Das Projektmanagementgremium 7 hat sich mit den Bauunternehmern der Van Phong-Nha Trang-Schnellstraße getroffen, um den Fortschritt der verbleibenden Arbeiten zu beschleunigen, da der Arbeitsaufwand immer noch sehr groß ist.
Im Gespräch mit Reportern der Zeitung Giao Thong sagte Herr Tran Dinh Tuyen, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 7, er habe mit Vertretern von Bauunternehmern zusammengearbeitet, um den Fortschritt der verbleibenden Bauabschnitte der Van Phong-Nha Trang-Schnellstraße neu zu bewerten.
Der Arbeitsaufwand ist noch immer sehr groß und erfordert von den Bauunternehmern der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang Anstrengungen, um sie fertigzustellen.
Laut Herrn Tuyen entspricht der Vorschlag des Auftragnehmers, fast 70 km der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang vor Tet in Betrieb zu nehmen, dem Wunsch des Auftragnehmers und der Bevölkerung.
Der Projektvorstand 7 würdigt die Bemühungen, die Entschlossenheit und die hohe Zielstrebigkeit des Auftragnehmers in der vergangenen und in den kommenden Tagen. Die schnellstmögliche Inbetriebnahme der Schnellstraße wird die Effizienz der Projektinvestitionen steigern und günstige Bedingungen für die Menschen schaffen, insbesondere während der Tet-Zeit.
Aufgrund der Ergebnisse der Arbeiten waren sich Investor und Auftragnehmer jedoch auch einig, dass das Bauvolumen auf der Baustelle noch sehr groß ist. Derzeit sind noch 1 km Asphaltbetonschicht T19 und 18 km Asphaltbetonschicht C16 übrig.
Das Fundament und die Straßenoberfläche der beiden Kreuzungen QL1 und QL26 befinden sich im Bau. Von den insgesamt 26 Brücken sind erst etwa 12 fertiggestellt, während die Dehnungsfugen bei 14 Brücken noch nicht fertiggestellt sind. Bei der Tan-Lam-Brücke sind erst zwei Drittel des Brückendecks fertiggestellt, und die Dehnungsfugen und Geländer sind noch nicht hergestellt.
Derzeit werden an sieben Überführungen Fahrbahnunterbauten gebaut, bei vier davon sind die Dehnungsfugen noch nicht fertiggestellt. Das Verkehrssicherungssystem, der Mittelstreifen, die Leitplanke und der Zaun sind noch 16 km, die Beschilderung ist erst zu 70 % fertiggestellt, die Nebenstraße ist noch etwa 3,7 km lang.
In Khanh Hoa beginnt die Regenzeit, was den Baufortschritt beeinträchtigt. Foto: Tuong Cao Son
Darüber hinaus wurde nur eine der sechs Hangsicherungen errichtet, während die restlichen zwei Kilometer noch nicht fertiggestellt sind. Die Beleuchtungsanlage der drei Kreuzungen wurde noch nicht errichtet; für die Bauarbeiten zur Nutzung (Rastplatz) wurde gerade eine Ausschreibung an ausgewählte Investoren gestartet, und das Grundstück wurde noch nicht übergeben.
Darüber hinaus verlaufen auf der Strecke zwei 200-kV-Stromleitungen, die aufgrund von Auswirkungen auf die Nutzung nicht verlegt wurden, vier Niederspannungsleitungen und 14 Stromleitungen mit Messfunktion, die ebenfalls nicht verlegt wurden.
„Allgemein ist das Volumen der noch nicht abgeschlossenen Arbeiten auf der Baustelle sehr hoch. Eine weitere Schwierigkeit besteht darin, dass in Khanh Hoa gerade Regenzeit ist, was die Asphaltierung und den Straßenanstrich stark beeinträchtigt. Der Bauprozess ist nicht kontinuierlich, und wenn man nicht aufpasst, geht dies zu Lasten der Qualität. Der Vorstand schätzt die Bemühungen der Bauunternehmer sehr, allerdings erfordert die Fertigstellung der oben genannten Punkte große Anstrengungen auf der Baustelle“, sagte Herr Tuyen.
Darüber hinaus müssen laut Herrn Tuyen zur Inbetriebnahme des Projekts die Abnahmevorschriften eingehalten und die Verkehrssicherheit geprüft werden. Voraussetzung hierfür ist die Fertigstellung des Baus vor der Prüfung. Die Prüfung dauert mindestens 7 bis 10 Tage.
Auftragnehmer müssen alle Fertigstellungsdokumente gemäß Dekret 06/2021 ausfüllen, was sehr schwierig ist. Der Investor wird die Projektabnahmedokumente täglich streng kontrollieren, was jedoch aufgrund des großen Volumens auch einige Zeit in Anspruch nehmen wird.
Arbeiter auf der Autobahn Van Phong – Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son
Darüber hinaus muss der Prozess des Betriebsmanagements und der Verkehrsorganisation Schritt für Schritt abgeschlossen werden. Zunächst legt der Berater den Prozess des Betriebsmanagements fest. Das Straßenbauamt prüft den Prozess, das Infrastrukturamt bewertet ihn und legt ihn, sofern die Bedingungen erfüllt sind, dem Verkehrsministerium zur Genehmigung vor. Anschließend organisiert der Investor die Abnahme der Anlage, stellt sie fertig und nimmt sie in Betrieb. Anschließend erstattet er dem staatlichen Abnahmerat Bericht und organisiert eine Delegation, die die Abnahmebedingungen prüft und die Anlage in Betrieb nimmt.
Nach der Zulassung durch den Staatlichen Genehmigungsrat muss der Investor dem Verkehrsministerium ein Dokument zur Projektinbetriebnahme vorlegen. Die Abwicklung dieser Verfahren und Arbeiten dauert 15 bis 30 Tage.
Herr Tuyen sagte, sowohl der Investor als auch der Auftragnehmer arbeiteten hart daran, das Projekt so schnell wie möglich abzuschließen. Die Fertigstellung hänge jedoch noch vom Wetter und der Fähigkeit der zuständigen Behörden ab, die Dokumente fertigzustellen.
Morgen (20. Dezember) wird der Investor die zuständigen Stellen wie das Department of Construction Investment Management (die staatliche Verwaltungsbehörde, die den Bauprozess überwacht), das Department of Infrastructure, Highway 3 und das Department of Transportation der Provinz Khanh Hoa einladen, gemeinsam mit dem Bauunternehmer und dem Planungsberater die Baustelle zu besuchen, den Fertigstellungsgrad und die Inbetriebnahme zu prüfen und zu bewerten und einen Bericht zur Prüfung durch das Verkehrsministerium zu erstellen.
Herr Tuyen betonte erneut, dass der Arbeitsaufwand weiterhin sehr hoch sei und sowohl vom Investor, dem Auftragnehmer als auch den am Projekt beteiligten Einheiten Anstrengungen erfordere. Das Ziel des Investors sei die Sicherstellung der Qualität; dies sei die wichtigste Voraussetzung, um die Qualität des Projekts nicht zugunsten des Projektfortschritts zu vernachlässigen. Zweitens müsse die Verkehrssicherheit gewährleistet werden, da Menschenleben oberste Priorität hätten. Schließlich sei es notwendig, die Verfahren bei der Inbetriebnahme des Projekts strikt einzuhalten.
Die Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Van Phong – Nha Trang, ist insgesamt über 83 km lang und verläuft durch die Provinz Khanh Hoa. In der schrittweisen Phase wurde in das Projekt ein vierspuriger, 17 m breiter Abschnitt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h investiert. Die Gesamtinvestition beträgt über 11.800 Milliarden VND. Das Projekt soll gemäß der Anweisung des Premierministers am 30. April 2025 abgeschlossen sein, wodurch sich die Bauzeit im Vergleich zum ursprünglichen Plan um etwa 8 Monate verkürzt.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm
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