Das Potenzial des Wasserstraßenverkehrs in Ho-Chi-Minh-Stadt erschließen.

Nach der Fusion konzentrierte sich Ho-Chi-Minh-Stadt auf die Entwicklung ihres Wasserstraßenverkehrssystems und ihrer Seehäfen mit dem Ziel, ein wichtiger Wasserstraßenverkehrsknotenpunkt in der Region zu werden.

Báo Sài Gòn Giải phóng•15/09/2025

Nach dem Zusammenschluss verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über ein reichhaltiges Netz von Wasserwegen sowohl in der Innenstadt als auch in den Außenbezirken sowie in der Sonderzone Con Dao.

Die Entwicklung hat nicht im gleichen Maße stattgefunden.

Dieser Reichtum, gepaart mit Seehäfen, die große Schiffe aufnehmen können, Transport- und Tourismusrouten , insbesondere der Schnellstraße Bach Dang - Vung Tau und der Fähre Can Gio - Vung Tau, hat Ho-Chi-Minh-Stadt viele Vorteile im Transport- und Tourismusbereich verschafft, die Entwicklung der Logistik vorangetrieben und den Druck auf den Straßenverkehr verringert.

Laut dem Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt hat sich die Hafen- und Dockinfrastruktur der Stadt jedoch nicht entsprechend ihrem Potenzial entwickelt. Insbesondere gibt es nur sehr wenige große Seehäfen, die nicht ausreichen, um viele Mutterschiffe gleichzeitig aufzunehmen.

Das System der Binnenwasserstraßenhäfen und -anlegestellen ist im Vergleich zur Planung weiterhin fragmentiert und unvollständig, was auf zahlreiche Hindernisse im Zusammenhang mit Investitionen und Landnutzungsbestimmungen zurückzuführen ist. Die Zahlen von 37 betriebsbereiten Binnenwasserstraßenhäfen von geplanten 108 Häfen, 354 betriebsbereiten Binnenwasserstraßenanlegestellen von geplanten 636 und 132 Binnenwasserstraßenrouten mit einer Gesamtlänge von über 1.430 km sind recht bescheiden.

Darüber hinaus ist die multimodale Vernetzung von Straßen-, Schienen- und Wasserstraßenverkehr noch nicht vollständig reibungslos. Viele Gütertransportrouten sind aufgrund von Einschränkungen der Wasserstraßen und der Durchfahrtshöhe nicht vollumfänglich effizient.

Die gesamte Stadt verfügt über 5 Wasserstraßen-Personentransportrouten, darunter: die Flussbuslinie Nr. 1 (Bach Dang - Linh Dong), ein Schnellboot vom Bach Dang-Kai nach Vung Tau, eine Seefähre von Can Gio nach Vung Tau, ein Schnellboot vom Hafen von Saigon zum Hafen von Ben Dam (Con Dao) und ein Schnellboot von Vung Tau zum Hafen von Ben Dam, die jedoch nicht ausreichen, um die Nachfrage zu decken.

Der Wassertransport in Ho-Chi-Minh-Stadt bietet viele Möglichkeiten für bahnbrechende Innovationen.

Bei knapp 30 Projekten werden vorrangige Investitionen getätigt.

Das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt hat vorgeschlagen, eine Reihe von Projekten zur Entwicklung des Wasserstraßennetzes, der Wasserstraßeninfrastruktur sowie der Häfen und Kais in die Liste der wichtigsten vorrangigen Investitionsprojekte für den Zeitraum 2021-2030 aufzunehmen, mit einer Vision bis 2050.

Das Bauministerium ist der Ansicht, dass Ho-Chi-Minh-Stadt, um ihr Potenzial im Bereich des Wasserstraßenverkehrs auszuschöpfen, zum führenden Wasserstraßenverkehrszentrum des Landes mit einer mit Südostasien und Asien vergleichbaren Dimension zu werden und zur sozioökonomischen Entwicklung sowie zur nationalen Verteidigung und Sicherheit beizutragen, entsprechend dem genehmigten Plan angemessen investieren muss.

Zunächst müssen zwei Hauptwasserstraßenkorridore eingerichtet werden. Erstens der Nord-Südost-Korridor, der den nördlichen Teil von Tay Ninh, Binh Duong, Dong Nai (das Stadtzentrum), Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau und Cai Mep-Thi Vai umfasst. Zweitens der Ost-West-Korridor, der den Südwesten Vietnams, den südlichen Teil von Tay Ninh (das Stadtzentrum), Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau und Cai Mep-Thi Vai umfasst. Entlang dieser beiden Korridore werden vier wichtige Entwicklungsachsen priorisiert, die mit dem Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt verbunden sind.

Konkret wird Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitraum 2026–2030 die Infrastruktur im Zentrum ausbauen und dabei Investitionen in das internationale Passagierhafensystem Nha Rong – Khanh Hoi sowie den Passagierhafen im Ben-Bach-Dang-Park priorisieren. Gleichzeitig werden Investitionen in und der Bau von Binnenschifffahrtsterminals für den öffentlichen Personennahverkehr gefördert und zahlreiche wichtige Kanalrouten modernisiert.

