Die Schnellstraße Freundschaft – Chi Lang – Dong Dang wurde fertiggestellt.

Die Schnellstraße Friendship – Chi Lang – Dong Dang – Tra Linh wird bis Ende 2025 fertiggestellt sein.

Wenn dieser Plan umgesetzt wird, wird Vietnam bis Ende 2025 die Transvietnam-Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau fertiggestellt haben und damit einen wichtigen Impuls für die Entwicklung des Landes setzen.

Der Premierminister besichtigte die Baustelle des zweiten Tunnels des Schnellstraßenprojekts Dong Dang – Tra Linh und sprach den Beamten und Arbeitern, die dort arbeiten, seine Anerkennung aus.

Angesichts seiner großen Bedeutung besichtigte Premierminister Pham Minh Chinh gestern (15. November) unmittelbar nach der Feier des Nationalen Einheitstages mit Angehörigen verschiedener ethnischer Gruppen in der Provinz Lang Son persönlich die Baustelle und arbeitete mit den Führern der beiden Provinzen Cao Bang und Lang Son, den zuständigen Ministerien und Behörden sowie Investoren zusammen, um Lösungen zur Überwindung von Schwierigkeiten zu finden und die Umsetzung der PPP-Projekte Dong Dang – Tra Linh Expressway und Huu Nghi – Chi Lang Expressway zu beschleunigen.

Getreu dem Motto „Drei Schichten und vier Teams arbeiten“ dauerte der Inspektions- und Arbeitsbesuch des Premierministers bei den beiden Projekten am 15. November von 10:00 Uhr bis 22:00 Uhr.

Wir loben die Bemühungen der Investoren der beiden Projekte unter der Führung der Deo Ca Group, die bedeutende Fortschritte bei den beiden finanziell und geologisch anspruchsvollsten Schnellstraßenprojekten erzielt haben, die derzeit im Gange sind.

Der Premierminister würdigte das Modell der Einrichtung eines Lenkungsausschusses für die Landräumung in Cao Bang und Lang Son unter Beteiligung der Parteisekretäre beider Provinzen. Dieser innovative Ansatz, der die gesamte Kraft des politischen Systems mobilisierte und Verantwortlichkeiten, Aufgaben und Pflichten klar zuwies, war die treibende Kraft hinter den beeindruckenden Ergebnissen der Landräumung in den beiden Provinzen, die höchst lobenswert sind und als Vorbild dienen sollten.

Der Regierungschef forderte jedoch den Investor und die beiden Provinzen sowie die zuständigen Ministerien und Behörden auf, weiterhin Schwierigkeiten zu überwinden und Hindernisse umgehend zu beseitigen, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Laut Premierminister sind die beiden Schnellstraßenprojekte mit einer Gesamtlänge von über 150 km von entscheidender Bedeutung für die Verbindung der beiden Provinzen, die Anbindung des Roten-Fluss-Deltas und der Hauptstadtregion an die nördlichen Bergregionen sowie für die landesweite Vernetzung. Sie verbinden die Schnellstraße von Cao Bang-Lang Son mit Hanoi und führen die Nord-Süd-Schnellstraße bis nach Ca Mau. Damit tragen sie zum Ziel bei, bis 2025 landesweit mindestens 3.000 km und bis 2030 5.000 km Schnellstraßen zu errichten. Gleichzeitig schaffen sie internationale Verbindungen nach China und eröffnen damit enorme neue Entwicklungsmöglichkeiten. Die beiden Schnellstraßen führen zudem an historischen Stätten vorbei, darunter der Ort, an dem Präsident Ho Chi Minh nach über 30 Jahren im Ausland nach Vietnam zurückkehrte, um die Revolution direkt zu leiten, und der Schauplatz der Dong-Khe-Kampagne.

Darüber hinaus handelt es sich um wichtige Projekte, die dazu beitragen, zwei strategische Ziele im Hinblick auf den 100. Jahrestag der Gründung der Partei (2030) und den 100. Jahrestag der Gründung der Nation (2045) zu erreichen.

„Deshalb müssen wir diese beiden Projekte im Jahr 2025 zügig abschließen, um zur Eröffnung der Schnellstraße von Cao Bang nach Ca Mau im Jahr 2025 beizutragen und dabei Qualität, technische Standards, Ästhetik, Sicherheit, Umwelthygiene und das Leben der Menschen zu gewährleisten sowie Korruption und Verschwendung zu verhindern“, erklärte der Premierminister.

