Krise in der Straße von Hormuz: Ein Worst-Case-Szenario.

Schiffe, die Waren in der Straße von Hormuz transportieren. (Foto: THX/VNA)

Die Krise in der Straße von Hormus tritt in ihre wohl gefährlichste Phase ein, da die globalen Ölreserven rapide sinken, die Seetransporte von Öl weiterhin gestört sind und der Druck sich auf die gesamte Energieversorgungskette ausbreitet. Die Internationale Energieagentur (IEA) befürchtet, dass die Welt nicht mehr lange durchhalten kann, da die Länder ihre Ölreserven in Rekordtempo freigeben.

Der globale Ölmarkt steht aufgrund von Schifffahrtsstörungen in der Straße von Hormus vor einer gravierenden Versorgungskrise. Laut IEA sind derzeit täglich über 14 Millionen Barrel Öl blockiert, was zu einem Rekordrückgang der globalen Ölreserven geführt hat. Allein im März und April sanken die weltweiten Ölreserven um rund 250 Millionen Barrel. Dieser beispiellose Angebotsschock zwingt viele Länder, Öl aus ihren strategischen Reserven freizugeben, um den Markt zu stabilisieren. Die IEA warnt jedoch, dass selbst bei Freigabe strategischer Reserven durch Regierungen weltweit die Versorgung mit wirtschaftlich nutzbarem Öl aufgrund der Störungen in der Golfregion weiterhin deutlich unzureichend sein wird. Laut IEA-Generaldirektor Fatih Birol kann die Welt diese Situation möglicherweise nur noch wenige Wochen überstehen.

Angesichts der globalen Energiekrise koordinierte die IEA die Freigabe von 426 Millionen Barrel Öl aus den Notfallreserven von 32 Mitgliedsländern, wovon bereits rund 164 Millionen Barrel verbraucht wurden. Die Krise hat sich auf den Raffineriesektor ausgeweitet. Prognosen zufolge könnte die weltweite Raffinerieproduktion im zweiten Quartal 2026 aufgrund von Infrastrukturschäden, Exportbeschränkungen und Rohölknappheit um etwa 4,5 Millionen Barrel pro Tag sinken. Dies könnte zunächst zu Engpässen bei Rohstoffen wie Diesel, Kerosin, Benzin und Schiffstreibstoffen führen und sich auf die globalen Lebensmittelpreise und Logistikkosten auswirken.

Noch besorgniserregender ist die Versorgungsknappheit, die dadurch entsteht, dass Öl aufgrund von Sicherheitsrisiken, hohen Versicherungskosten und längeren Schiffsrouten im Schiffsverkehr „feststeckt“. Analysten zufolge hat Öl auf Schiffen vor der Küste im Vergleich zu Öl, das in der Nähe von Raffinerien gelagert wird, keinen operativen Wert. Das aktuelle Problem betrifft nicht nur die Ölpreise oder das Risiko eines militärischen Konflikts zwischen den USA und dem Iran, sondern auch ein Paradoxon: Die Ölvorräte sind stark gesunken, während die Menge des auf Schiffen gelagerten Öls zugenommen hat. Der jüngste IEA-Bericht zeigt, dass die Ölvorräte an Land im April um 170 Millionen Barrel zurückgingen, während die Offshore-Lagerbestände um 53 Millionen Barrel stiegen.

Analysten gehen davon aus, dass der globale Energiemarkt derzeit gleichzeitig von geopolitischen Risiken, der Produktionspolitik der Organisation erdölexportierender Länder (OPEC) und ihrer Partner (OPEC+) sowie dem Wandel hin zu sauberer Energie beeinflusst wird. Der Ölmarkt wird zusätzlich durch den deutlichen Produktionsrückgang der OPEC+ belastet. Im April sank die Fördermenge des Bündnisses um 830.000 Barrel pro Tag auf 34,1 Millionen Barrel pro Tag. Acht wichtige Länder der Gruppe, darunter Russland, Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate (VAE), produzierten 8,8 Millionen Barrel pro Tag weniger als geplant. Obwohl die Organisation versicherte, dass Angebot und Nachfrage auf dem globalen Ölmarkt mittelfristig voraussichtlich relativ ausgeglichen bleiben werden, prognostiziert die Internationale Energieagentur (IEA), dass der Markt im Jahr 2026 ein Defizit von rund 1,78 Millionen Barrel pro Tag aufweisen könnte, falls die Ölversorgung aus dem Nahen Osten nicht vollständig wiederhergestellt wird.

Die Krise in der Straße von Hormus hat weitreichende Folgen, verändert die globale Energielandschaft grundlegend und zwingt die Länder, sich mit der dringenden Frage der Energiesicherheit auseinanderzusetzen. Die rapide Schrumpfung der Reserven angesichts anhaltender Versorgungsengpässe wird in naher Zukunft zu drastischen Preisanstiegen führen. Experten warnen, dass der Ölmarkt bis Ende Juni extrem volatil werden könnte, wenn die Schifffahrt durch die Straße von Hormus weiterhin eingeschränkt bleibt und die Lagerbestände in verschiedenen Ländern im aktuellen Tempo sinken. Im schlimmsten Fall könnten die Ölpreise weiter steigen. In diesem Sommer ist die Kraftstoffnachfrage typischerweise hoch, und die Ölpreise dürften weiterhin stark schwanken.

ANH THU

Quelle: https://nhandan.vn/khung-hoang-tai-eo-bien-hormuz-kich-ban-xau-post964141.html