Honda erleidet im Bereich der Elektrofahrzeuge eine bittere Niederlage.

Honda musste einen hohen Preis für seine verfehlten Strategien und seine unzutreffende Vision des chinesischen Marktes für Elektrofahrzeuge zahlen.

Honda-Chef Toshihiro Mibe hat sich für die Verluste des Unternehmens entschuldigt. Foto: Reuters .

Laut Reuters erhielt Toshihiro Mibe, CEO von Honda Motor, am 26. Juni (Ortszeit) auf der jährlichen Hauptversammlung der Aktionäre die Unterstützung für seine Wiederwahl in den Aufsichtsrat, nachdem er sich bei den Aktionären für die schlechten Geschäftsergebnisse des Unternehmens entschuldigt hatte.

Die verfehlte Wette auf Elektrofahrzeuge.

Honda arbeitet daran, kostspielige strategische Fehler zu beheben, nachdem das Unternehmen im vergangenen Monat seinen ersten Jahresverlust seit 70 Jahren verbuchen musste. Dieses Ergebnis ist auf Restrukturierungskosten von über 9 Milliarden US-Dollar für die Elektrofahrzeugsparte zurückzuführen, verbunden mit dem zunehmenden Wettbewerb chinesischer Automobilhersteller.

Die Veröffentlichung des schlechtesten Finanzberichts von Honda seit dem Börsengang 1957 zeigt, dass eine zu starke Fokussierung auf Elektrofahrzeuge für traditionelle Automobilhersteller eine riskante Strategie sein kann, da die Marktnachfrage viel geringer ist als erwartet.

Im Geschäftsjahr, das im März endete, verzeichnete Honda einen operativen Verlust von 414,3 Milliarden Yen ( 2,63 Milliarden US-Dollar ). Dieser fiel höher aus als die von 22 Analysten der LSEG prognostizierten 315,6 Milliarden Yen ( 2 Milliarden US-Dollar ). Im Vorjahreszeitraum hatte das Unternehmen einen operativen Gewinn von 1,2 Billionen Yen ( 7,6 Milliarden US-Dollar ) erzielt.

Honda verzeichnete im vergangenen Geschäftsjahr im Zusammenhang mit seinem Elektrofahrzeuggeschäft Gesamtverluste von 1,45 Billionen Yen ( 9,2 Milliarden US-Dollar ) und rechnet im laufenden Geschäftsjahr mit zusätzlichen Kosten in Höhe von 500 Milliarden Yen ( 2 Milliarden US-Dollar ). Dieser Wert liegt deutlich unter der im März veranschlagten maximalen Abschreibungssumme von 2,5 Billionen Yen ( 15,7 Milliarden US-Dollar ).

Die Honda-Aktie hat sich im Vergleich zu ihren Konkurrenten schlechter entwickelt. Grafik: Reuters.

In seinen einleitenden Bemerkungen entschuldigte sich Herr Mibe bei den Aktionären aufrichtig für die erheblichen Sorgen und Unannehmlichkeiten, die durch den Nettoverlust im Geschäftsergebnis des letzten Geschäftsjahres entstanden waren.

Neben der Wiederernennung von Herrn Mibe bestätigten die Honda-Aktionäre auch die Wahl der übrigen zehn Kandidaten für den Aufsichtsrat, darunter neun zur Wiederwahl vorgeschlagene Mitglieder und ein neues Mitglied. Das Abstimmungsergebnis entspricht den Empfehlungen der beiden Aktionärsberatungsunternehmen Glass Lewis und ISS, die beide empfohlen hatten, alle Kandidaten zu unterstützen.

Angesichts der Kürzungen bei den Subventionen für Elektrofahrzeuge verzeichnete Honda einen Rückgang des Vermögenswerts im Zusammenhang mit seinem Elektrofahrzeugsegment, nachdem klar wurde, dass der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in den USA deutlich hinter den Erwartungen zurückblieb. Laut Herrn Mibe wird Honda, sollte das Unternehmen seine geplanten Verkäufe von Elektrofahrzeugen fortsetzen, sehr umfangreiche Anreizprogramme auflegen müssen, um die Nachfrage anzukurbeln.

„Wenn wir weiterhin Elektrofahrzeuge wie ursprünglich geplant verkaufen, bedeutet das, dass der Automobilsektor mindestens fünf, möglicherweise sogar sieben Jahre lang in Verlusten stecken wird“, sagte Mibe und betonte, dass dieses Szenario das Unternehmen in eine äußerst prekäre Lage bringen könnte.

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Laut Reuters- Quellen sah sich Mibe in den letzten Monaten erheblicher Kritik ehemaliger Honda-Manager aufgrund strategischer Fehlentscheidungen des Unternehmens ausgesetzt. Einige Quellen deuten darauf hin, dass der ehemalige CEO Nobuhiko Kawamoto im April die Honda-Zentrale in Tokio besuchte, um Mibe persönlich zum Rücktritt aufzufordern.

