Erhöhte Zufahrtswege sollen die Verkehrsstaus rund um den Hafen verringern.

Das Güterseilbahnsystem wird eine bahnbrechende Lösung für die Verkehrsstaus auf den Straßen bieten, die zum und vom Hafen führen.

Das Logistiksystem von Ho-Chi-Minh-Stadt steht unter enormem Überlastungsdruck, insbesondere im Hafen von Cat Lai, der fast die Hälfte der Import- und Exportgüter des Landes abwickelt.

Eine Situation, die Aufmerksamkeit erfordert.

Der Hafen von Cat Lai arbeitet konstant weit über seiner geplanten Kapazität, wobei die Auslastung häufig 115 % bis 120 % erreicht. Die Folge sind anhaltende Staus; Schiffe, die auf das Anlegen warten, verbringen dort 48 Stunden, in einigen Fällen sogar bis zu 6 Tage, was die Lieferkette unterbricht, die Logistikkosten erheblich erhöht und die Wirtschaftlichkeit direkt beeinträchtigt.

Darüber hinaus sind die Hauptzufahrtsstraßen zum Hafen, wie die Nguyen Thi Dinh Straße, die Cat Lai Brücke und die Nguyen Huu Tho Straße, ständig verstopft. Der massive Zustrom von Container-Lkw führt dazu, dass sich die durchschnittliche Umschlagzeit der Lkw von vier auf acht Stunden verlängert. Dieser Stau schädigt nicht nur die Umwelt durch enorme Emissionen, sondern beeinträchtigt auch die Transporteffizienz der Unternehmen.

Gleichzeitig verläuft die Entwicklung strategischer interregionaler Routen aufgrund umständlicher rechtlicher Verfahren und mangelnder Planungskoordination sehr schleppend. Werden diese Hindernisse nicht bald durch multimodale Lösungen beseitigt, werden diese wichtigen Routen schnell zu permanenten Engpässen. Interregionale Lieferketten laufen Gefahr, zum Erliegen zu kommen, wodurch Ho-Chi-Minh-Stadt ihr enormes wirtschaftliches Potenzial nicht voll ausschöpfen kann.

Der Hafen von Cat Lai (Ho-Chi-Minh-Stadt) arbeitet kontinuierlich weit über seiner geplanten Kapazität. (Foto: HOANG TRIEU)

Flucht aus der Luft

Um die aktuellen Logistikengpässe zu überwinden, haben sich Seilbahnsysteme als revolutionäre Lösung etabliert. Seilbahnsysteme verkehren in hängenden Frachträumen entlang eines robusten Seilnetzes auf strategischen Routen und verbinden Industriegebiete und Seehäfen mit Verteilzentren.

Der herausragende Vorteil von TÜV liegt in der Entlastung des Warenverkehrs vom Straßentransport. Anstatt dicht gedrängt auf dem Boden zu stehen, bewegen sich die Laderäume mit einer Kapazität von 30 Tonnen – entsprechend einem Container-Lkw – reibungslos in einem separaten Bereich. Lkw-bedingte Verkehrsstaus werden vollständig vermieden. Jeder Laderaum ist mit einer automatisierten Technologie ausgestattet, die Geschwindigkeit und Richtung automatisch berechnet. Dies ermöglicht Just-in-Time-Lieferungen, verkürzt die Lagerzeiten und verschafft Unternehmen einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil.

Aus wirtschaftlicher Sicht belaufen sich die Baukosten eines TUV-Systems auf nur etwa ein Zehntel der Kosten eines U-Bahn-Systems. Dank des Verzichts auf aufwendige Landakquisitionen und den Bedarf an großen Grundstücken hat die Baugeschwindigkeit Rekordwerte erreicht und liegt im Durchschnitt bei einem Kilometer pro Monat. Die meisten Geräte und Maschinen können im Inland gefertigt und montiert werden. Dies ermöglicht der Stadt ein vorausschauendes Ressourcenmanagement, spart erheblich Importkosten und fördert die Entwicklung der heimischen Zulieferindustrie.

Wirtschaftlich erschwinglich, umweltschonend.

Die Integration der TÜV-Technologie in regionale Logistikplanungskarten ist keine ferne Zukunftsvision, sondern wird bereits in der Praxis eindrucksvoll unter Beweis gestellt. In Kolumbien betreiben Städte wie Medellín und Bogotá erfolgreich Stadtseilbahnen in anspruchsvollem Gebirgsgelände und befördern damit Millionen von Fahrgästen. Auch in Japan leistet das 500 Kilometer lange Megaprojekt „Autoflow Road“, das Tokio und Osaka verbindet, Pionierarbeit im Bereich des automatisierten Güterverkehrs zur Reduzierung von Staus. Diese Beispiele belegen eindeutig die Machbarkeit von Hochbahntechnologien.

Im praktischen Kontext von Ho-Chi-Minh-Stadt beweist das TUV-System seine hervorragende Anpassungsfähigkeit. Die Stadt zeichnet sich durch ihre hohe Bevölkerungsdichte, ihr verzweigtes Kanalnetz und ihre engen innerstädtischen Straßen aus. Die TUV-Betonpfeiler lassen sich problemlos im Flussgebiet errichten und verbinden die Logistikzentren in Binh Duong und Dong Nai direkt mit dem Hafen Cat Lai und dem Flughafen Long Thanh, ohne das bestehende Stadtbild zu beeinträchtigen.

Darüber hinaus sind TUVs ein entscheidender Baustein zur Verwirklichung der Vision einer grünen Megacity. Durch den rein elektrischen Betrieb und die Integration von Solaranlagen gewährleisten TUVs null direkte Emissionen. Können sie 50 % des Güterverkehrs auf der Straße ersetzen, ließen sich die Emissionen von CO₂, NOx und PM2,5 drastisch um 30–40 % reduzieren. Die Luftqualität wird sich deutlich verbessern, der Fahrzeuglärm minimiert, und dies trägt zu einer höheren Lebensqualität auf zivilisierte und moderne Weise bei.

Personentransport am Tag, Gütertransport in der Nacht.

Um den Nutzen zu optimieren, kann das TÜV-System in Ho-Chi-Minh-Stadt als Multitasking-Modell konzipiert werden, das gleichzeitig den Güter- und Personentransport abdeckt. Diese flexible Kombination bietet folgende herausragende Vorteile:

Erstens, optimale Raumnutzung und Kosteneinsparung: Anstatt in zwei separate Systeme zu investieren, nutzt das integrierte TÜV-System den erhöhten Raum optimal aus und spart so 60 bis 70 Prozent der gesamten Investitionskosten für die Verkehrsinfrastruktur der gesamten Region ein.

Zweitens, flexible operative Echtzeitkoordination: Das System priorisiert automatisch die Fahrgastabteile während der Stoßzeiten, um Verkehrsstaus zu minimieren, und maximiert gleichzeitig den Güterfluss in der Nacht, wobei die Netzwerkkapazität zu 100 % ausgeschöpft wird.

Drittens, Anpassungsfähigkeit an die regionale Expansion: Die flexible modulare Struktur von TUV ermöglicht eine einfache Erweiterung und Verlängerung der Strecken, um mit der rasanten Urbanisierung Schritt zu halten, da Ho-Chi-Minh-Stadt sich im Rahmen seiner zukünftigen Entwicklungsausrichtung mit benachbarten Wirtschaftsregionen verbindet.

Quelle: https://nld.com.vn/mo-loi-giam-un-tac-quanh-cang-tu-tren-cao-196260520201235408.htm