Arbeitsvolumen für die Van Phong Schnellstraße

Der Projektmanagementausschuss 7 hielt ein Treffen mit den am Bau der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang beteiligten Auftragnehmern ab, um den Fortschritt der verbleibenden Arbeiten zu beschleunigen, da noch ein großes Arbeitsvolumen zu bewältigen ist.

Im Gespräch mit einem Reporter der Zeitung Giao Thong sagte Herr Tran Dinh Tuyen, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 7, dass er mit Vertretern der Bauunternehmen zusammengearbeitet habe, um den Fortschritt der verbleibenden Bauabschnitte der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang neu zu bewerten.

Es gibt noch eine enorme Menge an Arbeit zu erledigen, weshalb die am Bau der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang beteiligten Bauunternehmen alles daransetzen müssen, das Projekt abzuschließen.

Laut Herrn Tuyen ist der Vorschlag des Bauunternehmers, fast 70 km der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang noch vor Tet (dem vietnamesischen Neujahr) in Betrieb zu nehmen, ein Wunsch sowohl des Bauunternehmers als auch der Bevölkerung.

Der Projektleitungsausschuss 7 würdigt die bisherigen und zukünftigen Bemühungen, die Entschlossenheit und das große Engagement des Auftragnehmers. Die schnellstmögliche Inbetriebnahme dieses Autobahnabschnitts ist von entscheidender Bedeutung, da sie die Investitionseffizienz des Projekts steigert und insbesondere während des Tet-Festes günstige Bedingungen für die Bevölkerung schafft.

Aufgrund der Arbeitsergebnisse waren sich Investor und Auftragnehmer jedoch einig, dass vor Ort noch umfangreiche Arbeiten ausstehen. Aktuell fehlen noch 1 km T19-Asphaltbetonfahrbahn und 18 km C16-Asphaltbetonfahrbahn.

Zwei Kreuzungen der Nationalstraßen 1 und 26 befinden sich derzeit im Bau; Fundamente und Fahrbahndecken werden errichtet. Von den 26 Brücken sind erst etwa 12 fertiggestellt, 14 Brücken weisen noch fehlende Dehnungsfugen auf. Die Tan-Lam-Brücke ist hinsichtlich der Fahrbahndecke erst zu zwei Dritteln fertiggestellt; Dehnungsfugen und Geländer fehlen noch.

Derzeit befinden sich sieben Überführungen im Bau, wobei die Fundamente und Fahrbahnen verlegt werden. Bei vier dieser Brücken fehlen noch die Dehnungsfugen. Das Verkehrssicherheitssystem umfasst 16 km Mittelstreifen, 21 km Leitplanken und 23 km Zäune. Lediglich 70 % der Verkehrszeichen sind bereits angebracht. Etwa 3,7 km Zufahrtsstraßen sind noch nicht fertiggestellt.

In Khanh Hoa beginnt die Regenzeit, was den Baufortschritt beeinträchtigt. Foto: Tuong Cao Son

Darüber hinaus ist nur eine der sechs geplanten Dammverstärkungsmaßnahmen abgeschlossen, sodass noch etwa 2 km unvollendet sind. Die Beleuchtungsanlage für die drei Kreuzungen ist noch nicht errichtet; das Ausschreibungsverfahren für die Betriebseinrichtungen (Raststätten) hat gerade erst begonnen, und das Gelände wurde noch nicht übergeben.

Darüber hinaus befinden sich entlang der Strecke zwei 200-kV-Hochspannungsleitungen, die den Betrieb beeinträchtigen und noch nicht verlegt wurden; vier Niederspannungsleitungen und vierzehn zählerbasierte Stromleitungen wurden ebenfalls noch nicht verlegt...

„Generell gibt es vor Ort noch viel zu tun. Erschwerend kommt hinzu, dass in Khanh Hoa Regenzeit herrscht, was die Asphaltierungs- und Fahrbahnmarkierungsarbeiten stark beeinträchtigt. Der Bauprozess verläuft nicht kontinuierlich, und wenn nicht sorgfältig vorgegangen wird, leidet die Qualität. Das Bewertungskomitee würdigt die Bemühungen der Bauunternehmen sehr, doch die Fertigstellung der genannten Punkte erfordert noch großen Einsatz auf der Baustelle“, sagte Herr Tuyen.

