Das Zeitalter der maritimen Entwicklung

Von einer Stadt am Flussufer zu einer Metropole, die sich bis zum offenen Meer erstreckt.

In weniger als einer Woche erleben die Bewohner des Inselbezirks Can Gio einen historischen Moment: den Spatenstich für das neue Stadtentwicklungsgebiet auf Landgewinnungsfläche. Das Projekt mit einer geplanten Fläche von rund 2.870 Hektar und einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 9 Milliarden US-Dollar soll Can Gio zu einem attraktiven Tourismus-, Ferien- und Investitionsstandort machen, der mit ähnlichen Projekten weltweit, wie beispielsweise in Singapur, Miami (USA) und Australien, konkurrieren kann. Parallel dazu plant Ho-Chi-Minh-Stadt den Baubeginn der Can-Gio-Brücke (über 11 Billionen VND) und des internationalen Umschlaghafens Can Gio (fast 5 Milliarden US-Dollar). Ursprünglich sollte der Bau der Can-Gio-Brücke am 30. April beginnen. Da der Stadtentwicklungsplan bis 2040 mit einer Vision bis 2060 jedoch noch nicht verabschiedet wurde, fehlt dem Projekt die Grundlage für eine Vorlage beim Stadtrat zur Prüfung der Investitionspolitik. Nach der Genehmigung des Stadtentwicklungsplans gab das Ministerium für Verkehr und öffentliche Arbeiten bekannt, dass es die Dokumentation finalisieren und den Bericht zur Vorstudie der zuständigen Behörde zur Genehmigung vorlegen wird. Das Projekt soll noch in diesem Jahr beginnen und 2028 abgeschlossen sein.

Ein durch Landgewinnung entstandenes Stadtgebiet wird Can Gio in einen Weltklasse-Ferienort verwandeln; ein riesiger Containerumschlaghafen wird Can Gio zu einem internationalen Logistikzentrum machen; direkte Anbindung an das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt per Straße und Hochgeschwindigkeitszug… All diese Projekte eröffnen Can Gio goldene Möglichkeiten, seinen einst berühmten Status als Seehafen an der Asien-Europa-Seeroute wiederzuerlangen und seine Vision, eine globale Stadt zu werden, die an den Fluss grenzt und dem Meer zugewandt ist, im Einklang mit den Richtlinien des Politbüros zur Ho-Chi-Minh-Stadt-Planung für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 zu verwirklichen.

Perspektivische Ansicht des auf Landgewinnungsgebiet entstandenen Stadtgebiets von Can Gio.

FOTO: VG

Historisch betrachtet, war Ho-Chi-Minh-Stadt erst nach der Eingemeindung des Bezirks Duyen Hai (heute Bezirk Can Gio) im Jahr 1978 mit dem Ostmeer verbunden. Can Gio, etwa 50 km vom Stadtzentrum entfernt, ist der einzige Bezirk der Stadt mit Meereszugang. Er verfügt über eine 23 km lange Küstenlinie in südwest-nordöstlicher Richtung und die Mündungen der Flüsse Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap und Dong Tranh. Seit den 1990er Jahren verfolgt die Stadtverwaltung von Ho-Chi-Minh-Stadt die Strategie, die Stadt nach Süden – zum Ostmeer hin – zu entwickeln. In Zusammenarbeit mit der CT&D Group (Taiwan) wurden im Süden Tausende Hektar brachliegendes Land (aufgrund von Versauerung) in die Exportverarbeitungszone Tan Thuan, den Industriepark Hiep Phuoc, das Wärmekraftwerk Phu My und das Stadtgebiet Phu My Hung umgewandelt – dies waren die ersten Schritte. Von jeher bis heute war die Entwicklung hin zum Meer der Wunsch und Wille vieler Generationen von Führungskräften und Bürgern Ho-Chi-Minh-Stadts. Die Stadt verfolgt eine langfristige Entwicklungsvision, die auf einer maritimen Wirtschaft , urbanen Küstengebieten und internationaler Vernetzung basiert. Dennoch besteht weiterhin eine erhebliche Diskrepanz zwischen Anspruch und Wirklichkeit. Erst jetzt, mit einer Reihe von Megaprojekten wie den oben genannten, hat sich die Expansion der Stadt zum offenen Meer hin deutlich beschleunigt.

Neue Wachstumstreiber für Ho-Chi-Minh-Stadt.

Dozent Dr. Nguyen Hong Thuc (Vietnam National University, Hanoi) erklärte offen: „Seit vielen Jahren werden das Potenzial und die Vorteile der maritimen Wirtschaft von Ho-Chi-Minh-Stadt in der umfassenden Entwicklungsstrategie der Stadt nicht voll ausgeschöpft. Dies ist einer der bedauerlichen Aspekte, die zu der wenig erfreulichen Realität für Ho-Chi-Minh-Stadt beitragen, nämlich dass ihre führende und wegweisende Position mit vielen Herausforderungen konfrontiert ist.“

„War die Wirtschaft Ho-Chi-Minh-Stadts 1995 fast doppelt so groß wie die Hanois, so hat sich dieses Verhältnis heute auf weniger als das 1,7-Fache verringert. Viele andere Regionen wie Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc und Thai Nguyen sind noch keine ebenbürtigen Konkurrenten Ho-Chi-Minh-Stadts und werden es auch im nächsten Jahrzehnt nicht sein, aber in einigen Bereichen können sie direkt mit ihr konkurrieren. In gewisser Weise waren es diese Regionen und nicht Ho-Chi-Minh-Stadt selbst, die den Wettbewerb zwischen den Regionen in der Vergangenheit maßgeblich befeuert haben“, führte Dr. Nguyen Hong Thuc, außerordentlicher Professor, als Beispiel an.