Tatsächlich zeigen die Entwicklungen auf den Baustellen sowie die Entschlossenheit der beiden Provinzen und der Investoren, dass die beiden Schnellstraßenprojekte Dong Dang – Tra Linh und Huu Nghi – Chi Lang eine hohe Wahrscheinlichkeit haben, die vom Regierungschef gesteckten Ziele zu erreichen.

Zahlreiche Vorschläge aus den beiden Provinzen und von Investoren wurden vom Premierminister umgehend genehmigt und beschlossen.

Eine Reihe von Lösungsansätzen zur Überwindung von Hindernissen.

Laut Herrn Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group, wurden bis Mitte November 2024 für das Schnellstraßenprojekt Dong Dang – Tra Linh 87,4 km bzw. 93,35 km (entspricht 93,6 %) der Grundstücke freigegeben. Die Provinz Cao Bang erreichte dabei 41,1 km bzw. 41,55 km (entspricht 99 %) und die Provinz Lang Son 46,3 km bzw. 51,8 km (entspricht 90 %). Beide Provinzen haben sich verpflichtet, bis Ende Dezember 2024 100 % der Projektflächen zu übergeben.

Getreu dem Motto „Sonne und Regen trotzen“, „schnell essen, dringend schlafen“ und dem Prinzip „in 3 Schichten und 4 Teams arbeiten“ mobilisierten Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer 1.020 Mitarbeiter und 357 Maschinen und Geräte und setzten 36 Teams gleichzeitig ein, um Tag und Nacht Zugang zu den Grundstücken zu erhalten und die Bauarbeiten zu organisieren, sobald die Grundstücke übergeben wurden.

Das Projekt hat bisher 1.429 Milliarden VND aus verschiedenen Quellen ausgezahlt, darunter aus dem Staatshaushalt, von Investoren aufgebrachtem Kapital und 120 Milliarden VND an Krediten. Die erwartete Gesamtleistung für 2024 beträgt 1.010 Milliarden VND, die Gesamtauszahlung beläuft sich auf 2.000 Milliarden VND. Damit ist die Grundlage für die Fertigstellung des Projekts im Jahr 2025 geschaffen.

Das Investorenkonsortium hat den Premierminister ersucht, im November 2024 eine Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt zu genehmigen, die den Anteil der staatlichen Haushaltshilfe auf maximal 70 % der Gesamtinvestition erhöht, gemäß Beschluss 106/2023/QH15 der Nationalversammlung.

„Derzeit dauert der Prozess der Anpassung der Investitionspolitik für das Projekt bereits 11 Monate, obwohl es sich um eine wichtige, von der Nationalversammlung genehmigte Lösung handelt, um Schwierigkeiten zu überwinden und den Finanzplan für das Projekt sicherzustellen“, sagte Herr Tran Hong Minh, Sekretär des Parteikomitees der Provinz Cao Bang.

Darüber hinaus schlugen das Parteikomitee der Provinz Cao Bang, das Volkskomitee der Provinz und der Investor vor, dass die Regierung einer Investition in Phase 2 der gesamten Route im Rahmen des PPP-Modells (Öffentlich-Private Partnerschaft) zustimmt und dabei einen ähnlichen Mechanismus wie in Phase 1 anwendet: staatliche Budgethilfe in Höhe von 70 % der Gesamtinvestition; Auswahl der Investoren durch direkte Ausschreibung; ein spezieller Mechanismus für die Mineraliengewinnung; und Unterstützung durch Vorzugskredite der Vietnam Development Bank (VDB).

Bezüglich des Friendship - Chi Lang Expressway Projekts haben die lokalen Behörden laut Bericht des Projektunternehmens bisher 39,9/59,87 km Land (67%) übergeben, mit dem Ziel, bis Ende Dezember 2024 100% des Landes zu übergeben.

Für das Projekt wurden 570 Mitarbeiter, 350 Fahrzeuge und Ausrüstungsgegenstände mobilisiert und 30 Bautrupps entsprechend den übergebenen Grundstücksabschnitten eingesetzt. Bisher wurden 690 Milliarden VND aus staatlichen Haushaltsmitteln und von Investoren aufgebrachtem Kapital ausgezahlt. Die erwartete Gesamtleistung bis zur Fertigstellung im Jahr 2024 beträgt 595 Milliarden VND, wobei die Gesamtausgaben aus allen Quellen (einschließlich der Grundstücksräumung) 1.450 Milliarden VND erreichen.

