Obwohl für die Entwicklung der Yachtindustrie großes Potenzial besteht, sind im Yachtsport in Vietnam noch viele Probleme zu lösen.
Wir begrüßen über 500 Yachten pro Jahr
Die ersten Tage des neuen Jahres gelten als die „goldene“ Zeit für den Seetourismus . Der Seehafen Ha Long begrüßt kontinuierlich viele internationale Kreuzfahrtschiffe mit Tausenden von Touristen.
Superyachten wie Celebrity Solstice, Le Lapérouse … befördern hochklassige Gäste, hauptsächlich aus europäischen und amerikanischen Ländern.
Ana Marina Nha Trang – Khanh Hoa .
Nicht nur in Ha Long, auch in vielen anderen Gebieten wie Hue, Quy Nhon, Ba Ria und Vung Tau kommen kontinuierlich viele internationale Kreuzfahrtschiffe mit Tausenden von Touristen an.
Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde wird die Zahl der Passagiere, die die vietnamesischen Seehäfen passieren, im Jahr 2024 mehr als 7,7 Millionen erreichen, was einem Anstieg von 7 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2023 entspricht.
Vietnam zieht jedes Jahr mehr als 500 Kreuzfahrtschiffe in die Region Asien und steht neben Japan, China, Korea, Thailand und Malaysia auf der Liste der Länder mit den meisten ankommenden Kreuzfahrtschiffen.
Die Aktivitäten dieser Fahrzeuge konzentrieren sich hauptsächlich auf Orte mit vielen potenziellen Vorteilen in Bezug auf Meer, Inseln und Flüsse, wie beispielsweise: Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang, Khanh Hoa, Ho-Chi-Minh-Stadt ...
Nach Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde gibt es in einigen Städten zahlreiche Yachtberatungsunternehmen und Yachtfirmen mit Niederlassungen in Vietnam. Gleichzeitig handeln, vertreiben, kaufen, nutzen und verwenden einige Einzelpersonen und Organisationen Yachten für persönliche Zwecke, zur Unterhaltung, Freizeit, für den Sport usw.
Bis heute wurden mehr als 200 importierte Fahrzeuge in Vietnam eingeführt und in ähnlicher Form wie das weltweite private Yachtmodell betrieben. Dies erfordert ein zunehmend professionelles und systematisches Management des Yachtbetriebs.
Noch kein dedizierter Port
Herr Pham Ha, CEO von LuxGroup, verfügt über langjährige Erfahrung in der Yachtbranche und bestätigte, dass Yachting im Trend liegt, und zwar nicht nur bei großen Yachten für den Personentransport, sondern auch bei Privatyachten.
Ganz zu schweigen davon, dass Vietnam über viele hochwertige Werften verfügt, die wunderschöne Yachten bauen können. Die Definition einer Yacht in Vietnam ist derzeit jedoch unklar.
Kreuzfahrten werden in Vietnam oft im weitesten Sinne verstanden und umfassen internationale Passagierschiffe, private Yachten und Kreuzfahrtschiffe, die Besichtigungen mit Essen und Ausruhen in Buchten kombinieren. Daher weisen die Vorschriften auch Mängel in Bezug auf Management und Inspektion auf.
In manchen Ländern sind Kreuzfahrtschiffe oder Binnenschiffe, die Touristen befördern, klar definiert, um die Verwaltung zu vereinfachen. Kreuzfahrtgäste sind zudem überwiegend gehobene Kunden, weshalb Häfen und Anlegestellen speziell und komfortabel gestaltet werden müssen. In Vietnam gibt es jedoch nur wenige separate Anlegestellen für Kreuzfahrtschiffe.
Laut Herrn Ha gibt es in vielen Küstentourismusgebieten wie Cat Ba (Hai Phong) und Da Nang keine eigenen Anlegestellen. Die meisten Kreuzfahrtterminals sind Doppelnutzungshäfen (sie dienen sowohl Passagier- als auch Frachtschiffen) und daher oft heruntergekommen und unansehnlich.
Ein Vertreter der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde sagte, dass Vietnam das System der Rechtsdokumente im Zusammenhang mit der Verwaltung und Nutzung von Yachten noch nicht fertiggestellt habe.
Fahrzeuge können für viele verschiedene Zwecke zugelassen werden, beispielsweise als Seeschiffe, Binnenschiffe, Yachten und Fahrzeuge, die der Freizeitgestaltung und Unterhaltung auf dem Wasser dienen.
Entwicklung der Kreuzfahrt in Kombination mit Tourismus
Nach Recherchen der Zeitung Giao Thong hat das Verkehrsministerium gerade das „Yacht-Management-Projekt“ genehmigt. In dem Projekt werden viele Schwierigkeiten und Probleme bei der Verwaltung und Nutzung von Yachten deutlich aufgezeigt.
So ist beispielsweise der Einsatzbereich von Yachten bei der Zulassung als Binnenschiffs- oder Wassersportfahrzeug eingeschränkt. Auch die Regelungen zur Anzahl und den Anforderungen an die Besatzungsmitglieder sind der Transportkapazität und der Art des Yachtbetriebs nicht angemessen.
Darüber hinaus gelten für das Ein- und Auslaufen aus dem Hafen dieselben Verfahren wie für reguläre Passagierschiffe und Boote. Dies begrenzt die Einsatzzeit und den Platz dieser Yachttypen. Darüber hinaus gibt es derzeit keine Vorschriften für Ankerplätze, die für die Art und Bauart von Yachten (kleine Größe, geringer Tiefgang) geeignet sind.
Um Impulse für die Entwicklung kommerzieller, dienstleistungsbezogener und industrieller Aktivitäten im Zusammenhang mit Yachten zu geben, legt das Projekt zahlreiche Vorschläge vor.
Die Pilotstudie zum Kreuzfahrtmanagement in Vietnam konzentriert sich insbesondere auf einige Schlüsselbereiche mit Potenzial für die Entwicklung des Meerestourismus und geeigneter Infrastruktur, die sich an internationale Touristen richtet. Gleichzeitig wird die Entwicklung von Kreuzfahrtschiffen mit Gemeinschaftstourismus und Ökotourismus kombiniert.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm
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