Laut Dr. Nguyen Hong Thuc, außerordentlicher Professor, befindet sich die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit noch in einem frühen Stadium und hat noch nicht den Reifegrad einer Metropole von internationaler Bedeutung erreicht. Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt jedoch über eine geoökonomische Lage in Südostasien mit vielen Vorteilen und besitzt alle Voraussetzungen und das Potenzial, sich innerhalb der nächsten ein bis zwei Jahrzehnte zu einem regionalen und internationalen Finanzzentrum zu entwickeln. Mit der Unterstützung der Regierung und einem entschlossenen Umdenken der Verantwortlichen auf allen Ebenen bietet sich Ho-Chi-Minh-Stadt nun eine einmalige Chance, die in den letzten fast 20 Jahren verpassten Möglichkeiten nachzuholen und ihre Position als führende Wirtschaftsmacht zu festigen.

„Ho-Chi-Minh-Stadt verdankt seine Entwicklung drei Haupttriebkräften, die alle auf seiner Fluss- und Schifffahrtswirtschaft basieren. Seit 300 Jahren ist diese wirtschaftliche Lebensader für die Stadt von zentraler Bedeutung. Daher müssen wir die Fluss- und Schifffahrtswirtschaft mit anderen Wasserstädten vernetzen, um sie zu einem treibenden Faktor für die Entwicklung zu machen. Die Küstenstadtkette Vung Tau – Can Gio – Go Cong wird zu einem wichtigen maritimen Wirtschaftszentrum, das Ho-Chi-Minh-Stadt ermöglicht, Chancen für eine hochwertige maritime Wirtschaftsentwicklung und den internationalen Seehandel proaktiv zu nutzen. Dieser Küstenstadtkorridor wird Ho-Chi-Minh-Stadt zudem als Sprungbrett dienen, um ein stärkeres Tor zur Region und zur internationalen Gemeinschaft zu werden. Die Stadt wird dann nicht nur eine entscheidende Rolle in der Entwicklung der südlichen Wirtschaftsregion spielen, sondern auch eine Schlüsselrolle in internationalen Strategien wie dem Indo-Mekong-Wirtschaftskorridor und der US-Indo-Pazifik-Strategie einnehmen“, betonte Privatdozent Dr. Nguyen Hong Thuc.

Professor Dang Hung Vo, ehemaliger stellvertretender Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt, teilte diese Ansicht und erklärte: „Die Entwicklung der Meereswirtschaft und die Landgewinnung aus dem Meer sind ein globaler Trend. China hat bereits erfolgreich eine Strategie zur Entwicklung der Meereswirtschaft verfolgt und damit Ressourcen für die wirtschaftliche Entwicklung von Bergregionen geschaffen. Für Ho-Chi-Minh-Stadt ist Can Gio das einzige Gebiet, das an den Tiefseehafen Cai Mep-Thi Vai angrenzt und gleichzeitig der einzige Zugang zum Meer für die Entwicklung verschiedener Arten von maritimen Wirtschaftstätigkeiten ist. Sollte Ba Ria-Vung Tau im Zuge der anstehenden Planung und Neuordnung der Verwaltungseinheiten mit Ho-Chi-Minh-Stadt fusionieren, wird der Hafen von Can Gio zusammen mit den gut funktionierenden Häfen in Ba Ria-Vung Tau die Kapazität erhöhen und der Stadtentwicklung neue Impulse verleihen.“

„Vietnam spricht schon lange von der Entwicklung seiner Meereswirtschaft, doch in der Realität gab es bisher keine groß angelegten, international bedeutenden Projekte. Wir müssen jede Gelegenheit nutzen, dem Meer Land abzugewinnen, und zwar so schnell wie möglich. Denn je länger wir zögern, desto weniger wettbewerbsfähig werden wir gegenüber anderen Ländern, und die Triebkräfte für die wirtschaftliche Entwicklung an Land werden allmählich versiegen. Ho-Chi-Minh-Stadt wird durch die Ausdehnung ins Meer über das Tor Can Gio neue Entwicklungsimpulse erhalten. Lassen Sie sich nicht entmutigen, wenn die Landgewinnung noch nicht umgesetzt ist, solange sie planmäßig erfolgt, mit ordnungsgemäßen Umweltverträglichkeitsprüfungen zur Auswahl geeigneter Standorte und der effektiven Nutzung der zu Vietnam gehörenden Meeresgebiete“, erklärte Professor Dang Hung Vo.