Im Norden von Ho-Chi-Minh-Stadt werden mindestens ein Frachthafen, ein Passagierhafen und ein Binnenhafen errichtet, parallel dazu entstehen zahlreiche Binnenwasserstraßenterminals. Im Süden wird der internationale Passagierhafen Vung Tau fertiggestellt, und im Gebiet Can Gio – Cai Mep – Thi Vai werden mehrere internationale Containerterminals entwickelt.

Insgesamt verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 über fast 30 Schlüsselprojekte, die in die Prioritätenliste für Investitionen aufgenommen wurden, darunter Wasserstraßennetze, Häfen, Kais und die Ausbaggerung von Wasserwegen…

Initiierung der Entwicklung

Dr. Pham Viet Thuan, Direktor des Instituts für Ressourcen- und Umweltökonomie in Ho-Chi-Minh-Stadt, betonte die entscheidende Rolle des Wasserstraßenverkehrssystems und merkte an, dass der Wasserstraßenverkehr nicht nur eine Lebensader für den Gütertransport und die Entwicklung der Logistik sei und die Last mit dem Straßenverkehr teile, sondern auch die sozioökonomische Entwicklung der Stadt fördere.

Laut Dr. Pham Viet Thuan kann Ho-Chi-Minh-Stadt durch gezielte Investitionen nicht nur das Potenzial des Wasserstraßenverkehrs erschließen und die Entwicklung der maritimen und flusswirtschaftlichen Wirtschaft ankurbeln, sondern auch die Flusskultur bewahren und der Stadt eine einzigartige Identität verleihen. Die zuständigen Behörden sollten umgehend Maßnahmen ergreifen, um Hindernisse im Zusammenhang mit Infrastruktur, Kais und der Planung von Fluss- und Kanalkorridoren zu beseitigen und so Investitionen von Unternehmen zu fördern.

Nguyen Kim Toan, Direktor der Thuong Nhat Co., Ltd. – Betreiber der Flussbuslinie Nr. 1 –, ist ein leidenschaftlicher Verfechter des Flusstourismus und sieht ihn als unverzichtbaren Bestandteil der Identität Ho-Chi-Minh-Stadts. Er ist überzeugt, dass die Entwicklungsgeschichte der Stadt eng mit dem Bild der „Boote an den Docks und auf den Wasserwegen“ verbunden ist und so eine einzigartige Kultur geschaffen hat, die nur wenige andere Orte besitzen. Angesichts des komplexen und vielfältigen Netzes von Kanälen und Wasserwegen sowie der guten Anbindung an Binh Duong und Ba Ria-Vung Tau ist die Entwicklung des Potenzials des Wasserstraßenverkehrs in Ho-Chi-Minh-Stadt absolut die richtige Entscheidung.

Herr Nguyen Kim Toan räumte ein, dass neben Investitionen in die Hafen- und Wasserstraßeninfrastruktur und den Ausbau der Schifffahrtsrouten auch die Beseitigung von Engpässen bei den Landverpachtungsverfahren und der Flächennutzungsplanung entlang von Fluss- und Kanalkorridoren unerlässlich sei. „Mit den richtigen Mechanismen werden Unternehmen bereit sein, Angebote abzugeben und mit der Stadt zusammenzuarbeiten, um Kais und Docks zu entwickeln, den Tourismus auszubauen und in Flussbuslinien zu investieren, um die Bevölkerung zu bedienen“, betonte er.

Herr Phan Xuan Anh, Vorstandsvorsitzender der Viet Travel Company, ist ebenfalls der Ansicht, dass die Entwicklung des Flusstourismus eng mit der Infrastruktur der Kais und Docks am Ufer verknüpft sein muss. Da sich die meisten Ufergrundstücke in Ho-Chi-Minh-Stadt in öffentlichem Besitz befinden und ohne eine langfristige Pachtregelung Investitionen für Unternehmen schwierig sind, sollte die Stadt eine spezialisierte Arbeitsgruppe zur Lösung dieses Problems einrichten.

Vorteile nutzen

Auf dem kürzlich vom Institut für Stadtentwicklungsforschung organisierten Workshop zur Entwicklung des Wasserstraßenverkehrs zur Verbindung von Personenverkehr und Tourismus in Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitraum 2025-2030 stellte Dr. Nguyen Thi Hau fest, dass Ho-Chi-Minh-Stadt einen großen Vorteil hat, da sie sowohl eine Flussstadt als auch eine Küstenorientierung aufweist.

Laut Dr. Nguyen Thi Hau haben die Flüsse in Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur einen hohen Transportwert, sondern sind auch eng mit Geschichte, Kultur, Glauben und traditionellen Handwerksdörfern verbunden. Neben Investitionen in Kais und Wasserwege zur Förderung des Wassertransports muss Ho-Chi-Minh-Stadt ihre Flussidentität wiederbeleben, einschließlich Handwerksdörfern, Märkten und religiösen Stätten, und die Stelzenhäuser entlang der Flussufer erhalten, um den Tourismus in den Gemeinden zu fördern.