Der internationale Hafen Nghi Son nutzt seine Vorteile in den Bereichen Logistik und Hafendienstleistungen.
Thanh Hoa zählt zu den wenigen Regionen mit günstigen Bedingungen für die Entwicklung großflächiger Logistik. Die Provinz liegt im Übergangsgebiet zwischen Nord- und Zentralvietnam und verfügt über günstige Verbindungen zum Roten-Fluss-Delta, zur Nordwestregion, nach Zentralvietnam, zum benachbarten Laos sowie zu internationalen Schifffahrtsrouten. Dies ist ein bedeutender Vorteil für die Bildung interregionaler Güterumschlagszentren.
Thanh Hoa verfügt zudem über eine relativ umfassende Verkehrsinfrastruktur mit allen Verkehrsträgern. Der Tiefseehafen Nghi Son, der Flughafen Tho Xuan, der internationale Grenzübergang Na Meo, die Nord-Süd-Eisenbahnlinie, die Nationalstraße 1A, die Ho-Chi-Minh -Straße, Schnellstraßen und das Binnenschifffahrtsnetz bilden ein durchgängiges, vernetztes System und eröffnen damit ein erhebliches Potenzial für die Entwicklung des multimodalen Verkehrs.
Insbesondere die Wirtschaftszone Nghi Son entwickelt sich zu einem wichtigen Wachstumszentrum der Provinz mit einem breit angelegten Industrieökosystem, das Ölraffinerien, Wärmekraftwerke, Metallurgie, Baustoffindustrie sowie verarbeitende und produzierende Industrien umfasst. Dies sichert einen stabilen Import- und Exportmarkt und bildet eine wichtige Grundlage für die langfristige Entwicklung der Logistikbranche.
Die starke Entwicklung der Industrieproduktion in den letzten Jahren hat zu einem kontinuierlichen Anstieg der Nachfrage nach Transport, Lagerung, Distribution und Umschlag von Gütern geführt. Dies gilt als wichtiger Motor dafür, dass sich die Logistikbranche schrittweise zu einem Dienstleistungssektor mit hoher Wertschöpfung entwickelt und einen positiven Beitrag zum Wirtschaftswachstum der Provinz leistet.
Wenn Logistik das „Lebenselixier“ der Wirtschaft ist, dann ist das Seehafensystem das Tor, das Waren mit nationalen und internationalen Märkten verbindet. In der Strategie zur maritimen Wirtschaftsentwicklung von Thanh Hoa spielt der Hafen Nghi Son eine zentrale Rolle und treibt die Entwicklung von Industrie, Handel und Logistikdienstleistungen voran. In den letzten Jahren wurden, parallel zur Entwicklung der Wirtschaftszone Nghi Son, kontinuierlich Investitionen in den Ausbau des Seehafensystems getätigt, um dessen Kapazität für Schiffe mit hoher Tonnage zu verbessern und den Güterumschlag zu erhöhen. Bis 2025 wird der Güterumschlag des Seehafensystems von Thanh Hoa voraussichtlich rund 57 Millionen Tonnen erreichen und ihn damit zu einem der größten Seehäfen des Landes machen. Laut Plan für 2030 wird das Seehafensystem von Thanh Hoa über 57 bis 65 Liegeplätze mit einer Gesamtkailänge von über 11 km verfügen und eine Umschlagkapazität von 71 bis 86 Millionen Tonnen Güter pro Jahr erreichen. Die Hafengebiete Nam Nghi Son, Bac Nghi Son, Hon Me Island, Quang Nham - Hai Chau, Lach Sung und Le Mon - Quang Chau werden umfassend ausgebaut, wodurch ein multifunktionales Seehafensystem entsteht, das Industrie, Energie, Handel und Logistik bedient.
Einer der herausragenden Vorteile des Hafens von Nghi Son ist seine Fähigkeit, Schiffe mit einer Tragfähigkeit von 70.000 bis 100.000 DWT und an einigen Spezialliegeplätzen sogar noch größere Schiffe abzufertigen. Dies senkt die Transportkosten erheblich und stärkt die Wettbewerbsfähigkeit von Unternehmen, insbesondere in der Schwerindustrie und im Energiesektor. Der Hafen von Nghi Son deckt nicht nur den Bedarf der Provinz Thanh Hoa, sondern etabliert sich zunehmend als wichtiges Tor für Import und Export in den Regionen Nordzentral- und Nordwestlaos sowie in Teilen des nordlaotischen Marktes. Die Anbindung an internationale Schifffahrtsrouten und wichtige Häfen wie Hai Phong und Cai Mep-Thi Vai eröffnet Nghi Son die Möglichkeit, sich stärker in die globale Lieferkette einzubringen.
Neben Investitionen in die Hafeninfrastruktur konzentriert sich die Provinz Thanh Hoa auf die Entwicklung von Lagersystemen, Logistikdienstleistungen, multimodalen Transporten und modernen Logistikzentren, um die betriebliche Effizienz zu steigern, die Warenverkehrszeiten zu verkürzen und die Kosten für Unternehmen zu senken. Gemäß der Provinzstrategie soll der Logistiksektor bis 2030 jährlich um 16–20 % wachsen und 10–15 % zum BIP beitragen. Der Anteil ausgelagerter Logistikdienstleistungen soll 60–65 % erreichen, und die Logistikkosten sollen schrittweise auf etwa 14–17 % des BIP sinken.
Herr Trinh Huy Trieu, Leiter des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone und Industrieparks Nghi Son der Provinz Thanh Hoa, erklärte: „Thanh Hoa verfügt derzeit über mehr als zehn in Betrieb befindliche Industrieparks. Allein die Wirtschaftszone Nghi Son ist ein bedeutendes Zentrum für Schwerindustrie und Energiewirtschaft in China und bildet eine stabile Quelle für Import- und Exportgüter, die die Entwicklung von Logistikdienstleistungen fördert. Darüber hinaus wird massiv in das Verkehrsnetz investiert. Die Nord-Süd-Autobahn, die Küstenstraße, die Straßen zum Hafen Nghi Son, die Flughafeninfrastruktur in Tho Xuan und das nationale Eisenbahnnetz schaffen einen umfassenden Verkehrsraum und erleichtern die Entwicklung multimodaler Logistik. Die Provinz plant insbesondere den Aufbau eines regionalen Logistikzentrums in der Wirtschaftszone Nghi Son mit Anbindung an das Seehafensystem sowie die Entwicklung des regionalen Logistikzentrums Lam Son-Sao Vang mit Anbindung an den Flughafen Tho Xuan. Diese Einrichtungen werden wichtige Glieder in der Warenlieferkette darstellen und zur Bildung eines modernen Logistiknetzwerks beitragen, das Produktion, Export und E-Commerce bedient.“
Dank seiner hervorragenden geoökonomischen Lage, der optimal abgestimmten Verkehrsinfrastruktur, des Tiefseehafens Nghi Son und der dynamischen Entwicklung der Wirtschaftszone Nghi Son verfügt Thanh Hoa über alle Voraussetzungen, sich zu einem Logistik- und Hafendienstleistungszentrum für die Region Nord-Zentralnigeria zu entwickeln. Mit der fortschreitenden Behebung von Infrastruktur- und Dienstleistungsengpässen wird die Logistik nicht nur zu einem unterstützenden Dienstleistungssektor, sondern auch zu einem neuen Wachstumsmotor werden und so die Position und Wettbewerbsfähigkeit Thanh Hoas auf der nationalen Wirtschaftskarte stärken.
Text und Fotos: Minh Hieu
Quelle: https://baothanhhoa.vn/khai-thac-hieu-qua-loi-the-logistics-va-dich-vu-cang-292651.htm
![[Bild] Nationale Konferenz zur Zusammenfassung des einjährigen Bestehens des Gesamtorganisationsmodells des politischen Systems, des dreistufigen Regierungsmodells.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/07/01/1782882811691_ndo_br_1-jpg.webp)