Ehemalige Führungskräfte kritisierten Mibe dafür, den chinesischen Markt, den größten Automobilmarkt der Welt , unterschätzt zu haben, und argumentierten, Honda habe falsch auf Elektrofahrzeuge gesetzt. Diese Entscheidungen führten nicht nur zu erheblichen Verlusten, sondern legten auch die wachsende Abhängigkeit des Unternehmens von Motorrädern offen, die nach wie vor sein wichtigstes Gewinnbringergeschäft darstellen.

Gegen Ende der Versammlung schlug ein Aktionär sogar vor, dass die Hauptversammlung über einen Antrag auf Abberufung von Herrn Mibe als Vorstandsvorsitzender abstimmen solle. Er weigerte sich jedoch, den Antrag zur Abstimmung zu bringen, da dieser nicht auf der Tagesordnung stehe und daher nicht zur Behandlung auf der Versammlung zulässig sei.

Welche Chancen erwarten Honda?

Bezüglich des Entwicklungsplans für Elektrofahrzeuge erklärte Herr Mibe im März, dass Honda sein Ziel, bis 2030 einen Anteil von 20 % Elektrofahrzeugen am Neuwagenabsatz zu erreichen, aufgeben und auch den Plan, bis 2040 ausschließlich reine Elektro- oder Brennstoffzellenfahrzeuge zu verkaufen, streichen werde. Er fügte hinzu, dass Honda sein Elektrofahrzeugprojekt in Kanada, ein 11 Milliarden Dollar schweres Investitionsprogramm zur Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien, das als die bisher größte Investition des Unternehmens in dem Land gilt, auf unbestimmte Zeit aussetzen werde.

Hondas Elektrofahrzeugsegment steht in China in starkem Wettbewerb. Foto: Reuters.

Während Honda seine drängenden Probleme in den USA weitgehend gelöst hat, dürfte die Wiederbelebung des Geschäfts in China deutlich schwieriger werden. Der japanische Automobilhersteller räumt ein, mit den aufstrebenden chinesischen Elektrofahrzeugherstellern nicht mehr mithalten zu können, insbesondere aufgrund deren kürzerer Produktentwicklungszyklen und überlegener Vorteile bei softwaregesteuerten Fahrzeugen, einschließlich fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS).

Vincent Sun, leitender Analyst bei Morningstar, kommentierte, dass der japanische Automobilhersteller im heutigen hart umkämpften Markt keine Produkte mit überlegenem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu aufstrebenden Herstellern von Elektrofahrzeugen anbieten könne, was zu einem Rückgang seiner Wettbewerbsfähigkeit führe. Diese Entwicklung nährt zudem die Befürchtung, dass Honda seine technologische Wettbewerbsfähigkeit langfristig nicht aufgeben könne.

In China, dem größten Automobilmarkt der Welt, hat Honda mehrere vollelektrische Modelle auf den Markt gebracht, verkaufte im vergangenen Jahr aber nur etwa 17.000 Fahrzeuge. Das entspricht 2,5 % des Gesamtabsatzes des Unternehmens von rund 677.000 Fahrzeugen auf diesem Markt und nur einem Fünftel des weltweiten Absatzes von Honda-Elektrofahrzeugen.

Trotz der vielen Probleme, die im Zusammenhang mit Elektrofahrzeugen angegangen werden müssen, sagte Herr Mibe, dass die Mitte 2024 begonnenen Verhandlungen zwischen Honda und Nissan Motor sowie Mitsubishi Motors über die Zusammenarbeit bei der Entwicklung von Fahrzeugtechnologien der nächsten Generation inzwischen bedeutende Fortschritte gemacht hätten.

Andererseits rechnet Honda dank Kostensenkungsmaßnahmen und Beiträgen seiner Motorradsparte noch in diesem Jahr mit der Rückkehr in die Gewinnzone und peilt einen Gewinn von 500 Milliarden Yen ( 3,2 Milliarden US-Dollar ) an.

In seinem Ergebnisbericht gab Honda bekannt, dass seine Motorradsparte ihre Produktionskapazität in Indien ausbauen und einen Rekordabsatz von 22,8 Millionen Einheiten anstreben wird.

Starke Umsätze in Indien und Brasilien trugen dazu bei, dass Hondas Motorradsparte im Geschäftsjahr, das im März endete, einen Rekordbetriebsgewinn erzielte. Dies kompensierte teilweise die Auswirkungen einer hohen Abschreibung im Segment der Elektrofahrzeuge sowie rückläufige Autoverkäufe in wichtigen Märkten wie China.

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James Hong, Leiter der Automobilforschung bei Macquarie, argumentiert jedoch, dass auch Hondas Motorradsparte unter Druck stehe, die Gewinnmargen aufgrund des Übergangs zu Elektrofahrzeugen in Schlüsselmärkten wie Indien und Vietnam zu verringern.

Darüber hinaus rechnet das Unternehmen damit, dass steigende Rohstoffpreise, einschließlich der Auswirkungen von Konflikten im Nahen Osten, den Betriebsgewinn im laufenden Geschäftsjahr um 313 Milliarden Yen ( 2 Milliarden US-Dollar ) reduzieren werden.

Quelle: https://znews.vn/honda-ngam-dang-vi-xe-dien-post1663711.html