Während Europa die Ozeane „begrünt“
Das immense Potenzial der Ozeane hat ein neues Konzept hervorgebracht – die Blaue Wirtschaft –, die sich in vielen Regionen und Ländern weltweit zu einem Eckpfeiler der neuen wirtschaftlichen Entwicklung entwickelt. Doch bei der Blauen Wirtschaft geht es nicht nur um Gewinnmaximierung. Ihr Ziel ist es, die Ozeane – neben der Nutzung ihrer Ressourcen – gesund zu erhalten.
Dieses Konzept hat weltweit besondere Aufmerksamkeit erregt, insbesondere am 17. Januar, als der „Vertrag über die Hohe See“ nach zwei Jahrzehnten Verhandlungen offiziell in Kraft trat. Vietnam gehört zu den 81 Mitgliedstaaten. Dieser globale Vertrag gilt als Meilenstein und bietet den Ländern einen verbindlichen Rechtsrahmen, um Bedrohungen wie der Überfischung zu begegnen und das Ziel zu erreichen, bis 2030 30 % der Meeresumwelt zu schützen.
Wenn man über Länder spricht, die derzeit weltweit führend in der Strategie der Blauen Wirtschaft sind, darf die Europäische Union (EU) nicht außer Acht gelassen werden. Mit ihrer 2021 gestarteten Strategie der Blauen Wirtschaft betrachtet Europa diese als geoökonomisches Wettbewerbsinstrument, um internationale Standards zu setzen und seinen Einfluss in Küstenregionen weltweit auszubauen.
Im belgischen Hafen Antwerpen, einem der größten Seehäfen Europas, werden Dieselkräne schrittweise durch Elektrokräne ersetzt. Schiffe müssen emissionsarme Kraftstoffe verwenden. Und der gesamte Schifffahrtsprozess wird digitalisiert, um die Umweltauswirkungen zu kontrollieren. Diese Veränderungen spiegeln die Strategie der Europäischen Union für eine „Blaue Wirtschaft“ wider.
Mit über 3,6 Millionen Beschäftigten und jährlichen Einnahmen von über 620 Milliarden Euro hat sich die Blaue Wirtschaft zu einer tragenden Säule der Entwicklung für viele europäische Küstennationen und zu einem entscheidenden Instrument für die Umsetzung des Europäischen Green Deals entwickelt.
Costas Kadis, der EU-Kommissar für die Ozeane, sagte: „Mit dem neuen Ozeanvertrag haben wir nun eine gemeinsame europäische Vision für die Meerespolitik, die von konkreten politischen Maßnahmen begleitet wird.“
Neben dem Naturschutz gilt die Blaue Wirtschaft auch als neuer Wachstumsmotor für Offshore-Windenergie, Häfen und die maritime Wirtschaft. Diese Strategie setzt neue Maßstäbe für internationalen Handel und Zusammenarbeit. Viele Länder, die Zugang zum europäischen Markt anstreben, sind gezwungen, ihre Standards für Fischerei, Rückverfolgbarkeit und Emissionsreduzierung zu erhöhen. Die EU bekräftigt zudem ihr Engagement für eine verstärkte internationale Zusammenarbeit in der Meerespolitik und im Kampf gegen illegale Fischerei.
Der EU-Kommissar für Ozeane, Costas Kadis, erklärte: „Zum Schutz und zur Wiederherstellung der Gesundheit der Ozeane wird die Europäische Kommission die Mitgliedstaaten bei der Einrichtung und dem wirksamen Management von Meeresschutzgebieten unterstützen. Nachhaltige Fischerei und Aquakultur werden im Mittelpunkt des Ozeanvertrags stehen. Wir werden die Anwendung eines elektronischen Zertifizierungssystems für Fänge ab Januar 2026 vorschreiben.“
Die blaue Wirtschaft entwickelt sich zu einem der wichtigsten globalen Entwicklungstrends. Für ASEAN und Vietnam stellt dies sowohl eine Herausforderung als auch eine Chance dar. Die proaktive Anpassung an die Standards der blauen Wirtschaft wird Vietnam nicht nur helfen, seine Exportmärkte zu sichern, sondern auch den Grundstein für eine moderne, nachhaltige und tiefgreifend integrierte Wirtschaft der Zukunft legen.
