Arbeitsbelastung auf der Van Phong Schnellstraße

Der Projektmanagementausschuss 7 hat sich mit den am Bau der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang beteiligten Bauunternehmen getroffen, um den Fortschritt der verbleibenden Arbeiten zu beschleunigen, da das Arbeitspensum noch sehr groß ist.

Im Gespräch mit Reportern der Zeitung Giao Thong sagte Herr Tran Dinh Tuyen, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 7, er habe mit Vertretern der Bauunternehmen zusammengearbeitet, um den Fortschritt der verbleibenden Bauabschnitte der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang neu zu bewerten.

Das Arbeitspensum ist nach wie vor sehr groß, weshalb die am Bau der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang beteiligten Bauunternehmen große Anstrengungen unternehmen müssen, um das Projekt abzuschließen.

Laut Herrn Tuyen entspricht der Vorschlag des Bauunternehmers, fast 70 km der Schnellstraße Van Phong - Nha Trang noch vor Tet in Betrieb zu nehmen, dem Wunsch des Bauunternehmers und der Bevölkerung.

Der Projektleitungsausschuss 7 würdigt die bisherigen und zukünftigen Bemühungen, die Entschlossenheit und den großen Einsatz des Auftragnehmers. Die schnellstmögliche Inbetriebnahme der Schnellstraße wird die Effizienz der Projektinvestition steigern und insbesondere während des Tet-Festes günstige Bedingungen für die Bevölkerung schaffen.

Die Ergebnisse der Arbeiten bestätigten jedoch, dass das Bauvolumen auf der Baustelle noch sehr groß ist. Aktuell fehlen noch 1 km T19-Asphaltbetonschicht und 18 km C16-Asphaltbetonschicht.

Die Fundamente und die Fahrbahnoberfläche der beiden Kreuzungen der Nationalstraßen 1 und 26 befinden sich im Bau. Von den insgesamt 26 Brücken sind erst etwa 12 fertiggestellt, die Dehnungsfugen von 14 Brücken fehlen noch. Bei der Tan-Lam-Brücke sind erst zwei Drittel des Brückendecks fertiggestellt, Dehnungsfugen und Geländer fehlen ebenfalls noch.

Derzeit befinden sich sieben Brücken im Bau der Fahrbahnfundamente, wobei bei vier Brücken die Dehnungsfugen noch nicht fertiggestellt sind. Das Verkehrssicherheitssystem (Mittelstreifen) ist noch 16 km, die Leitplanke 21 km und der Zaun 23 km lang. Die Beschilderung ist erst zu 70 % abgeschlossen, und die Zufahrtsstraße ist noch etwa 3,7 km lang.

In Khanh Hoa beginnt die Regenzeit, was den Baufortschritt beeinträchtigt. Foto: Tuong Cao Son

Darüber hinaus ist bisher nur eine der sechs geplanten Hangsicherungsmaßnahmen abgeschlossen, die restlichen zwei Kilometer fehlen. Die Beleuchtungsanlage an den drei Kreuzungen ist noch nicht errichtet; das Projekt zur Erschließung des Rastplatzes befindet sich erst seit Kurzem in der Ausschreibungsphase, und das Gelände wurde noch nicht übergeben.

Darüber hinaus verlaufen entlang der Strecke zwei 200-kV-Hochspannungsleitungen, die aufgrund von Nutzungseinflüssen nicht verlegt wurden; vier Niederspannungsleitungen und 14 Messleitungen wurden ebenfalls nicht verlegt...

„Generell ist das Arbeitsvolumen auf der Baustelle nach wie vor sehr hoch. Erschwerend kommt hinzu, dass in Khanh Hoa Regenzeit herrscht, was die Asphaltierungsarbeiten und die Fahrbahnmarkierung stark beeinträchtigt. Der Bauprozess verläuft nicht kontinuierlich, und wenn nicht sorgfältig vorgegangen wird, leidet die Qualität. Der Vorstand würdigt die Bemühungen der Bauunternehmen sehr, doch die Fertigstellung der genannten Arbeiten erfordert weiterhin großen Einsatz auf der Baustelle“, sagte Herr Tuyen.

