Den Weg ebnen, um Yachten anzulocken und VIP-Gäste willkommen zu heißen.

Trotz seines erheblichen Potenzials für die Entwicklung der Yachtindustrie steht Vietnam derzeit vor zahlreichen Herausforderungen, die bewältigt werden müssen.

Wir begrüßen jedes Jahr über 500 Kreuzfahrtschiffe.

Die ersten Tage des neuen Jahres gelten als die „goldene“ Zeit für den Strandtourismus . Der Hafen der Halong-Bucht empfängt ununterbrochen zahlreiche internationale Kreuzfahrtschiffe mit Tausenden von Touristen.

Superyachten wie die Celebrity Solstice und die Le Lapérouse befördern hochkarätige Gäste, vorwiegend aus europäischen und amerikanischen Ländern.

Ana Marina Nha Trang – Khanh Hoa .

Nicht nur in Ha Long, sondern auch in vielen anderen Gebieten wie Hue, Quy Nhon und Ba Ria - Vung Tau wurden in letzter Zeit immer wieder internationale Kreuzfahrtschiffe und Tausende von Touristen empfangen.

Laut Statistiken der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde erreichte die Zahl der Passagiere, die die vietnamesischen Seehäfen passierten, im Jahr 2024 über 7,7 Millionen, ein Anstieg von 7 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023.

Mit jährlich über 500 Kreuzfahrtankünften in der asiatischen Region zählt Vietnam neben Japan, China, Südkorea, Thailand und Malaysia zu den Ländern mit den meisten Kreuzfahrtankünften.

Der Einsatz dieser Schiffe konzentriert sich hauptsächlich auf Regionen mit erheblichem Potenzial in Bezug auf Küsten- und Flussgebiete, wie Hai Phong, Quang Ninh, Da Nang, Khanh Hoa und Ho-Chi-Minh-Stadt…

Laut der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde haben mehrere Städte in Vietnam Büros von Yachtberatungsunternehmen und Yachtmarken eröffnet. Darüber hinaus sind einige Einzelpersonen und Unternehmen im Handel, Vertrieb, Kauf, Betrieb und der Nutzung von Yachten für private Zwecke, Freizeit, Unterhaltung und Sport tätig.

Bislang wurden über 200 importierte Schiffe nach Vietnam eingeführt und sind dort im Einsatz, ähnlich wie es weltweit bei privaten Yachten üblich ist. Dies erfordert ein zunehmend professionelles und systematisches Management des Yachtbetriebs.

Noch kein eigener Port

Mit seiner langjährigen Erfahrung in der Yachtbranche bestätigt Herr Pham Ha, CEO der LuxGroup, dass Yachting ein wachsender Trend ist, und zwar nicht nur bei großen Passagieryachten, sondern auch bei privaten Yachten.

Darüber hinaus verfügt Vietnam über zahlreiche hochwertige Werften, die in der Lage sind, wunderschöne Yachten zu bauen. Die Definition einer Yacht ist in Vietnam jedoch derzeit unklar.

Der Begriff „Yachting“ in Vietnam wird oft weit gefasst und umfasst internationale Passagierschiffe, private Yachten sowie Yachten, die Sightseeing-Touren, Gastronomie und Unterkünfte in Buchten anbieten. Daher weisen die bestehenden Vorschriften auch hinsichtlich Management und Registrierung Mängel auf.

In einigen Ländern sind Kreuzfahrtschiffe oder Binnenschiffe mit Touristen an Bord klar definiert, um die Abfertigung zu erleichtern. Kreuzfahrtpassagiere sind zudem überwiegend anspruchsvolle Reisende, die speziell konzipierte und gut ausgestattete Häfen und Docks benötigen. Vietnam verfügt derzeit jedoch nur über wenige Yachthäfen speziell für Kreuzfahrtschiffe.

Laut Herrn Ha verfügen viele Küstenregionen mit touristischer Entwicklung, wie beispielsweise Cat Ba (Hai Phong) und Da Nang, noch nicht über eigene Yachthäfen. Die meisten der bestehenden Yachthäfen sind Mehrzweckhäfen (für Passagier- und Frachtschiffe) und wirken daher oft unordentlich und unansehnlich.

Laut einem Vertreter der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde hat Vietnam noch kein vollständig entwickeltes System von Rechtsvorschriften für die Verwaltung und den Betrieb von Yachten.

Fahrzeuge können für den Betrieb in verschiedenen Kategorien zugelassen werden, wie zum Beispiel Seeschiffe, Binnenschiffe, Yachten und Wassersportfahrzeuge.

Entwicklung des Yachtsports in Verbindung mit Tourismus.

Laut Recherchen von Reportern der Zeitung Giao Thong hat das Verkehrsministerium soeben das „Yachtmanagement-Projekt“ genehmigt. Das Projekt beschreibt detailliert zahlreiche Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Verwaltung und dem Betrieb von Yachten.

Beispielsweise ist der Einsatzbereich von Yachten eingeschränkt, wenn diese als Binnenschiffe oder für Wassersportaktivitäten zugelassen sind. Auch die Vorschriften bezüglich der Anzahl und der Anforderungen an die Besatzungsmitglieder sind für die Transportkapazität und die Art des Yachtbetriebs ungeeignet.

Darüber hinaus werden die Ein- und Ausfahrtsverfahren im Hafen derzeit nach den Verfahren für reguläre Passagierschiffe und -boote angewendet. Dies schränkt die für Yachten verfügbare Zeit und den Platz ein. Zudem gibt es derzeit keine Vorschriften für Liegeplätze, die für die Art und Bauart von Yachten (kleine Größe, geringer Tiefgang) geeignet sind.

Um die Entwicklung von Handels-, Dienstleistungs- und Industrieaktivitäten im Zusammenhang mit Yachten anzukurbeln, unterbreitet das Projekt mehrere Vorschläge.

Die Pilotstudie zum Yachtmanagement in Vietnam konzentriert sich auf mehrere Schlüsselbereiche mit Potenzial für die Entwicklung des maritimen Tourismus und geeigneter Infrastruktur, die sich an internationale Touristen richten. Gleichzeitig fördert sie die Entwicklung des Yachtsports in Verbindung mit gemeindebasiertem Tourismus und Ökotourismusaktivitäten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm