Tiefgarage

Dieses Projekt verfolgt ein „2-in-1“-Ziel – die Deckung des Parkplatzbedarfs bei gleichzeitiger Erhaltung und Aufwertung öffentlicher Räume.

Die Zustimmung des Volkskomitees von Hanoi zum Plan für die erste Tiefgarage in der Altstadt wird als wichtiger Schritt zur Bewältigung eines der größten Engpässe der Stadt angesehen: des akuten Mangels an Parkplätzen.

Dem kürzlich vom Volkskomitee Hanois genehmigten Plan zufolge wird die Tiefgarage im Blumengarten Phung Hung – Bat Dan im Stadtbezirk Hoan Kiem eine Fläche von ca. 2.160 m² umfassen und aus zwei Untergeschossen mit einer Kapazität von knapp 270 Pkw und über 100 Motorrädern bestehen. Im ersten Untergeschoss befinden sich Motorradstellplätze sowie Gewerbe- und Technikflächen; im zweiten Untergeschoss wird ein automatisiertes Parksystem für Pkw eingerichtet. Die darüber liegenden Flächen bleiben als Blumengarten, Grünfläche, Spazierwege, Spielplätze etc. erhalten und werden durch zusätzliche Annehmlichkeiten wie Ladestationen für Elektrofahrzeuge ergänzt.

Dieses Projekt verfolgt ein besonderes „2-in-1“-Ziel: Es soll den Parkplatzbedarf decken und gleichzeitig öffentliche Räume erhalten und aufwerten. Dies ist in der Altstadt, einem dicht besiedelten Gebiet mit bedeutendem kulturellem und historischem Wert, das es zu bewahren gilt, von entscheidender Bedeutung.

Tatsächlich stellt das Parken in Hanoi angesichts der stetig wachsenden Zahl an Privatfahrzeugen seit Langem ein drängendes Problem dar. Die Stadt zählt derzeit rund 8 Millionen Fahrzeuge, davon fast 1,5 Millionen Pkw. Die Anzahl der Pkw steigt jährlich um durchschnittlich 10 %, die Parkinfrastruktur bleibt jedoch nahezu unverändert. Die für öffentliche Parkplätze vorgesehenen Flächen decken nur 8–10 % des Bedarfs. Dies zwingt viele Fahrzeughalter, auf der Straße, dem Gehweg oder im öffentlichen Raum zu parken, was den Verkehr und die öffentliche Ordnung erheblich beeinträchtigt.

Das könnte Sie interessieren

Forschung zur Organisation von Busverbindungen zum Flughafen Long Thanh.Der internationale Flughafen Long Thanh führt eine umfassende Überprüfung und Studie des Plans zur Einrichtung von Buslinien durch, die Städte und den Flughafen Tan Son Nhat mit dem Flughafen Long Thanh verbinden.

Hanoi unterstützt arme Haushalte mit bis zu 20 Millionen VND beim Umstieg auf umweltfreundliche Fahrzeuge.Am Nachmittag des 15. Juni schloss der 17. Volksrat der Stadt Hanoi nach vier Arbeitstagen seine vierte Sitzung (eine Sondersitzung) ab, in der zahlreiche Fragen im Zusammenhang mit der Umsetzung des Gesetzes über die Hauptstadt erörtert und entschieden wurden.

Techcombank-CEO: Globale Energieschwankungen werden Vietnams Wachstumskurs nicht gefährden.In einem Interview mit CNBC erklärte Jens Lottner, CEO der Techcombank, dass die vietnamesische Wirtschaft trotz Inflationsdruck und unvorhersehbarer Schwankungen auf dem globalen Energiemarkt ihr Wachstumstempo beibehalten habe. Er betonte, dass führende Wirtschaftssektoren und große Unternehmen in Vietnam bisher keine signifikanten Auswirkungen zu spüren bekämen und weiterhin an ihren langfristigen Investitionsplänen festhielten.

Es ist bemerkenswert, dass Hanoi einst den Bau von über 1.600 Parkplätzen zum Ziel gesetzt hatte, bisher aber nur wenige Dutzend fertiggestellt wurden. 74 Tiefgaragen existieren derweil nur auf dem Papier. Die große Diskrepanz zwischen Planung und Realität zeigt, dass die Hindernisse nicht in der Vision, sondern im Umsetzungsprozess liegen.

Eines der größten Hindernisse ist der finanzielle Aspekt. Obwohl Hanoi zahlreiche Fördermaßnahmen für Tiefgaragenprojekte eingeführt hat – von der Befreiung von Pachtgebühren bis hin zur Genehmigung gewerblicher Nutzungen –, kann sich die Amortisationszeit dieser Projekte bei den derzeitigen Parkgebühren über Jahrzehnte erstrecken. Dies schreckt viele Investoren ab oder führt sogar zum Abbruch des Projekts.

Die oben beschriebene Realität zeigt, dass die Vergesellschaftung von Investitionen in den Bau von Tiefgaragen mit dem bisherigen Mechanismus kaum gelingen wird. Um die Verlagerung des statischen Verkehrs unter die Erde praktisch umzusetzen, benötigt Hanoi eine stärkere und flexiblere Politik. Dabei spielt der Staat eine führende Rolle bei den Infrastrukturinvestitionen und überträgt die Verwaltung und den Betrieb anschließend professionellen Unternehmen. Gleichzeitig sollte er ein Preismodell entwickeln, das den Investitionskosten und der finanziellen Tragbarkeit der Bevölkerung entspricht.

Die Tiefgarage Phung Hung – Bat Dan ist daher nicht nur ein Einzelprojekt, sondern auch ein Test für Hanois Entschlossenheit, seine geplante Stadtentwicklung umzusetzen. Bei Erfolg bildet sie eine wichtige Grundlage dafür, dass die Hauptstadt schrittweise das Problem des stockenden Verkehrs lösen, öffentlichen Raum zurückgewinnen und sich zu einer zivilisierten und nachhaltigen Stadt entwickeln kann.

Das könnte Sie interessieren

Ha Tinh: Reichtum durch integriertes Viehzuchtmodell in der Gemeinde Son Hong, einem Grenzgebiet.In jüngster Zeit haben viele Haushalte im Grenzgebiet der Gemeinde Son Hong (Provinz Ha Tinh) ihre Wirtschaft durch integrierte Viehhaltungsmodelle erfolgreich weiterentwickelt. Herr Pham Van Chien, Jahrgang 1972, wohnhaft in Weiler 12, ist ein Paradebeispiel dafür.

In Hanoi ist vorgeschrieben, dass neue Parkplätze mindestens 30 % ihrer Fläche für Ladestationen reservieren müssen.VTV.vn - Der Volksrat von Hanoi hat soeben festgelegt, dass neue Parkplätze zu mindestens 30 % mit Ladestationen für saubere Energie ausgestattet sein müssen. Dies ist Teil einer Reihe von Sondermaßnahmen zur Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur der Hauptstadt.

Variablen im Zusammenhang mit dem Zinsszenario der FedIn ihrem jüngsten Bericht hat Goldman Sachs ihre Prognose für die letzten beiden Zinssenkungen dieses Zyklus auf Juni und Dezember 2027 verschoben, wodurch der endgültige Zinssatz auf 3 % bis 3,25 % sinken dürfte.

Quelle: https://nld.com.vn/ngam-hoa-bai-do-xe-196251225203749257.htm