem Staatshaushalt und Investorenkapital bereitgestellt. Die Gesamtleistung, die voraussichtlich 2024 abgeschlossen sein wird, beträgt 595 Milliarden VND, die gesamten Kapitalausgaben (einschließlich der Geländevorbereitung) belaufen sich auf 1.450 Milliarden VND.

Beim Autobahnprojekt Huu Nghi - Chi Lang vereinbarten das Volkskomitee der Provinz Lang Son und der Investor, dem Premierminister vorzuschlagen, der Nationalversammlung einen Bericht vorzulegen, um die Erhöhung des Anteils des Staatshaushaltskapitals, der das Projekt unterstützt, auf 70 % der Gesamtinvestition zu genehmigen und so die Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Kreditkapital für das Projekt zu lösen.

Dieser Mechanismus wird beim Autobahnprojekt Dong Dang – Tra Linh angewendet, das durch Gebiete mit schwierigen und besonders schwierigen sozioökonomischen Bedingungen führt (genehmigt durch die Resolution Nr. 106/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 28. November 2023). Der Vorschlag, den Anteil des Staatshaushaltskapitals am Projekt zu erhöhen, entspricht den Bestimmungen des Entwurfs des Investitionsgesetzes in der überarbeiteten Form der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP). Dieser Entwurf befindet sich derzeit in der Fertigstellung und wird voraussichtlich in der 8. Sitzung der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt.

Insbesondere schlug das Volkskomitee der Provinz Cao Bang vor, dass die Regierung der Nationalversammlung empfehlen solle, die Vorschriften zu ergänzen, die es ermöglichen, dass staatliche Haushaltsmittel sich an der Verwertungsphase von BOT-Projekten beteiligen und diese unterstützen, für die vor der Verkündung des PPP-Gesetzes Verträge abgeschlossen wurden und die aus objektiven Gründen rückläufige Einnahmen aufweisen, einschließlich des Autobahnprojekts Bac Giang - Lang Son.

„Die Provinz Lang Son hat der Regierung wiederholt vorgeschlagen, das Projekt mit 4,6 Billionen VND aus dem Staatshaushalt zu unterstützen. Dies schafft eine Grundlage für die TPBank, den Zeitpunkt für die Unterzeichnung eines Kreditvertrags im Wert von 2,5 Billionen VND festzulegen“, sagte Ho Tien Thieu, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lang Son.

Unter Berücksichtigung der Vorschläge und Empfehlungen auf der Baustelle sowie der Gespräche stimmte der Premierminister zu, die zweite Phase des Schnellstraßenprojekts Dong Dang-Tra Linh im Jahr 2026 im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft mit vier fertiggestellten Fahrspuren unverzüglich umzusetzen.

Der Premierminister wies darauf hin, dass die zuständigen Behörden dringend Schwierigkeiten und Hindernisse in den geltenden Rechtsvorschriften beseitigen müssten, insbesondere im Hinblick auf den Prozess der Bewertung und Anpassung der Investitionspolitik für das Autobahnprojekt Dong Dang-Tra Linh, Phase 1.

Hinsichtlich des Kreditkapitals für die beiden Projekte forderte der Premierminister die Tien Phong Bank (TPBank) und die Vietnam Prosperity Bank (VPBank) auf, sich im Geiste harmonischer Vorteile, geteilter Risiken und harmonisierter Interessen zwischen Staat, Unternehmen und Bevölkerung aktiv an den beiden Projekten zu beteiligen.

Der Premierminister beauftragte Vizepremierminister Ho Duc Phoc sowie die Leiter des Finanzministeriums, der Staatsbank und des Verkehrsministeriums, im November 2024 mit den beiden Banken und den betroffenen Unternehmen zusammenzuarbeiten, um die damit verbundenen Probleme zu lösen und konkrete Aufgaben zu übertragen.

Bezüglich der Genehmigung für die Beteiligung und Unterstützung der Verwertungsphase von BOT-Projekten mit Staatshaushaltskapital, deren Verträge vor Inkrafttreten des PPP-Gesetzes abgeschlossen wurden und die einen Umsatzrückgang erlitten haben, beauftragte der Premierminister das Verkehrsministerium und die beiden Provinzen, dem Premierminister dringend Bericht zu erstatten, damit der Entwurf des überarbeiteten Investitionsgesetzes in Form von PPP umgehend ergänzt wird und in der 8. Sitzung unverzüglich verabschiedet werden kann, um die Schwierigkeiten für BOT-Investoren schnellstmöglich zu beseitigen.

Quelle: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html