Laut Herrn Tuyen müssen zur Inbetriebnahme des Projekts die Vorschriften für die Abnahmeverfahren eingehalten werden. Nach Fertigstellung und Inbetriebnahme muss die Verkehrssicherheit überprüft werden. Diese Überprüfung kann erst nach Abschluss der Bauarbeiten erfolgen und dauert mindestens 7 bis 10 Tage.

Die Auftragnehmer sind verpflichtet, alle erforderlichen Fertigstellungsdokumente gemäß Dekret 06/2021 zu erstellen, was eine große Herausforderung darstellt. Der Investor wird die Abnahmedokumente des Projekts täglich genau überwachen; aufgrund des hohen Arbeitsaufkommens wird dies jedoch einige Zeit in Anspruch nehmen.

Bauarbeiter auf der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son

Darüber hinaus muss der Management- und Verkehrsorganisationsprozess schrittweise optimiert werden. Zunächst erarbeitet ein Berater die Management- und Betriebsabläufe. Diese werden von der Straßenbaubehörde geprüft, von der Infrastrukturbehörde bewertet und erst nach Erfüllung aller Anforderungen dem Verkehrsministerium zur Genehmigung vorgelegt. Anschließend organisiert der Investor die Abnahme der Anlage und nimmt sie in Betrieb. Danach erstattet er dem staatlichen Abnahmerat Bericht und stellt ein Team zusammen, das die Abnahmebedingungen für die Inbetriebnahme prüft.

Sind alle Bedingungen erfüllt und genehmigt der staatliche Abnahmerat die Inbetriebnahme, übermittelt der Investor dem Verkehrsministerium ein Dokument, in dem die Betriebsaufnahme des Projekts bekanntgegeben wird. Die Abwicklung dieser Verfahren und Aufgaben dauert 15 bis 30 Tage.

Herr Tuyen erklärte, dass sowohl der Investor als auch der Auftragnehmer alles daran setzen, das Projekt so schnell wie möglich abzuschließen. Dies hänge jedoch vom Wetter und der Fähigkeit der zuständigen Behörden ab, die notwendigen Genehmigungen einzuholen.

Morgen (20. Dezember) wird der Investor relevante Stellen wie die Bauinvestitionsverwaltungsbehörde (die staatliche Verwaltungsbehörde, die den Bauprozess überwacht), die Infrastrukturabteilung, die Straßenverwaltungszone 3 und die Verkehrsbehörde der Provinz Khanh Hoa einladen, gemeinsam mit dem Bauunternehmer und dem Planungsberater einen Baustellenbesuch durchzuführen, um den Fertigstellungsgrad und die Nutzungsbereitschaft zu prüfen und zu bewerten und einen Bericht für das Verkehrsministerium vorzubereiten.

Herr Tuyen betonte erneut, dass noch viel Arbeit vor uns liegt, die den Einsatz des Investors, der Auftragnehmer und aller am Projekt beteiligten Parteien erfordert. Das Ziel des Investors ist die Sicherstellung der Qualität, die oberste Priorität hat; die Qualität darf nicht zugunsten der Einhaltung von Fristen beeinträchtigt werden. Zweitens müssen die Verkehrssicherheit und der Schutz von Menschenleben höchste Priorität haben. Und schließlich müssen bei der Inbetriebnahme des Projekts alle Verfahren strikt eingehalten werden.

Der Abschnitt der Nord-Süd-Autobahn von Van Phong nach Nha Trang ist über 83 km lang und durchquert die Provinz Khanh Hoa. Im Rahmen der stufenweisen Umsetzung wird die Straße vierspurig mit einer Breite von 17 m und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h ausgebaut. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 11,8 Billionen VND. Die Fertigstellung ist, wie vom Premierminister angeordnet, für den 30. April 2025 geplant. Damit verkürzt sich die Bauzeit im Vergleich zum ursprünglichen Plan um etwa acht Monate.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm