Warum Mazda die Geräuschentwicklung beim Miata so schnell reduzieren musste.

Mazda war gezwungen, den Geräuschpegel im Miata zu senken, damit dieser legendäre Roadster ab Anfang Juli in Japan verkauft werden konnte.

Laut Motor1 hat Mazda bereits bestätigt, dass die Entwicklung einer neuen Miata-Generation mit Hochdruck vorangetrieben wird. Die aktuelle ND-Generation ist seit fast zwölf Jahren auf dem Markt und hat neben zahlreichen technischen Verbesserungen auch diverse Sondereditionen erfahren.

Mazda wird auch 2026 weitere Anpassungen an diesem Roadster-Modell vornehmen. Die jüngsten Änderungen dienen lediglich dazu, sicherzustellen, dass der Miata die Lärmschutzbestimmungen erfüllt und somit für den japanischen Markt zugelassen wird. Die neuen Vorschriften haben die Ingenieure dazu gezwungen, den Geräuschpegel des Miata zu reduzieren, indem sie ihn mit leiseren Reifen und einem größeren Schalldämpfer ausstatteten.

Bei der Hardtop-Version des Miata führt die große Abgasanlage zu Platzproblemen, wodurch Mazda gezwungen ist, die Tiefe des ohnehin schon recht kleinen hinteren Gepäckraums weiter zu reduzieren.

Zusätzliche Modifikationen am Ansaugsystem tragen dazu bei, dass der zweitürige Sportwagen die Anforderungen an den Geräuschpegel außerhalb des Innenraums während des Betriebs erfüllt.

Ohne diese Änderungen könnte Mazda den Miata ab Juli nicht mehr in Japan verkaufen – dem Zeitpunkt, an dem in Japan die Lärmschutzbestimmungen der Stufe 3 in Kraft treten, die der internationalen R51-03-Verordnung für alle Fahrzeuge entsprechen.

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Diese Regeln senken den maximal zulässigen Geräuschpegel auf 68–72 dB, wobei der genaue Grenzwert vom Leistungsgewicht des Fahrzeugs abhängt. Zuvor erlaubte Stufe 2 Geräuschpegel von 70–74 dB, während Stufe 1 in Japan Geräuschpegel von bis zu 72–75 dB zuließ.

Mazda bestätigte außerdem, dass der in Japan erhältliche Miata als Pure Sport (PS) Sonderedition mit einem 1,5-Liter-Motor angeboten wird, der kleiner ist als der des Standard-Miata. Diese Edition kombiniert ein graues Dach mit einer Lackierung in Zinkgrün-Metallic und ist mit 16-Zoll-Rays-Felgen in Schwarz ausgestattet. Brembo-Bremsen mit silbernen Bremssätteln und Bilstein-Stoßdämpfer gehören zur Serienausstattung.

Die Miata PS-Version verfügt über Sitze mit Veloursleder-Imitatbezug, schwarze Zierelemente um den Startknopf und die Klimaregler. Die Ränder der Lüftungsdüsen sind ebenfalls in einem glänzenden Dunkelbraun gehalten.

Seit der Markteinführung der ersten Generation des Mazda MX-5 (NA) im Jahr 1989 hat Mazda weltweit über 1,26 Millionen Miatas verkauft, und der heckgetriebene, kompakte Cabrio-Sportwagen ist nach wie vor unangefochtener Marktführer in seinem Segment. Die neuen Lärmschutzbestimmungen verdeutlichen jedoch, dass alle Fahrzeuge, selbst Nischenmodelle, diese strengen Vorschriften erfüllen müssen.

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Quelle: https://znews.vn/ly-do-mazda-phai-gap-rut-giam-on-cho-miata-post1663944.html