Die blaue Wirtschaft hat sich auch in mehreren asiatischen Volkswirtschaften zu einer Entwicklungspolitik entwickelt.
Vietnam standardisiert die Rückverfolgbarkeit von Meeresfrüchten aus den Fischereihäfen.
Die EU ist einer der wichtigsten Exportmärkte für vietnamesische Meeresfrüchte. Daher werden die europäische Strategie der Blauen Wirtschaft und das Ziel, die Sanktionen gegen vietnamesische Meeresfrüchte aufzuheben, die notwendigen Veränderungen in der Fischereiindustrie maßgeblich beeinflussen. Neben der strengen Kontrolle von Fischereifahrzeugen hat Vietnam die kontinuierliche Überprüfung, Bereinigung und Standardisierung der Rückverfolgbarkeitsdaten für gefangene Meeresfrüchte als Schlüssellösung für eine geschlossene und transparente Lieferkette identifiziert. Der Aufbau von drei Modell-Fischereihäfen – Song Doc ( Ca Mau ), Tho Quang (Da Nang) und Lach Bang (Thanh Hoa) – setzt schrittweise neue Maßstäbe für die Entwicklung der Fischerei und trägt zur Erreichung der Ziele der Blauen Wirtschaft bei.
Der Fischereihafen Lạch Bạng, der jährlich über 1.000 Fischereifahrzeuge aus der Provinz Thanh Hóa und darüber hinaus empfängt, ist einer von drei Vorzeigehäfen für Fischerei und verfügt über eine deutlich verbesserte Infrastruktur. Ein wichtiger Fortschritt ist das integrierte, KI-gestützte Überwachungssystem, das die ein- und auslaufenden Schiffe überwacht. Von Thanh Hóa aus kann die Hafenverwaltung Informationen über lokale Fischereifahrzeuge abrufen, die in südlichen Provinzen wie Cà Mau operieren.
Herr Dinh Tien Dat, Leiter des Fischereihafens Lach Bang in der Provinz Thanh Hoa, schlug vor: „KI wird die Aufzeichnung der in den Hafen ein- und ausfahrenden Schiffe integrieren und diese mithilfe von Schiffsidentifizierungstechnologie in das System einbinden. Beim Passieren des Hafens wird das System in der Lage sein, den Schiffstyp zu identifizieren.“
Um die Bedenken der Fischer hinsichtlich der elektronischen Protokollierung ihrer Fischereitätigkeiten weit vor der Küste auszuräumen, sind die Systeme eCDT und VNFishbase so konzipiert, dass sie gleichzeitig im Online- und Offline-Modus arbeiten können. Dadurch können Daten auch bei Signalverlust gespeichert und bei Verfügbarkeit eines Signals automatisch synchronisiert werden. Dies gewährleistet Machbarkeit, Fairness und Eignung für die realen Bedingungen auf See.
Herr Tran Van Phung, der Besitzer eines Fischerbootes aus der Provinz Thanh Hoa, berichtete: „Früher haben wir unsere Logbücher nur handschriftlich geführt, aber mit dieser Anwendung geht es jetzt schneller und bequemer. Wenn sie die Anforderungen erfüllt, wird sie von den Hafenbeamten genehmigt.“
Der Modellhafen ist zudem mit separaten Zonen für spezifische Nutzungen geplant. Erstmals gibt es einen eigenen Bereich für Schiffe, die die Anforderungen nicht erfüllen. Auch der Bereich für die Fischentladung ist reguliert.
Es handelte sich lediglich um eine kleine Änderung im Bereich der Beschilderung, die jedoch einen bedeutenden Einfluss auf das Bewusstsein der Fischer für den Aufbau einer besser organisierten und professionelleren Fischereiindustrie hatte. Der Ausbau des Programms von drei Modell-Fischereihäfen auf 51 ausgewiesene Fischereihäfen zur Herkunftsprüfung von Meeresfrüchten soll bis 2026 ebenfalls konsequent umgesetzt werden.
Nach dem Ausbau des Hafenprojekts Lach Bang hat die Provinz Thanh Hoa dieses auf die Häfen Lach Hoi, Hoa Loc und Hai Chau ausgeweitet. Ziel des vietnamesischen Fischereihafensystems ist der Aufbau eines modernen, vernetzten Netzes von 173 Fischereihäfen und zahlreichen Anlegestellen bis 2030. Dies soll Management, Rückverfolgbarkeit und Konnektivität für eine grüne und nachhaltige maritime Wirtschaftsentwicklung gewährleisten.
Innerhalb der ASEAN-Region gilt Vietnam als eines der Länder, die am deutlichsten und direktesten von der EU-Politik der Blauen Wirtschaft betroffen sind.
Herr Tran Van Cong, Vietnams Berater für Landwirtschaft und Umwelt in Belgien, erklärte: „Vietnam setzt die Resolution 36 zur nachhaltigen Entwicklung der Meereswirtschaft um, die viele Gemeinsamkeiten mit der EU-Strategie für die Blaue Wirtschaft aufweist. Die EU, eine Region mit reichhaltigen Ressourcen, Erfahrung und Vorteilen bei der Entwicklung der Energiewende, der Meerespolitik und der Fähigkeit, Schutzgebiete auszubauen und Küsten- und Fischereiressourcen zu regenerieren, sollte diese Chance nutzen. Für vietnamesische Meeresfrüchte sollte der Fokus künftig auf nachhaltiger Nutzung und der strikten Einhaltung der Vorschriften zur Bekämpfung illegaler Fischerei liegen. Zweitens müssen die Standards für nachhaltige Entwicklung und Emissionsreduzierung, insbesondere in der Produktion und bei der Umweltkennzeichnung, verbessert werden. Die Qualitätsstandards müssen angehoben werden. Drittens müssen Fragen der Transparenz der Lieferkette angegangen werden. Langfristig ist die Zusammenarbeit in der Meereswirtschaft entscheidend.“ „Durch nachhaltiges Handeln haben wir die Möglichkeit, die Meereswirtschaft nachhaltig zu entwickeln. Dies ist auch eine langfristige Strategie, um Verantwortung gegenüber zukünftigen Generationen zu übernehmen.“
Die EU ist einer der wichtigsten Exportmärkte für vietnamesische Meeresfrüchte.
Strategie der asiatischen Länder für eine blaue Wirtschaft
Es gibt einen globalen Wettlauf um eine Blaue Wirtschaft, nicht nur in Europa, sondern die Blaue Wirtschaft ist auch in mehreren Volkswirtschaften Asiens – dem Kontinent mit der längsten Küstenlinie der Welt, der an den Indopazifik grenzt, wo mehr als 60 % des globalen Seehandels konzentriert sind – zu einer Entwicklungspolitik geworden.
Während weltweit der Begriff „Blaue Wirtschaft“ verwendet wird, verfolgt Japan ein anderes Konzept – Umigyo (was so viel wie „ozeanbasierte Wirtschaft“ bedeutet). Dabei geht es um die Umstrukturierung der traditionellen Fischereiindustrie hin zu vielfältigen und modernen ozeanbasierten Wirtschaftszweigen.
In Indien wird die Blaue Wirtschaft als eine „zweite Grüne Revolution“ betrachtet – ähnlich der Grünen Revolution, die in der Vergangenheit die landwirtschaftliche Produktion steigerte.
Vietnam gehört zu den wenigen asiatischen Ländern, die der nachhaltigen maritimen Wirtschaft eine nationale strategische Bedeutung beigemessen haben. Dies zeigt sich besonders deutlich in der Resolution Nr. 36 zur Strategie für die nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen maritimen Wirtschaft bis 2030 mit einer Vision bis 2045. Demnach sollen die maritimen Wirtschaftssektoren bis 2030 rund 10 % zum BIP des Landes beitragen. Bis 2045 strebt Vietnam an, eine starke, nachhaltig entwickelte, prosperierende, sichere und geschützte maritime Nation zu werden.
Der Ozean entwickelt sich zu einem „neuen strategischen Raum“, ähnlich wie das Land im 20. Jahrhundert. Daher geht es bei der Entwicklung einer blauen Wirtschaft nicht um „grüne Projekte“, sondern um die Wahl eines Entwicklungspfads für einen gesamten strategischen Raum, der Generationen Bestand haben wird.
Quelle: https://vtv.vn/kinh-te-bien-xanh-khong-gian-chien-luoc-moi-100260122132616855.htm