Darüber hinaus müssen laut Herrn Tuyen für die Inbetriebnahme des Projekts die Abnahmevorschriften eingehalten und die Verkehrssicherheit geprüft werden. Die Bauarbeiten müssen abgeschlossen sein, bevor die Prüfung durchgeführt werden kann; diese Prüfung selbst dauert mindestens 7 bis 10 Tage.

Die Auftragnehmer müssen alle in Dekret 06/2021 vorgeschriebenen Fertigstellungsdokumente fristgerecht einreichen, was sich als sehr schwierig erweist. Der Investor wird die Abnahmedokumente des Projekts täglich streng prüfen, was aufgrund des großen Umfangs jedoch ebenfalls Zeit in Anspruch nehmen wird.

Arbeiter auf der Autobahn Van Phong – Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son

Darüber hinaus muss auch die Betriebsführung und Verkehrsorganisation schrittweise erfolgen. Zunächst erstellt der Berater das Betriebsführungsverfahren. Dieses wird vom Straßenbauamt geprüft, vom Infrastrukturamt bewertet und, sofern die Voraussetzungen erfüllt sind, dem Verkehrsministerium zur Genehmigung vorgelegt. Anschließend organisiert der Investor die Abnahme der Anlage, stellt sie fertig und nimmt sie in Betrieb. Danach meldet er die Anlage dem staatlichen Abnahmerat und entsendet eine Delegation zur Überprüfung der Abnahmebedingungen.

Wird das Projekt vom staatlichen Abnahmerat für die Nutzung qualifiziert und genehmigt, muss der Investor dem Verkehrsministerium eine Dokumentation über die Inbetriebnahme vorlegen. Die Bearbeitungszeit beträgt 15 bis 30 Tage.

Herr Tuyen erklärte, dass sowohl der Investor als auch der Auftragnehmer mit Hochdruck an der schnellstmöglichen Fertigstellung des Projekts arbeiten. Dies hänge jedoch vom Wetter und der Fähigkeit der zuständigen Behörden ab, die erforderlichen Dokumente zu vervollständigen.

Morgen (20. Dezember) wird der Investor relevante Stellen wie das Department of Construction Investment Management (staatliche Verwaltungsbehörde, die den Bauprozess überwacht), das Department of Infrastructure, National Highway 3 und das Department of Transport der Provinz Khanh Hoa einladen, gemeinsam mit dem Bauunternehmer und dem Planungsbüro die Baustelle zu besichtigen, den Fertigstellungsgrad zu prüfen und zu bewerten sowie einen Bericht für das Verkehrsministerium zu erstellen.

Herr Tuyen bekräftigte erneut, dass der Arbeitsaufwand weiterhin sehr hoch ist und Anstrengungen von Investor, Auftragnehmer und Projektbeteiligten erfordert. Ziel des Investors ist die Sicherstellung der Qualität; dies ist die wichtigste Voraussetzung. Die Qualität des Projekts darf nicht zugunsten des Fortschritts vernachlässigt werden. Zweitens müssen die Verkehrssicherheitsfaktoren gewährleistet werden; Menschenleben haben oberste Priorität. Und schließlich ist die Einhaltung der korrekten Verfahren bei der Inbetriebnahme des Projekts unerlässlich.

Die Nord-Süd-Autobahn, Abschnitt Van Phong – Nha Trang, ist über 83 km lang und durchquert die Provinz Khanh Hoa. In der ersten Bauphase wurde das Projekt mit vier Fahrspuren, einer Breite von 17 m und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h realisiert. Die Gesamtinvestition beläuft sich auf über 11,8 Billionen VND. Gemäß der Anweisung des Premierministers soll das Projekt am 30. April 2025 abgeschlossen sein, wodurch sich die Bauzeit im Vergleich zum ursprünglichen Plan um etwa acht Monate verkürzt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm