Wendet die USA etwa wieder Irans alten Trick an?

Die USA überwachen angeblich ein geheimes Öltransitnetzwerk vor den Küsten von Oman und den Vereinigten Arabischen Emiraten, um die Energieversorgung inmitten der Krise in der Straße von Hormuz aufrechtzuerhalten.

Das US-Militär hat Dutzende geheimer Öltransfers zwischen Schiffen auf See überwacht, um die Energieversorgung aus dem Golf auf den internationalen Märkten aufrechtzuerhalten. Bei dieser Operation werden Drohnen, unbemannte Boote und Hubschrauber eingesetzt, um Öltanker zu den Übergabepunkten zu lotsen, wo sie auf wartende Supertanker treffen.

Es ist bemerkenswert, dass die von Washington angewandte Methode genau die gleiche Technik des Umladens von Öl auf See ist, die der Iran seit langem nutzt, um internationale Sanktionen zu umgehen.

War der abgestürzte Apache ebenfalls beteiligt?

Nach Angaben von 11 mit der Operation vertrauten Quellen fand die Aktivität an zwei Hauptorten statt: vor der Küste von Fujairah in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) und in der Nähe des Hafens von Sohar im Oman.

Aus von Reuters analysierten Schifffahrtsdaten und Satellitenbildern geht hervor, dass die Operation Anfang Mai begann und mindestens 116 Schiffe umfasste.

Am Morgen des 16. Juni zeigten Satellitenbilder zwölf Schiffspaare, die im Golf von Oman nebeneinander vor Anker lagen, um Öltransfers durchzuführen. Acht Paare befanden sich vor Sohar und vier in der Nähe von Fujairah. Zuvor, am 11. Juni, hatte die Aktivität ihren Höhepunkt erreicht, als 17 Schiffspaare gleichzeitig in diesen beiden Gebieten Öl umluden.

Ein US-amerikanischer Apache-Hubschrauber, der am 9. Juni von Iran abgeschossen wurde – ein Ereignis, das zu Vergeltungsangriffen der USA aus der Luft durch Washington führte –, nahm ebenfalls an der Operation teil, wie vier Quellen, darunter ein ehemaliger US-Beamter, der mit dem Vorfall vertraut ist, berichten.

Auf von Reuters analysierten Satellitenbildern sind sechs Paare von Öltankern zu sehen, die sich am selben Tag, an dem der Apache abgeschossen wurde, in einem kleinen Gebiet nahe dem Hafen von Sohar versammelt hatten.

Auf Anfrage von Reuters bestätigte ein US-Verteidigungsbeamter, dass die Streitkräfte des US Central Command (CENTCOM) nicht direkt an Offshore-Ölumschlagoperationen beteiligt sind. Washington teilte mit, dass die beiden Besatzungsmitglieder des Apache-Hubschraubers nach dem Abschuss des Flugzeugs von einem unbemannten Boot gerettet wurden.

Das Ausmaß der Öltransferoperation zwischen den Schiffen, die Vorgehensweise und die Rolle der Apache-Hubschrauber waren zuvor noch nie offengelegt worden.

Die beiden Öltransitanlagen befinden sich im Golf von Oman, in der Nähe des Ausgangs der Straße von Hormuz und angrenzend an das Gebiet, das vor kurzem von der iranischen Persischen Meerengenverwaltung kontrolliert wurde.

Diese Behörde wurde von Teheran eingerichtet, um die Schifffahrtsaktivitäten in Hormuz zu überwachen. Schiffe, die den iranischen Anforderungen nicht entsprechen, riskieren, Ziel von Drohnen oder Raketen der iranischen Revolutionsgarde (IRGC) zu werden.

Während der von den USA angeführten Operation wurde der Hafen von Fujairah wiederholt von iranischer Seite beschossen.

Am Wochenende kollidierte laut dem britischen Schifffahrtsrisikomanagement-Unternehmen Vanguard ein unbekanntes Objekt mit einem Öltanker vor der Küste Omans. Die gesamte Besatzung blieb unverletzt, jedoch verlor das Schiff einen Teil seiner Ladung. Vanguard bestätigte nicht, ob das Schiff an Ölumschlagoperationen beteiligt war.

Diese Woche kündigte Präsident Trump an, dass die Straße von Hormuz im Rahmen eines Friedensabkommens mit dem Iran wieder geöffnet werden soll, obwohl die vollständigen Details noch nicht veröffentlicht wurden.

Wie geheime Netzwerke funktionieren

Laut acht Quellen, darunter einem privaten Sicherheitsdienstleister, der an der Operation beteiligt war, stand die gesamte Operation unter strenger Kontrolle des US-Militärs.

Öltanker müssen sich vor der Einfahrt in die Straße von Hormuz an einem festgelegten Treffpunkt versammeln. Anschließend wird koordiniert, dass die Schiffe in zeitlich versetzten Abständen abfahren, um einen Abstand von 3–4 km einzuhalten.

Vier Quellen gaben an, die Schiffe hätten ihre Transponder abgeschaltet und ihre Beleuchtung auf ein Minimum reduziert, um nicht entdeckt zu werden.

Ein Netzwerk von Kontrollpunkten auf See ermöglicht es dem US-Militär, die Bewegungen jedes einzelnen Schiffes kontinuierlich zu überwachen.

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„Die Amerikaner beobachten euch ganz offensichtlich ständig“, kommentierte eine Quelle.

Nachdem sie die Meerenge überquert und das von Iran kontrollierte Gebiet verlassen haben, nähern sich die kleineren Öltanker den großen Supertankern (VLCCs), die auf die Durchführung des Transfers warten.

Jeder Öltransfer dauert zwischen 24 und 40 Stunden. Anschließend kehren die kleineren Schiffe in die Meerenge zurück, um die nächste Lieferung aufzunehmen, während die größeren Tanker ihre Reise zu internationalen Kunden fortsetzen.

Diese Operation ist nur möglich, weil einige Reedereien trotz der Risiken durch die iranische Blockade immer noch bereit sind, Schiffe durch die Straße zu schicken.

Satellitenbilder zeigen zwei Schiffe nebeneinander auf See vor der Küste von Fujairah (VAE) im Juni. Foto: Reuters.

Risiken bestehen jedoch immer.

„Niemand weiß, wann der Iran sich entscheiden könnte, Drohnen oder bewaffnete Boote einzusetzen, um Schiffe daran zu hindern, die Straße von Hormus weiterhin zu passieren“, sagte Noam Raydan, ein Experte für maritime Risiken am Washington Institute.

Die Technik des Umladens von Öl von Schiff zu Schiff wird vom Iran seit Langem genutzt, um die Herkunft seiner Ölexporte zu verschleiern und Sanktionen zu umgehen. Typischerweise betreibt Teheran jeweils nur ein Schiffspaar, um nicht entdeckt zu werden, und weil die Exportmengen vor dem Krieg relativ gering waren.

Im Gegensatz dazu wurde die von den USA angeführte Kampagne in einem viel größeren Umfang durchgeführt, wodurch die ölproduzierenden Länder am Golf weiterhin Rohöl, Kondensat und Erdölprodukte auf die internationalen Märkte exportieren konnten und besser vor Vergeltungsmaßnahmen seitens des Iran geschützt waren.

Reuters analysierte mehr als ein Dutzend Satellitenbilder, die zwischen dem 2. Mai und dem 11. Juni aufgenommen wurden und eine Reihe von Öltransfers zwischen Schiffen staatlicher Golfflotten und internationalen Tankern, die das Öl aufnahmen, dokumentieren.

Auf Grundlage dieser Daten schätzt die Nachrichtenagentur, dass seit Anfang Mai mindestens 90 Millionen Barrel Rohöl und Erdölprodukte über das Offshore-Umschlagnetz transportiert wurden.

Dennoch ist diese Zahl deutlich niedriger als der Durchschnitt von etwa 20 Millionen Barrel Öl, die vor dem Krieg täglich durch die Straße von Hormuz flossen.

Michael Froman, Präsident des Council on Foreign Relations (CFR), bemerkte ironischerweise, dass Washington, während die alten Regeln an Bedeutung verlieren, nun genau die Methoden kennenlernt, mit denen China, Russland, Nordkorea und Iran die Sanktionen der USA und der Vereinten Nationen umgangen haben.

Er bezog sich dabei auf Schiffe, die die Meerenge mit ausgeschalteten Navigationssystemen durchquerten – etwas, das Präsident Trump selbst nach dem Abschuss des Apache-Hubschraubers erwähnt hatte.

Neue Risiken für die Schifffahrtsbranche.

Sechs mit der Operation vertraute Quellen gaben an, dass die USA die teilnehmenden Schiffe durch Luftaufklärung, Kontrollen der Einhaltung der Vorschriften und die Verfolgung ihrer Route unterstützten, anstatt sie direkt mit Kriegsschiffen zu eskortieren.

Auf der Empfängerseite spielen internationale Reedereien eine führende Rolle. Eine davon ist die griechische Dynacom Tankers Management. Gründer George Procopiou deutete kürzlich an, dass das Unternehmen innovative Wege prüft, um trotz des Konflikts weiterhin Öl durch die Hormuz-Halbinsel zu transportieren.

„Die Freiheit der Schifffahrt ist unerlässlich, und niemand hat das Recht, Gebühren oder sonstige Belastungen dafür zu erheben“, sagte er Anfang Juni auf einer Seefahrtskonferenz in Athen.

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Schifffahrtsexperten warnen jedoch, dass das neue System auch viele Risiken birgt.

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Zwar trug dies dazu bei, die Ölversorgung während der Krise aufrechtzuerhalten, doch viele Experten halten dies nur für eine vorübergehende Lösung. „Ich sehe in dieser Angelegenheit keine langfristige Lösung“, kommentierte Experte Noam Raydan.

„Dies ist lediglich eine vorübergehende Maßnahme für außergewöhnliche Umstände“, sagte er.

Quelle: https://znews.vn/my-dung-lai-chieu-cu-cua-iran-post1660447.html