Bezüglich des Freundschafts-Chi-Lang-Schnellstraßenprojekts haben sich das Volkskomitee der Provinz Lang Son und der Investor darauf geeinigt, dem Premierminister vorzuschlagen, der Nationalversammlung einen Antrag auf Erhöhung des Anteils der staatlichen Haushaltsmittel für das Projekt auf 70 % der Gesamtinvestition vorzulegen, um den Schwierigkeiten bei der Kreditbeschaffung für das Projekt entgegenzuwirken.

Dieser Mechanismus wird derzeit beim Autobahnprojekt Dong Dang – Tra Linh angewendet, das durch Gebiete mit schwierigen und extrem schwierigen sozioökonomischen Bedingungen führt (genehmigt von der Nationalversammlung mit Beschluss Nr. 106/2023/QH15 vom 28. November 2023). Der Vorschlag, den Anteil des Staatshaushaltskapitals am Projekt zu erhöhen, entspricht den Bestimmungen des Entwurfs des Investitionsgesetzes in Form von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP), der derzeit finalisiert wird und voraussichtlich in der 8. Sitzung der Nationalversammlung zur Genehmigung vorgelegt wird.

Konkret hat das Volkskomitee der Provinz Cao Bang die Regierung aufgefordert, der Nationalversammlung die Ergänzung von Vorschriften vorzuschlagen, die es ermöglichen, dass staatliche Haushaltsmittel sich an der Nutzungsphase von BOT-Projekten beteiligen und diese unterstützen, die vor Inkrafttreten des PPP-Gesetzes Verträge unterzeichnet haben und deren Einnahmen aus objektiven Gründen zurückgegangen sind, einschließlich des Schnellstraßenprojekts Bac Giang - Lang Son.

„Die Provinz Lang Son hat die Regierung wiederholt um 4,6 Billionen VND aus dem Staatshaushalt für das Projekt gebeten. Dies bildet die Grundlage für die Festlegung des Unterzeichnungstermins für den Kreditvertrag über 2,5 Billionen VND durch die TPBank“, sagte Ho Tien Thieu, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Lang Son.

Unter Berücksichtigung der vor Ort und während der Arbeitssitzung gemachten Vorschläge und Empfehlungen stimmte der Premierminister der sofortigen Umsetzung der Phase 2 des Schnellstraßenprojekts Dong Dang-Tra Linh im Jahr 2026 im Rahmen des PPP-Modells mit 4 vollständigen Fahrspuren zu.

Der Premierminister wies darauf hin, dass die zuständigen Behörden dringend Schwierigkeiten und Hindernisse in den geltenden Rechtsvorschriften beseitigen müssten, insbesondere im Hinblick auf die Bewertung und Anpassung der Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Dong Dang-Tra Linh, Phase 1.

Hinsichtlich der Kreditfinanzierung für die beiden Projekte forderte der Premierminister die Tien Phong Bank (TPBank) und die Vietnam Prosperity Bank (VPBank) auf, sich aktiv an den beiden Projekten zu beteiligen, und zwar im Geiste des harmonischen Nutzens, der Risikoteilung und des Interessenausgleichs zwischen Staat, Unternehmen und Bevölkerung.

Der Premierminister beauftragte Vizepremierminister Ho Duc Phoc zusammen mit führenden Vertretern des Finanzministeriums, der vietnamesischen Staatsbank und des Verkehrsministeriums, im November 2024 mit den beiden Banken und den betroffenen Unternehmen zusammenzuarbeiten, um die damit verbundenen Probleme zu lösen und konkrete Aufgaben umzusetzen.

Hinsichtlich der Genehmigung für die Beteiligung und Unterstützung der Nutzungsphase von BOT-Projekten aus dem Staatshaushalt, die vor Inkrafttreten des PPP-Gesetzes Verträge unterzeichnet haben und einen Umsatzrückgang erlitten haben, wies der Premierminister das Verkehrsministerium und die beiden Provinzen an, dem Premierminister dringend Berichte vorzulegen, damit der Entwurf des geänderten Investitionsgesetzes in Form von PPP zügig ergänzt und in der 8. Sitzung verabschiedet werden kann, wodurch die Schwierigkeiten für BOT-Investoren behoben werden.

Quelle: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html